­　　2500公里通行里程，50萬機動車保有量，230萬人口，年均事故警情4萬起以上……面對復(fù)雜繁重的交通任務(wù)，晉江交警大隊首創(chuàng)交通事故“三級調(diào)解”模式、“三項”理賠機制和渣土車“標(biāo)準(zhǔn)化”管理，創(chuàng)造了一系列傲人的成績，實現(xiàn)三年減少交通傷亡近千人、交通事故調(diào)解結(jié)案率100%、死亡交通肇事逃逸案件100%偵破。

­　　首創(chuàng)多種便民模式

­　　原本需幾天才能處理結(jié)束的輕微交通事故，現(xiàn)在只要幾十分鐘就能辦完。2015年晉江市公安局交警大隊在全省首創(chuàng)的交通事故處理“三級調(diào)解模式”中的最后一級，專斷“疑難雜癥”。“上面還有‘一級’事故快處中心和‘二級’事故服務(wù)窗口，負(fù)責(zé)簡易事故快速處理和一般事故交警調(diào)解。都解決不了的，就到‘三級’來，這里是‘一站式’服務(wù)，從理賠到上法庭，不用再去其他地方。”調(diào)（快）處中心主任祖峰說。

­　　在細(xì)化模式的過程中，晉江交警大隊摸索出了更多做法。比如對于高額搶救費用的傷者，肇事者不愿墊付費用，交強險支付1萬元搶救費之余，讓保險公司啟動商業(yè)險，提前支付應(yīng)賠費用的70%。此外，還有“小額訴訟受害方只需要口頭起訴”、“輕微事故2000元限直賠機制”等便民機制，讓晉江交警大隊在全省甚至全國，成為最富創(chuàng)新精神的交警團隊之一。

­　　敢啃硬骨頭減少傷亡

­　　早年，渣土車以其野蠻、瘋狂的駕駛行為，被視為“城市瘋狂殺手”。2013年，他們選擇了拿這個“硬骨頭”開刀。在詳細(xì)掌握了渣土車違法猖獗原因的基礎(chǔ)上，晉江交警大隊提出了“割斗恢復(fù)車廂原狀、限定車廂高度，統(tǒng)一各部門對渣土車的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)”的想法，也造就全省渣土車管理的“晉江模式”。

­　　晉江交警大隊還有一個傲人的成績——死亡交通肇事逃逸案件偵破率始終保持在100%。事故處理中隊副隊長李文科，為了找到一個長期使用不同假身份的肇事逃逸者，曾花了兩個多月時間走訪上千人，最終使其在上海落網(wǎng)。因為趕上重要任務(wù)，老婆到了預(yù)產(chǎn)期，他都無法陪在身邊。

­　　就是這樣的付出，讓晉江三年來的交通傷亡減少了近千人。

­　　簡單承諾用心守護

­　　交通暢則城市興。2006年，晉江市委、市政府提出“繼續(xù)深化‘暢通工程’”，不斷提升城市交通“模范管理”水平，一系列以“城市暢通”為指向的大動作隨之鋪開。晉江繼2005年被評為“暢通工程”一等管理水平城市后，已連續(xù)10年保持這一殊榮，也是福建省目前唯一獲此殊榮的縣級城市。晉江的交通智能化和精細(xì)化管理，也被評價為全國暢通工程的典范。而這些成績的背后，是全體晉江大隊交警“身兼多職”換來的。

­　　1999年，女孩小慧母親難產(chǎn)，父親在去醫(yī)院的路上遭遇車禍罹難，晉江交警大隊便一同“撫養(yǎng)”了這個女兒16年。他們供其讀書，逢年過節(jié)還上門陪伴。

­　　“也許我們再做得多一點，這樣的悲劇就可以少一些。”這是他們對于這份職業(yè)最簡單的承諾。（記者 張曉明 通訊員 陳耀宗）