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廈門海滄隧道預(yù)計年內(nèi)開工 雙向六車道設(shè)計時速80公里

來源:廈門日報 2014-07-05 11:26 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

  市民普遍關(guān)注的第二西通道(海滄隧道)主體工程預(yù)計今年底前開工。目前,該工程海滄端接線施工正在進(jìn)行,計劃年底完成;島內(nèi)一端的連接線工程計劃年內(nèi)開工。

  第二西通道路線全長9.56公里,隧道長6.34公里,起于海滄區(qū)鰲冠采石場,在海警三支隊附近入海,以隧道形式穿越廈門西海域,進(jìn)入島內(nèi)后,沿興湖路前行,穿石鼓山立交后出洞接火炬北路,跨福廈鐵路及成功大道后接枋鐘路與規(guī)劃的第二東通道對接。隧道主體和翔安隧道類似,采用中間設(shè)服務(wù)隧道的三孔隧道方案,設(shè)雙向六車道,一級公路兼城市快速路,設(shè)計行車速度80公里/小時,總投資約60億元。

  第二西通道的主體工程施工方法為鉆爆法暗挖,和翔安隧道基本一致。第二西通道已勘測出的海底風(fēng)化深槽大約有3個,且基本沒有侵入隧道主體,預(yù)計施工難度將比翔安隧道低一些。

  除了主體工程外,該隧道兩側(cè)連接線工程的施工也備受關(guān)注。在海滄一側(cè),施工處于未開發(fā)區(qū)域,對城市交通和市民生活影響較小,而在島內(nèi)一側(cè),該連接線采用隧道穿越的方式與多條已有道路連接(這種多個出入口的設(shè)計主要是為了實現(xiàn)交通分流、減輕建成后帶來的車流沖擊壓力),經(jīng)過的區(qū)域多為建筑物密集的主城區(qū),周邊道路的交通組織、地下管線的保護(hù)和周邊建筑的保護(hù)都是技術(shù)難點。

  海滄隧道主體工程的施工時間表基本明確。自去年6月國家發(fā)改委批復(fù)項目建議書后,預(yù)計今年8月完成工可批復(fù),10月完成初設(shè)批復(fù),力爭2014年底開工建設(shè)。

  第二西通道建成后,可以緩解廈門島東西向交通壓力,特別是為海滄大橋減壓。另外,該隧道還將大大縮短馬鑾灣片區(qū)、新陽工業(yè)區(qū)等到廈門島西北部距離、拓展廈門城市發(fā)展空間、加速島內(nèi)外一體化和廈漳泉同城化的進(jìn)程。(記者 徐景明)

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