乘客在船上等船家拉滿客開船　　

　　看似破舊，但這批木船，往返于廈鼓之間，一年的收入?yún)s很驚人。“這些小木船一年的擺渡經(jīng)濟(jì)，能有三四百萬元，甚至可能更多。”一知情人士這樣估算。

　　船票水漲船高、船東之間的無序競爭，鋌而走險(xiǎn)、不顧安全超載，甚至“拉客族”的出現(xiàn)……讓危險(xiǎn)木船的背后，形成了層層的利益關(guān)系。

　　導(dǎo)報(bào)記者連日來暗訪多個(gè)渡口，為你揭開危險(xiǎn)木船背后的黑色利益鏈條。

　 擺渡賬本木船收入一年能有三四百萬元

　　究竟是什么，讓這些船東鋌而走險(xiǎn)、不顧安全超載？

　　利益！“好賺，比拉貨好賺，錢就擺在眼前，不可能不要，對(duì)不對(duì)？”一名船老大的話直白、現(xiàn)實(shí)。

　　的確，鋌而走險(xiǎn)的背后，有一塊誘人的利益蛋糕。在海上跑了幾十年、如今已上岸的船老大老黃給導(dǎo)報(bào)記者算了一筆“擺渡賬”：以鼓浪嶼旅游淡季來測算，這些活躍在碼頭的木船每天載客保守按1000人次，船票以最低價(jià)5元計(jì)算，一天的收入就是5000元。

　　事實(shí)上，鼓浪嶼幾乎沒有淡季，所謂的淡季也僅有春節(jié)、“十一”黃金周之后短短的幾周時(shí)間；5元的船票，也是最便宜的，旺季時(shí)每人要10元、20元，甚至30元；還有載客量，旺季遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一數(shù)字。

　　一知情人士估算，平均一下旺季這些木船一年的收入能有三四百萬元，甚至更多。如此可觀的收入，讓這些船東情愿鋌而走險(xiǎn)、不顧安全也要超載，甚至破壞碼頭設(shè)施。

　　一位水運(yùn)部門退休員工回憶，多年前，水運(yùn)部門在第一碼頭設(shè)置了圍欄，這樣乘客就沒法到渡口岸邊坐船了。船老大們認(rèn)為影響了他們載客，就連夜將圍欄推倒。

　 票價(jià)版本船票有5元、10元，也有30元

　　去鼓浪嶼的人，越來越多，木船的船票也跟著水漲船高。

　　“價(jià)格一路看漲，今年初還是5塊錢，半年后，同樣的線路、同樣的木船，船票已經(jīng)漲到了10塊錢，翻了倍。”一木船“熟客”說。

　　票價(jià)漲了，但木船的票價(jià)并不是定價(jià)的。“票價(jià)全由船東說了算，他說多少就多少，有時(shí)候一天價(jià)格都有好幾種。”這位“熟客”對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說，雖然價(jià)格經(jīng)常變動(dòng)，但也是有規(guī)律可循的。

　　白天船票價(jià)格從5元到10元不等——上下午高峰時(shí)段，船家就喊價(jià)10元；中午人少些，船家自動(dòng)降價(jià)，5元就能上船。

　　夜晚，是最貴的時(shí)候。晚上木船少，加上廈鼓輪渡的通宵航班為每小時(shí)一班，船家就“坐地起價(jià)”，原本5塊、10元的船票直接漲到30元。“游客一看要等半個(gè)小時(shí)、甚至一個(gè)小時(shí)才能去鼓浪嶼，無奈之下也只能給錢乘坐木船了。”“熟客”說道。

　　究其原因，龐大的游客量，是船票水漲船高的源頭。

　　來自鼓浪嶼管委會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，鼓浪嶼已接待637.04萬人次，比去年同期增長46.15%。每逢周末和節(jié)假日，船東根本不用愁沒有生意，為了多賺錢，只好超載。

　 拉客經(jīng)濟(jì)擺渡生意催生新職業(yè)“拉客族”

　　木船的“擺渡經(jīng)濟(jì)”，催生出新職業(yè)“拉客族”——“專職拉客族”和“兼職拉客族”。“專職拉客族”是船東專門雇的，他們“埋伏”在輪渡碼頭、第一碼頭和和平碼頭附近，看準(zhǔn)游客就上前“推銷”，靠糾纏和欺騙說服原本打算乘坐渡輪的游客，改乘木船。“兼職拉客族”，有野導(dǎo)兼職，也有碼頭的個(gè)別保安和清潔員兼職。

　　據(jù)知情人士透露，這些“拉客族”通過拉客抽取利潤獲益。比如，一張船票賣10元，船家會(huì)給野導(dǎo)4元錢的回扣，船家自己賺6元錢。

　　還有“拉客族”不滿足于船家按人頭支付的“分紅”，自己隨意喊價(jià)格，往往開出的價(jià)格會(huì)在原有基礎(chǔ)翻倍。“和平碼頭標(biāo)價(jià)20元的小木船，他們有時(shí)會(huì)開價(jià)到40元，然后從中賺取差價(jià)。”該人士說。

　 現(xiàn)場船家變警覺 碼頭外圍設(shè)置攤點(diǎn)望風(fēng)

　　載客木船被曝光，船家也開始“出招”反擊——在第一碼頭外圍設(shè)置賣水果、賣帽子的攤點(diǎn)把守望風(fēng)。

　　昨天上午，導(dǎo)報(bào)記者再次來到第一碼頭渡口暗訪調(diào)查。在碼頭外圍，導(dǎo)報(bào)記者看到一下子多出了幾個(gè)賣水果、賣帽子的攤點(diǎn)。“載客木船接連遭媒體曝光，船家的警覺性也提高了。”碼頭工作人員告訴導(dǎo)報(bào)記者，這些攤點(diǎn)看似在賣東西，實(shí)際上是幫載客木船望風(fēng)的，一看到可疑車輛和可疑人員，就直接上前攔住，不許其靠近。

　　而“拉客族”，依然十分活躍。

　　在第一碼頭BRT總站出口，有七八個(gè)駐點(diǎn)“拉客族”，一看到提著行李箱的游客，就趕忙上前并極力勸說，然后將這些游客直接帶往第一碼頭渡口。

　　昨天是上班日，相比周末，上島客流有所減少，但木船還是能在短短幾分鐘內(nèi)，就拉到將近30位乘客。

　　客滿了，但木船未啟動(dòng)，導(dǎo)報(bào)記者站在岸邊觀察，木船又等了10分鐘，上來10多位游客，才滿載而出。整艘木船，載客40多人，完全“站”滿，連船頭、船舷都坐上乘客。

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