坐在嶄新的純電動(dòng)公交車上，市民王先生直夸“舒服！真好”。昨日，晉江首批10部純電動(dòng)公交車上路運(yùn)營(yíng)，替換13路原4部舊公交車，運(yùn)行路線為五里工業(yè)區(qū)至SM廣場(chǎng)，首末站發(fā)車時(shí)間為6：50至19：10，發(fā)班間隔為13分鐘，票價(jià)為2元一票制。

　　一輛60多萬(wàn)元

　　行駛中幾乎沒聲音

　　昨日上午10時(shí)左右，記者在晉江五里公交樞紐站，見到了這些純電動(dòng)公交車。該電動(dòng)公交車體型較小，車長(zhǎng)約7米，寬約2.2米，比傳統(tǒng)公交車窄約20厘米，顯得更輕便，車內(nèi)設(shè)有14個(gè)座位。

　　駕駛員張師傅將手剎拉下，按了前進(jìn)鍵，一踩電門，車駛了出去，記者感受到，車輛啟動(dòng)或行駛中幾乎沒聲音，“比其他公交車操作簡(jiǎn)便多了，開起來比較輕松！”張師傅笑著說。

　　王先生是這輛車上的第一名乘客。“幾乎沒聲音，也沒有汽油味，感覺很平穩(wěn)、很舒適。”王先生說。

　　“乘客坐上去，最大的感受就是安靜、舒適、平穩(wěn)。”晉江市公交公司副總經(jīng)理施丹偉介紹，這批純電動(dòng)公交車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛中幾乎沒聲音，起步時(shí)也更平穩(wěn)，不用加油，當(dāng)然更環(huán)保。

　　據(jù)悉，這批純電動(dòng)公交車是考斯特公交車型，屬旅行車，裝備有國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的鋰電池，該車市場(chǎng)價(jià)一輛60多萬(wàn)元。

　　另外，該車講究電子化、智能化，操作起來簡(jiǎn)單，車內(nèi)主要有前進(jìn)、停止、倒退三個(gè)操作鍵，行駛中，駕駛員只要踩電門或剎車就行，這在一定程度上減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度。

　　一次性充滿電需4小時(shí)

　　試用效果好將加大投放

　　目前，這10部純電動(dòng)公交車全部投入到13路，其中，5部運(yùn)營(yíng)5部備用，“優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保，缺點(diǎn)是續(xù)航能力不足。”施丹偉說，經(jīng)測(cè)試，該車空載且不開空調(diào)，可行駛130多公里，滿載且開空調(diào)，可行駛70-80公里。而13路單趟也有近11公里，每天一輛車的運(yùn)營(yíng)里程約為240公里，因此，純電動(dòng)公交車行駛與備用車輛比例要達(dá)到1∶1，且還需要每天充電3次。

　　據(jù)了解，該車一次性充滿電約需4個(gè)小時(shí)，且電量在少于30%時(shí)就會(huì)報(bào)警，預(yù)示必須空載。因此，駕駛員要實(shí)時(shí)關(guān)注電量，核算好行車?yán)锍?，避免公交車因沒電趴窩公路上。“我們也要求司機(jī)在每次到站發(fā)車的間隙里，可以臨時(shí)補(bǔ)充一點(diǎn)電量，在電量不足的情況下，就啟用另一部車。”施丹偉說，該電動(dòng)公交車還配備有避雷設(shè)施，如遇暴雨天氣，路面積水過深，將適時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)，確保安全行駛。

　　據(jù)悉，晉江目前只有五里公交樞紐站建有電動(dòng)汽車充電設(shè)備，共有4臺(tái)智能直流充電機(jī)，而車輛充電樁正在緊張建設(shè)中。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，該充電機(jī)形似加油站的加油機(jī)，有兩把充電槍，只要將充電槍插入車輛電箱，就可以充電。

　　晉江公交公司方面表示，如果首批試用效果好，將逐步購(gòu)入更多的純電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，目前，晉江公交公司共有321輛公交車，其中純電動(dòng)型10輛、氣電混合動(dòng)力型50輛、純天然氣型(LNG)50輛、普通柴油型211輛。（記者 齊玉波 秦越 文圖）