據(jù)海峽導(dǎo)報報道 一個瞬間，兩起車禍，一死一傷。先是摩托車撞死行人，駕駛員倒地受傷。緊接著，駕駛員自己又被隨后開過來的重型牽引車撞傷。

　　這個倒霉的摩托車駕駛員多處受傷，造成十級傷殘附加一級傷殘。但是，這些傷是哪起車禍導(dǎo)致的？這一點，無論是交警，還是司法鑒定機(jī)構(gòu)，都無法作出認(rèn)定。

　　在這種情況下，摩托車司機(jī)應(yīng)該如何索賠？近日，湖里區(qū)法院受理了這名倒霉司機(jī)的索賠案。

第1起事故 摩托車撞死行人

　　摩托車駕駛員小鐘今年35歲，是一名外來工。事發(fā)時，他是無證駕駛無牌車輛。

　　經(jīng)查，事發(fā)當(dāng)天，即2012年10月31日晚間，他駕駛二輪摩托車沿國道324線由南往北方向行駛。途中，他在慢車道上撞上了正在步行的市民陳先生。

　　當(dāng)時，陳先生原本在前方步行，小鐘因駕車速度較快，剎車又不及時，導(dǎo)致摩托車從背后撞上陳先生。這起事故，造成陳先生當(dāng)場身亡。

　　而小鐘駕車撞人后，自己也倒地受傷。更不幸的是，他倒在地上，還沒來得及爬起來，一輛重型半掛牽引車隨后開過來。

第2起事故 司機(jī)又被大車撞

　　因當(dāng)時是晚間，天色已黑，牽引車司機(jī)又沒有降低行駛速度，也未察明前方路況。結(jié)果，等到牽引車司機(jī)發(fā)現(xiàn)地上的小鐘時，剎車已經(jīng)來不及了。

　　于是，發(fā)生了“二次事故”，導(dǎo)致重型牽引車從小鐘的身上軋過，輪胎刮碰到小鐘身體，造成小鐘再度受傷。

　　小鐘因為遭遇兩次事故，身上多處受傷，先后到四家大醫(yī)院接受手術(shù)治療。經(jīng)診斷，他急性重型顱腦損傷，多處頭皮挫裂傷，全身多處挫傷、骨折，另外，他眼部也受了傷。經(jīng)鑒定，他屬于十級傷殘附加一級傷殘。

　　事故發(fā)生后，經(jīng)交警認(rèn)定，第一起事故，小鐘承擔(dān)全部責(zé)任。但是，在第二起事故中，牽引車司機(jī)負(fù)主要責(zé)任，小鐘負(fù)次要責(zé)任。這意味著，小鐘雖然撞死他人，但他所受的傷，主要賠償責(zé)任還是在牽引車身上。

　法庭焦點

　　責(zé)任分不清損失怎么賠？

　　但是，問題在于小鐘身上有多處傷，究竟哪些是因第一起事故受傷，哪些是由第二起事故導(dǎo)致的？這一個問題，無論是交警，還是醫(yī)院，都無法認(rèn)定。

　　無奈之下，近日，小鐘起訴到湖里區(qū)法院，索賠10多萬元。案件審理期間，法院委托司法鑒定中心進(jìn)行鑒定，但是，沒想到委托申請竟然遭遇“退件”。鑒定機(jī)構(gòu)的《退件函》當(dāng)中載明：“無法區(qū)分兩次事故的參與度，故給予退件。”

　　在法庭上，被告答辯說，本案屬于兩次事故，第二次事故不是造成小鐘受傷的全部原因，因此，原告的損失自己需承擔(dān)一半。

　　經(jīng)審理，法院最終認(rèn)定，小鐘因這起事故導(dǎo)致的損失為16萬多元，并判決要求貨運公司及其保險公司承擔(dān)主要責(zé)任，按70%算，即賠償14萬多元。

　　法官說，由于無法確認(rèn)兩次事故的參與度，從保護(hù)受害者的角度出發(fā)，只能認(rèn)為小鐘全部的傷都是由第二起事故引起的。