【記者體驗(yàn)】

　　同安公交公司

　　車輛均被限速

　　昨日上午，記者乘坐思明公交公司的651路公交車前往同安。司機(jī)蔡師傅經(jīng)過同集路時(shí)并沒有特意減速。沿途交通指示牌，顯示同集路主干道的小型客車與其它車輛的時(shí)速分別為70公里/小時(shí)、60公里/小時(shí)，而輔道上的時(shí)速為40公里/小時(shí)，部分路段為30公里/小時(shí)。

　　行駛了一段路后，這輛651路公交車追上了一輛655路和一輛658路公交車。“奇怪，今天這兩路車怎么跑得那么‘溫順’？”蔡師傅納悶地說(shuō)，“平時(shí)他們相遇時(shí)，會(huì)為搶客而飆車。”蔡師傅回想起690路的司機(jī)曾說(shuō)起限速一事，推測(cè)認(rèn)為前面這兩路公交車已被限速。他翻查了GPS系統(tǒng)，并未發(fā)現(xiàn)限速通知。到了終點(diǎn)站，站點(diǎn)工作人員告訴他，目前只有同安公交公司的公交車上GPS系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)，限速更新為最新設(shè)置。

限速后開得慢

　　乘客臨時(shí)換車

　　接著，記者又分別乘坐了被限速的690路與658路公交車，發(fā)現(xiàn)從城東工業(yè)區(qū)到陽(yáng)翟站，從四口圳到天馬路口或廈門大橋站，同安公交公司的車輛均被限速40公里/小時(shí)，而從陽(yáng)翟到四口圳站則被限速30公里/小時(shí)。

　　一位要去島內(nèi)SM城市廣場(chǎng)的女士，眼看658路公交車開得慢，得知651路尚未限速，便臨時(shí)起意下車改乘。記者注意到自她下車后，就有3輛651路超越被限速的658路公交車。聽到后面車輛一直按喇叭，658路公交車司機(jī)有些著急，“高峰期全程需要140分鐘，這次起碼得三個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。”

部門回應(yīng)

　　公交限速方案

　　仍在測(cè)試階段

　　同安公交公司安全工程師李先生告訴記者，該限速方案目前正處于測(cè)試階段，限速原因主要有兩點(diǎn):首先，公交車進(jìn)入輔道時(shí)限速是嚴(yán)格遵守路政部門設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)；其次，同集路等限速路段多為工業(yè)或生活密集區(qū)，公交車在輔道上限速可保障交通安全。

　　同安公交公司負(fù)責(zé)安全管理的李先生說(shuō)，每一次調(diào)整都會(huì)有陣痛期，但相信為了安全，公交輔道限速最終會(huì)被市民所接受。關(guān)于650快線也被限速的問題，他表示，目前GPS系統(tǒng)尚未能精確分辨出主道與輔道，因此設(shè)定的輔道限速標(biāo)準(zhǔn)也限制到主道上的車輛，正抓緊時(shí)間解決此問題。

記者手記

　　開慢車就安全了？

　　“開車到同安的一些路段，路況一下就變差了。”不少司機(jī)都有這樣的感受。記者在采訪過程中，看到不少摩托車、電動(dòng)車不僅隨意搶道加塞，甚至直接開到路中間，就是在輔道上也常常和公交車搶道。

　　同集路上的交通亂象，一直被市民詬病，也釀成過慘劇。為了交通安全，公交車規(guī)范行駛很有必要，但是，從限速新規(guī)試行后，公交司機(jī)和乘客的反應(yīng)來(lái)看，仍有不少問題需要解決。有市民認(rèn)為，放慢車速不是解決安全問題的根本方法，高峰期開慢車，反而容易造成交通擁堵。

　　一種全新的嘗試，有意見的碰撞很正常，關(guān)鍵是吸取有用的意見，真正把好事做好。