今年內(nèi)，廈門五通碼頭三期工程將動工，建成后，碼頭的旅客吞吐量將翻倍，達到300萬人次以上。昨天下午，廈門市市長劉可清到五通碼頭檢查工作時提出，三期建設(shè)要在確保安全質(zhì)量的前提下，能快則快，不能拖。

　　目前，五通客運碼頭候船樓建筑面積1.7萬平方米，泊位4個，年保障旅客吞吐能力達到150萬-200萬人次。

　　根據(jù)規(guī)劃，三期總用地面積7.14萬平方米，主要工程包括候船樓一座，總建筑面積10萬多平方米，其中地下一層2.8萬平方米，地上4層，建筑面積7.8萬平方米，建筑高度23.7米；水工方面包含客運碼頭及岸壁改造兩部分，是在原有兩個5000噸級雜貨泊位的岸壁結(jié)構(gòu)上進行改造，改造成6個500GT客運泊位，每2個泊位可兼顧停靠1艘1000GT客船，新建鋼躉船3艘，其中一艘鋼躉船尺寸為100×14m、兩艘鋼躉船尺寸為95×14m，并對東側(cè)210m長度范圍內(nèi)的護岸進行改造。

　　五通碼頭的三期工程，去年10月已經(jīng)取得市規(guī)劃局的方案批復，預計這個月可以提交性能化設(shè)計總評審的全套資料。目前，設(shè)計單位正在進行樁基施工圖修改，今年內(nèi)將正式進行樁基施工。

　　根據(jù)時間安排表，三期工程將于明年4月完成樁基施工及工程樁檢測；2016年1月地下室施工出地面；2016年6月完成主體結(jié)構(gòu)封頂；2017年7月27日完成項目竣工驗收并交付使用。

　　對于施工進度，劉可清表示，在確保安全及施工質(zhì)量的同時，要盡快提速、壓縮工期，“特事特辦、能快則快”。

　　副市長黃強陪同檢查。

　　特寫

　　碼頭現(xiàn)行的“逐班通關(guān)”太落后，

　　市長要求盡快改變通關(guān)模式 船到人上

　　“辦法總比困難多，沒有解決不了的問題，一定要開動腦筋，一切要以旅客方便為出發(fā)點。”在昨天的檢查中，市長劉可清了解到目前五通碼頭的通關(guān)模式仍是“逐班通關(guān)”時表示，這種模式太落后了，一定要調(diào)整。

　　五通客運碼頭于2008年8月31日正式開通到金門水頭碼頭的客運航線。啟用6年來，碼頭總體運行平穩(wěn)、安全、有序。去年，五通碼頭船班、客流量分別占廈金航線總量的45.25%和53.98%。今年4月25日，廈金航線船班全部調(diào)整到五通客運碼頭。

　　目前，碼頭通關(guān)仍采用“逐班通關(guān)”模式，即每班船的所有旅客通完關(guān)后，才允許下班船的旅客開始通關(guān)。航線調(diào)整以后，從早上8點到晚上6點半，碼頭每天有36個航班。工作人員說，

　　在船班加密到間隔半小時后，“逐班通關(guān)”在旅客高峰時會造成出境船班延誤，入境船班靠碼頭后旅客無法下船的問題。

　　“有時候，兩艘船幾乎同時到達，因為要前一艘的旅客全部通關(guān)下完，才能輪到下一艘的旅客，所以經(jīng)常導致另一艘的旅客在船上苦等。”工作人員說。

　　聽到這個情況，劉可清馬上表示，“這個問題一定要解決。‘逐班通關(guān)’是很原始的辦法，要進行調(diào)整，要做到船到人上、連續(xù)通關(guān)”。

　　“船到了，旅客卻下不了，只能在狹小的船上等著，這是件非常不舒服的事情，也有損廈門的城市形象。”劉可清說，落后的管理手段必須要改變，有關(guān)部門一定要盡快想出解決辦法，一切以旅客方便為出發(fā)點，要與國際接軌。

　　揭秘

　　新候船樓都有啥功能？

　　導報記者在規(guī)劃圖上看到，候船樓各層使用功能，有詳細分工。

　　地下室建筑面積2.6萬平方米，平時為車庫、設(shè)備房、倉庫等，戰(zhàn)時為人員隱蔽所、防空專業(yè)隊員及防空設(shè)備隱蔽所、醫(yī)療救護站等。

　　一層建筑面積2.4萬平方米，主要功能是旅客出發(fā)大廳、到達旅客行李提取大廳、入境海關(guān)檢查大廳、入境旅客接送大廳及相關(guān)聯(lián)檢辦公用房，并配套相關(guān)商業(yè)服務(wù)。

　　二層建筑面積2.4萬平方米，主要功能是旅客出境等候廳、出境檢驗檢疫及海關(guān)檢查與邊防檢查等聯(lián)檢大廳、出境候船大廳、入境旅客檢驗檢疫及邊防檢查等聯(lián)檢大廳、聯(lián)檢單位辦公用房，并配套相關(guān)商業(yè)服務(wù)。

　　三層建筑面積1.2萬平方米，配套商業(yè)服務(wù)等。

　　四層建筑為配套餐廳等。