廈門市萬人出租車擁有率遠低于國標。如果出租車數(shù)量與出行需求實現(xiàn)良好平衡，“黑車”將很難存活。（資料圖片）

　　廈門日報連續(xù)兩日關(guān)注“黑車”話題，期間不斷有讀者打來電話發(fā)表意見，不少讀者都提及“‘黑車’數(shù)量越來越多”這一現(xiàn)象。

　　那么，究竟是什么原因，造成廈門“黑車”數(shù)量不斷攀升？記者昨日多方了解到，這一現(xiàn)象，并不是廈門獨有，而是全國各大城市普遍面臨的問題。刨根究底，是城市公共交通資源不能滿足民眾越來越旺盛的“剛性”出行需求。

　　昨日，市交通部門在接受本報記者采訪時表示，我市早已對“黑車”現(xiàn)象予以高度重視，本月開展的黑車整治行動，是“治標”，而今年下半年投放400部新的士，則是“治本”的一個開端。

主要原因:暴利

　　[執(zhí)法者困擾:我們處理過的“黑車”司機里，面對五千元罰單臉不改色心不跳的，大有人在。]

　　一名專業(yè)“黑車”司機一天能賺多少錢？當然，賺的多寡，主要取決于這名司機心夠不夠“黑”，同時，如果將其與正規(guī)出租車進行類比，就可以看出其暴利性質(zhì)。

　　目前，我市大部分出租車司機的運營成本主要包括燃料費用、“份子錢”（即出租車司機上繳給出租車公司或者車主的承包費用），這兩塊成本可以占到司機總營收的五六成，也就是說，假如一名出租車司機當月收入4000元，其當月營收總數(shù)應(yīng)在萬元左右。然而，“黑車”司機無需繳納“份子錢”，他們只需要掏油費，同時，跑一趟活不打表，甚至按人頭收錢、車上有客也可以繼續(xù)撿客……這些因素，讓他們賺的比的士司機多得多。

　　根據(jù)多份筆錄記者了解到，在廈門的“黑車”領(lǐng)域，一個月賺個近萬塊也不算多?！拔覀兲幚磉^的‘黑車’司機里，面對五千元罰單臉不改色心不跳的，大有人在，拍下錢就走，非常囂張。”執(zhí)法人員說。

　　同時，購車成本的逐年降低，也是一個因素?，F(xiàn)在，一輛不錯的國產(chǎn)二手轎車，五六萬元就能搞定——廈門的“黑車”多是這種車，空間大、省油、回本快。

根本原因:運力不足

　　[乘客無奈:如果打得到車，我還坐“黑車”干什么？]

　　究竟誰最痛恨“黑車”？這是一個讓執(zhí)法人員思考很久的問題——在他們執(zhí)法過程中，乘客們對“黑車”的縱容超出想象，有些時候，攔下一部“黑車”，下車和執(zhí)法人員對罵的不是司機，而是乘客。

　　“有些乘客一下車就罵我們‘多管閑事’，說我們影響他（她）出門辦事?！币晃粓?zhí)法人員說，“搞得我們都很糾結(jié)，明明是為了維護市場秩序、保護乘客的利益。”

　　這從一個側(cè)面透露出廈門公共交通出行存在的運力不足。“如果打得到車，我還坐‘黑車’干什么？”岳陽小區(qū)的李女士這樣對本報記者說。

　　值得關(guān)注的是，“黑車”現(xiàn)象并不是廈門獨有。去年年底，由中國社會科學院馬克思主義研究院等多家單位聯(lián)合發(fā)布的《公共服務(wù)藍皮書》指出，有10.32%的人表示所在城市“黑車”非常多；超過60%的人表示“黑車”較多或偶爾碰到。

　　不過，還是有13.59%的人表示所在城市幾乎沒有“黑車”，其中包括長春市。記者調(diào)查得知，近十年來，長春市的出租車數(shù)量一直保持在15000輛，萬人出租車擁有率在全國大城市中名列前茅。相比之下，廈門目前出租車總數(shù)為4962輛，萬人出租車擁有率遠低于國標。

　　也就是說，出租車數(shù)量與出行需求實現(xiàn)良好平衡，“黑車”將很難存活下去。市交通部門昨日表示，隨著下半年400臺新出租車投放和一些工作辦法的實施，市民“打車難”的問題將得到緩解；同時，我市還將著眼長遠，根據(jù)實際情況逐步調(diào)節(jié)出租車市場，這或許將成為治理“黑車”之“本”的一個新開端。

　　數(shù)字

　　我市現(xiàn)有出租車4962輛

　　去年年底，由中國社會科學院馬克思主義研究院等多家單位聯(lián)合發(fā)布的《公共服務(wù)藍皮書》發(fā)現(xiàn)，有13.59%的人表示所在城市幾乎沒有黑車，其中包括長春市。記者調(diào)查得知，近十年來，長春市的出租車數(shù)量一直保持在15000輛，萬人出租車擁有率在全國大城市中名列前茅。相比之下，廈門目前出租車總數(shù)為4962輛，萬人出租車擁有率遠低于國標。

下半年將增出租車400輛

　　市交通部門表示，隨著下半年400臺新出租車投放和一些工作辦法的實施，市民“打車難”的問題將得到緩解；同時，我市還將著眼長遠，根據(jù)實際情況逐步調(diào)節(jié)出租車市場，