上月底，軟件園二期及附近呂嶺路、金山路部分路段的公共自行車(chē)系統(tǒng)相繼開(kāi)通，20個(gè)新站點(diǎn)投用，這讓附近居民享受到了便捷的服務(wù)。不過(guò)，在軟件園上班的讀者吳先生向本報(bào)市民熱線5589999表達(dá)了更進(jìn)一步的期望——能否在園區(qū)也設(shè)置站點(diǎn)，因?yàn)閺恼军c(diǎn)步行去上班還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　記者昨日從廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司了解到，設(shè)置在園區(qū)內(nèi)的兩個(gè)站點(diǎn)近期即將開(kāi)放，公司還將接受有實(shí)際需要的單位、小區(qū)等出資認(rèn)捐公共自行車(chē)及硬件設(shè)施，這樣可以把站點(diǎn)設(shè)置到認(rèn)捐者所在區(qū)域，更加方便市民。

　　【記者調(diào)查】

　　自行車(chē)只能騎到門(mén)口停放，進(jìn)園還得步行很久

　　“我覺(jué)得軟件園內(nèi)非常適合設(shè)置自行車(chē)站點(diǎn)。現(xiàn)在自行車(chē)只能騎到門(mén)口停放，而軟件園的面積那么大，進(jìn)入園區(qū)還得步行很久。”吳先生說(shuō)。

　　昨天下午，記者實(shí)地調(diào)查。在靠近軟件園二期西側(cè)，也就是金山路的入口處，有嶺兜佳園公交站。從這里下車(chē)后，往呂嶺路方向走不遠(yuǎn)，可以從公共自行車(chē)嶺兜佳園東站取自行車(chē)。記者騎車(chē)從軟件園西側(cè)入口入園，到觀日路2號(hào)中軟海晟樓前，用去了4分鐘。同樣的距離，記者步行花去了12分鐘。

　　呂嶺路的軟件園南門(mén)公交站有12條線路經(jīng)過(guò)，是在軟件園上班的許多市民下車(chē)的地點(diǎn)。記者從公交站點(diǎn)旁邊的公共自行車(chē)三安電子北站取車(chē)，騎行從軟件園南側(cè)入園，到觀日路億力吉奧大樓前，用去了3分鐘，而步行時(shí)間是8分鐘?！　?/p>

　　【市民心聲】

　　如果園區(qū)內(nèi)有站點(diǎn)，就考慮騎公共自行車(chē)

　　雖然軟件園二期周邊的公共自行車(chē)站點(diǎn)都已經(jīng)投用，但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，仍然有很多上班族選擇騎自己的電動(dòng)車(chē)或自行車(chē)上班。

　　昨天傍晚5點(diǎn)40分，住在蔡塘的小李騎著電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)備下班。“以后會(huì)選擇騎公共自行車(chē)上下班嗎？”記者詢(xún)問(wèn)。“上班都像打仗一樣，不能遲到啊。”小李說(shuō)，乘公交再換公共自行車(chē)的確是不錯(cuò)的方式，不過(guò)放下車(chē)后，再步行入園太慢了，特別早上上班太趕，遲到就會(huì)被扣錢(qián)。

　　住在前埔古樓北里的王先生騎自行車(chē)上班，車(chē)就停在公司樓下。他說(shuō)，自帶自行車(chē)比較方便，比如中午去附近吃飯就可以代步。如果公共自行車(chē)在園區(qū)內(nèi)有站點(diǎn)，可以考慮騎公共自行車(chē)，畢竟自己的自行車(chē)有丟掉的風(fēng)險(xiǎn)。

　　市民于先生說(shuō)，公共自行車(chē)就是為了解決“最后一公里”的出行，這樣它的存在才會(huì)更有價(jià)值。

　　【部門(mén)回應(yīng)】

　　公共自行車(chē)線路 向中心城區(qū)延伸

　　記者從廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司了解到，和軟件園二期同屬上班族密集集中區(qū)的湖里高新技術(shù)園，園區(qū)內(nèi)已經(jīng)設(shè)置了三個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)。公司營(yíng)運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露:軟件園二期內(nèi)也將設(shè)兩個(gè)站點(diǎn)，一個(gè)位于園區(qū)內(nèi)清潔樓附近，另一個(gè)位于望海路5號(hào)樓附近。這兩處站點(diǎn)已經(jīng)完成了調(diào)試，近期會(huì)投入使用。

　　之前，市市政園林局透露，按照計(jì)劃，今年島內(nèi)公共自行車(chē)將投入一萬(wàn)輛上路，而公共自行車(chē)的線路將逐漸向筼筜湖周邊片區(qū)、老湖里片區(qū)等中心城區(qū)延伸。未來(lái)，島內(nèi)將形成與公交、地鐵有效銜接的公共自行車(chē)系統(tǒng)。也就是說(shuō)，像軟件園二期這樣的大型園區(qū)，擁有公共自行車(chē)系統(tǒng)的將會(huì)越來(lái)越多，而一些大型小區(qū)如金尚小區(qū)等周邊也會(huì)逐步用上自行車(chē)。

　　根據(jù)規(guī)劃，公共自行車(chē)站點(diǎn)幾乎都位于市政道路上，離居民“家門(mén)口”或者上班族“工作地”還是會(huì)有一段距離。廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司營(yíng)運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，因?yàn)閱挝换蛐^(qū)有自己的紅線范圍，若要把公共自行車(chē)站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)去，需要經(jīng)過(guò)它們的同意。公司歡迎單位或小區(qū)采取共建模式，即出資建設(shè)站點(diǎn)以及配套硬件設(shè)施，購(gòu)買(mǎi)公共自行車(chē)，后期再由自行車(chē)公司接收，負(fù)責(zé)日常的營(yíng)運(yùn)管理。這是雙贏的模式。

　　據(jù)透露，禾山社區(qū)對(duì)此很有興趣，目前正在洽談相關(guān)對(duì)接事項(xiàng)。