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航空公司相繼取消頭等艙 部分航線票價(jià)下調(diào)

來(lái)源:海西晨報(bào) 2014-09-05 08:33 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

艙位布局

  今后市民在廈門乘坐飛機(jī)時(shí),將會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的航班可能不再提供頭等艙,取而代之的是經(jīng)濟(jì)艙或公務(wù)艙等,部分航線的票價(jià)也會(huì)跟著下調(diào)。記者昨日從多家航空公司獲悉,不少航空公司開(kāi)始向“大眾化”轉(zhuǎn)型,相繼取消頭等艙。

  有的飛機(jī)僅有經(jīng)濟(jì)艙

  記者昨天從西部航空公司了解到,廈門、福州、泉州始發(fā)的所有該航空公司的航班,都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全經(jīng)濟(jì)艙改造,不再設(shè)置頭等艙。

  “目前,廈門往返長(zhǎng)沙、重慶,以及泉州往返鄭州、上海、重慶等地的航班已經(jīng)全部完成改造。”吉祥航空相關(guān)工作人員說(shuō),這也意味著,吉祥航空飛機(jī)的整個(gè)機(jī)艙均為經(jīng)濟(jì)艙座位。

  記者了解到,最近,已有越來(lái)越多航空公司取消頭等艙,推出“全經(jīng)濟(jì)艙航班”。中國(guó)聯(lián)合航空公司于9月1日起,全部航線取消頭等艙改為商務(wù)艙,將實(shí)現(xiàn)單一機(jī)型、單一艙位。而南航方面稱,10月26日起,國(guó)內(nèi)航線窄體客機(jī)的頭等艙更名為公務(wù)艙,全航線高端經(jīng)濟(jì)艙更名為“明珠經(jīng)濟(jì)艙”,地面及空中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)保持不變,部分航線票價(jià)不會(huì)發(fā)生變化。

  部分票價(jià)隨之下降

  據(jù)了解,過(guò)去不少航空公司頭等艙的票價(jià),相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的2倍—5倍。而此次除了取消或改造頭等艙外,不少航空公司頭等艙的票價(jià)也大幅降價(jià)。

  吉祥航空公司工作人員昨天告訴記者,該公司在廈門往返上海航線上推出“超值頭等艙”服務(wù),頭等艙的票價(jià)差不多為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)。中聯(lián)航執(zhí)行副總裁吳剛告訴記者,改名商務(wù)艙之后,票價(jià)將大幅度降低,降幅在50%至70%。另外,海航也在推出頭等艙特價(jià)。

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),廈門不少頭等艙的消費(fèi)群體多為商務(wù)人士、企業(yè)高管、企業(yè)主等高收入人群,廈門飛北京、上海、杭州、廣州、深圳等商務(wù)航線頭等艙上座率相對(duì)較高。

  “各大航空公司將頭等艙改為商務(wù)艙或高端經(jīng)濟(jì)艙后,如果票價(jià)能比照頭等艙大幅下降,縮小與經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的距離,就會(huì)吸引更多高端客人選擇高端艙位,滿足他們對(duì)高品質(zhì)出行體驗(yàn)的需求。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

  分析

  頭等艙銷售遇冷

  據(jù)了解,雖然頭等艙座位占比不多但票價(jià)不菲利潤(rùn)非??捎^,是航空公司總利潤(rùn)中非常重要的部分。

  中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和各大航空公司財(cái)報(bào)顯示,最近一年多來(lái),航空公司頭等艙、公務(wù)艙收入持續(xù)下降。據(jù)悉,這主要是受中央八項(xiàng)規(guī)定等的影響。記者了解到,廈門飛北京、上海、杭州等商務(wù)航線頭等艙上座率,這一兩年來(lái)也有所下降。

  市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引起變革

  “航空公司拆除頭等艙是一種自發(fā)的經(jīng)濟(jì)行為,以前頭等艙的一部分旅客是公務(wù)人員,現(xiàn)在這部分人少了,也逼著航空公司向大眾化轉(zhuǎn)型。”民航專家王征說(shuō),未來(lái)將有更多航空公司“放下身段”,打出更親民的機(jī)票價(jià)格。

  另一位民航專家認(rèn)為,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致各個(gè)航空公司都在改變自己的經(jīng)營(yíng)模式,只保留極少部分的高端需求,目的是滿足數(shù)量龐大的低端客戶群。這有點(diǎn)像2011年前后,動(dòng)車將一些商務(wù)座改為一等座和二等座,現(xiàn)在新出廠的動(dòng)車一般商務(wù)座不超過(guò)10個(gè)。

  不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士指出,民航業(yè)發(fā)展需要差異性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),不應(yīng)強(qiáng)制剝奪他人的選擇權(quán)利。

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