廈門黑車近七成司機是的哥轉(zhuǎn)行 黑車過千輛
大街小巷一說就知道，路線怎么走也熟得很。兼職開黑車的為什么這么厲害？原來，大部分黑車司機原先是開的士的，還有少數(shù)的哥甚至“黑白統(tǒng)吃”，白天開出租車，晚上開黑車。
“的哥改行開黑車有優(yōu)勢，不僅對道路、價格很熟，而且因為職業(yè)習慣，懂得躲避執(zhí)法人員，個別貪心的司機還很懂得宰客的那一套?！苯鞯睦详愒谲浖@開了一家小公司，兼職開黑車，在這一行當里混很久了。他說，的士司機開黑車多半是因為承租期滿了沒車開，還有的則是落下了職業(yè)病，沒法繼續(xù)開的士。
除了老陳、阿聰，記者連日來共采訪了數(shù)十名黑車司機，根據(jù)他們的描述，記者拼湊出這一行的基本特征。
白天開的士，晚上干黑車
“開黑車也講究服務，不然怎么有回頭客。不過，河南的宰得兇，服務又不好?！崩详愄貏e強調(diào)，不是因為自己是江西人才說河南不好。他說，白班的哥晚上兼職跑黑車的不多，主要是精力跟不上，但“轉(zhuǎn)行”做專職黑車司機的的哥不少，“廈門開黑車將近70%原來是開的士的，其中以江西、河南居多”。
據(jù)老陳說，黑車各自拉客，很難統(tǒng)計總量，現(xiàn)在不只是車站、碼頭有定點拉客的黑車，還有很多“掃馬路”的，估計已超過千輛。對這個規(guī)模，記者采訪的多名黑車司機也都認同。
前天下午5點多，記者在SM城市廣場站遇到一個正在等客的黑車司機，是剛交班的的哥。他說，白天開出租車賺了160多元，晚上再干私活多賺些。
有合作給提成，雙方相安無事
開黑車的阿聰說，定點在火車站、輪渡、機場、湖濱南長途汽車站和枋湖客運中心站拉客的黑車，地域性特征比較明顯。前三者主要是跑漳州、泉州一帶，湖濱南長途汽車站往漳州、龍巖居多，而枋湖的則主要是到泉州方向。
“坐長途汽車的乘客，在湖濱南的很多是去漳州、龍巖的，在枋湖的一般都去泉州，黑車跟長途汽車的方向是一致的。”阿聰說，黑車停在車站門口拉客，湊滿人數(shù)就走。
讓人奇怪的是，同樣在這些地點等客的還有的士，但“黑白”兩道卻相安無事，不會因為搶客發(fā)生沖突。黑車司機阿林透露，其實雙方有時存在合作關(guān)系，比如的士拉到一個長途客，直接轉(zhuǎn)給黑車司機可從中抽取提成。
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