延伸

　　機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行

　　警方將加強(qiáng)糾違力度

　　四大因素困擾騎手

　　島內(nèi)部分路段機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的界線并不明顯

　　車輛違章停放，霸占非機(jī)動(dòng)車道

　　非機(jī)動(dòng)車道有井蓋、破損等情況，對(duì)自行車通行影響極大

　　非機(jī)動(dòng)車道一般建有公交車站點(diǎn)，公交車進(jìn)站出站，都會(huì)擋住自行車通行

　　廈門的自行車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者越來(lái)越多，接近夏季，夜晚騎行一族也越來(lái)越多，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行問(wèn)題也凸顯出來(lái)。

　　由于湖里區(qū)外來(lái)人口居多，且“城中村”周邊公共交通服務(wù)設(shè)施的先天不足，導(dǎo)致龐大的外來(lái)務(wù)工群體需求得不到有效滿足，轉(zhuǎn)而選擇非機(jī)動(dòng)車等代步工具，成為轄區(qū)交通“三車一行人”（指騎摩托車的、騎電動(dòng)車的、騎自行車的、行人）交通事故高發(fā)問(wèn)題的癥結(jié)所在。

　　湖里交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)林奕丹介紹說(shuō)，自行車和機(jī)動(dòng)車混行的問(wèn)題，也屬于“三車一行人”問(wèn)題。

　　小蔡（化名）是一名自行車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，剛買了一輛山地自行車，加入“夜騎族”。白天，他要上班工作，只有到下班后，才有時(shí)間騎行。經(jīng)常在晚上8點(diǎn)左右，吃完晚飯，戴好裝備，小蔡就出門了，他從蓮坂出發(fā)往環(huán)島路騎行。不過(guò)，由于夜晚光線不理想，小蔡總是騎在機(jī)動(dòng)車道上。

　　類似小蔡這樣的“夜騎族”不在少數(shù)，大多數(shù)因?yàn)闀r(shí)間原因，不得不選擇在晚上騎行。每到傍晚和夜晚，總能看到三五成群的騎行者，穿梭在環(huán)島路等地點(diǎn)。

　　選擇機(jī)動(dòng)車道騎行，帶來(lái)非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行危險(xiǎn)，也有一定的客觀原因，歸結(jié)起來(lái)說(shuō)有四大因素:島內(nèi)部分路段機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的界線并不明顯；違章停放的車輛將非機(jī)動(dòng)車道霸占；非機(jī)動(dòng)車道有井蓋、破損等情況，對(duì)自行車通行影響極大；非機(jī)動(dòng)車道一般建有公交車站點(diǎn)，身形相對(duì)較大的公交車進(jìn)站出站，都將擋住自行車通行。

　　四大因素“橫亙”在非機(jī)動(dòng)車道上，導(dǎo)致不少“夜騎族”選擇在機(jī)動(dòng)車道上騎行。

　　針對(duì)湖里區(qū)的特殊交通情況，今年3月1日開始，湖里警方啟動(dòng)“見(jiàn)警率和管事率”專項(xiàng)交通整治競(jìng)賽行動(dòng)，旨在降低亡人交通事故，把“三車一行人”作為重點(diǎn)。從本月開始，競(jìng)賽進(jìn)入第二階段，湖里轄區(qū)常態(tài)化的37處定點(diǎn)崗和16支巡查小組，主動(dòng)介入交通事故處理，加大對(duì)非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行的糾違、查扣摩托車違規(guī)上路。湖里區(qū)各派出所還增加120部警用摩托車，增強(qiáng)高峰路況下交通接處警靈活性，湖里交警大隊(duì)也通過(guò)技術(shù)手段，加快對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查，最大限度提升道路交通疏堵保暢效能。