LimeBike一直試圖通過(guò)一系列獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)吸引用戶，這些獎(jiǎng)勵(lì)稱為Bonus Bikes，它可以解鎖免費(fèi)騎行服務(wù)，并且有機(jī)會(huì)免費(fèi)獲得iPhone X。而Spin或許因?yàn)槌惺懿黄鹜顺隽藘r(jià)格戰(zhàn)。作為三家中規(guī)模最小的公司，Spin在西雅圖部署了約2,000輛自行車，僅為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半。 “我們不是來(lái)炒作的，” Spin公司首席執(zhí)行官德里克·科(Derrick Ko)表示， “我們希望成為美國(guó)城市的固定合作伙伴。”

　　為了達(dá)到這一目標(biāo)，Spin公司也需要吸引更多的騎行者。一份關(guān)于新共享自行車計(jì)劃的Spin公司文件稱，該公司的目標(biāo)是每輛自行車每天完成兩次騎行，“這樣騎車人可以充分使用自行車，并且系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)盈利。”然而城市數(shù)據(jù)顯示，西雅圖用戶只是在溫暖的幾個(gè)月份里短暫地實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。在試運(yùn)行期間，平均每輛自行車每天騎行0.84次，而全美去年無(wú)樁共享自行車公司的平均值為0.3。

　　激烈的競(jìng)爭(zhēng)給三家公司的街頭團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了壓力，比如肖恩·希利(Sean Healey)所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)就是如此。他們一大早就開始工作，一直持續(xù)到深夜，在城市里來(lái)回移動(dòng)自行車。根據(jù)ofo的一份文件，該公司每天需要對(duì)60%的自行車進(jìn)行重新調(diào)配。

　　有一天，希利在搬運(yùn)一輛新自行車時(shí)，手指被鋒利的金屬邊緣劃傷。 “鋒利的金屬直接切入我的手中，”他說(shuō)，“沒(méi)有創(chuàng)可貼，沒(méi)有急救箱，也沒(méi)有相關(guān)程度，我直接被炒了魷魚。”他開始注意到ofo的行為似乎并沒(méi)有考慮員工的安全。當(dāng)時(shí)，公司設(shè)定每天需要部署310輛自行車的目標(biāo)，這意味著每輛車要同時(shí)運(yùn)送幾十輛自行車。 “我們非常努力，”希利說(shuō)，“舉起手臂，將自行車從卡車上來(lái)回裝卸60次。由于工作量太大，有個(gè)家伙甚至拉傷了背部肌肉。我們沒(méi)有考慮人體工程學(xué)，我們也沒(méi)有考慮安全問(wèn)題。”

　　ofo表示，所有這些員工，甚至包括希利那樣在其他地方招聘的員工實(shí)際上都是慈善機(jī)構(gòu)的雇員，該公司表示，慈善機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供他們的勞保用品。而慈善機(jī)構(gòu)表示，現(xiàn)在它正在為員工提供手套和其他防護(hù)裝備，但ofo仍然有責(zé)任確保工作場(chǎng)所本身不具有危險(xiǎn)性。

　　希利想的越多，他對(duì)公司的負(fù)面看法就越多，尤其是關(guān)于自行車公司對(duì)弱勢(shì)工人的待遇也改變了看法。在他看來(lái)，一個(gè)有社會(huì)意義的舉措似乎越來(lái)越像是剝削。 “這里有動(dòng)力，”希利說(shuō)，“這是一家價(jià)值數(shù)十億美元的公司，這些街頭上的員工甚至沒(méi)有一雙手套？”

　　去年12月，他舉行了一場(chǎng)罷工，抗議工作條件。盡管沒(méi)有同事參加（希利說(shuō)因?yàn)樗麄兒ε率スぷ鳎?，但社交媒體的報(bào)道迫使公司做出了一些改變。 1月份慈善機(jī)構(gòu)對(duì)ofo進(jìn)行了安全審查。它沒(méi)有公開說(shuō)明是否發(fā)現(xiàn)了存在的任何問(wèn)題，只是向ofo提供了有關(guān)最佳安全措施的建議。 ofo照辦了。工人們不再和沒(méi)有安全防護(hù)的自行車擠在貨車車廂里，公司向員工提供手套等個(gè)人防護(hù)裝具，并提供安全的工作場(chǎng)所。

　　然而，希利又開始為Uber開車了。

　　現(xiàn)在，這些無(wú)樁共享自行車公司與華盛頓大學(xué)出現(xiàn)了不少矛盾。然而，相關(guān)沖突也導(dǎo)致了可能的解決方案，可以幫助這些自行車在西雅圖及其他地區(qū)擁擠的城市街道上和平共處。

　　這些公司和華盛頓大學(xué)西雅圖校區(qū)的緊張局勢(shì)源自ofo工作人員使用校內(nèi)浴室，因此該公司要求工作人員規(guī)范自己在校園內(nèi)的行為。然后在去年11月份，華盛頓大學(xué)完全禁止ofo在校園內(nèi)投放自行車。今年年初，學(xué)校調(diào)整了相關(guān)政策，允許ofo進(jìn)場(chǎng)，但要為此向校方付費(fèi)，還要為校內(nèi)學(xué)生和員工的騎行提供折扣。最近它提出了一份關(guān)于無(wú)樁共享自行車的建議書，內(nèi)容包括嚴(yán)格的合同條款。其中包括在校園內(nèi)提供50％的折扣，并允許學(xué)校“在任何時(shí)間出于任何理由或無(wú)理由扣押任何自行車。“

　　這所大學(xué)的一項(xiàng)關(guān)鍵要求是設(shè)立地理圍欄，迫使自行車只能停放在允許的地區(qū)。如果自行車的GPS感應(yīng)到它被停放在授權(quán)區(qū)域之外，則應(yīng)用程序會(huì)對(duì)用戶發(fā)出警告。三家公司對(duì)此都表示認(rèn)同。Spin和LimeBike表示，他們可能會(huì)對(duì)不遵守規(guī)則的用戶進(jìn)行罰款，三家公司都表示他們會(huì)限制甚至禁止頻繁違規(guī)的用戶使用自行車。另一方面，良好的行為可以獲得免費(fèi)騎行的獎(jiǎng)勵(lì)。 “我們目前正在測(cè)試一種針對(duì)智能停車的胡蘿卜加大棒方法，包括在首選地點(diǎn)停車的獎(jiǎng)金，”LimeBike在對(duì)該大學(xué)的建議進(jìn)行回復(fù)時(shí)寫道。所有公司都同意在對(duì)停放不好的自行車提供一小時(shí)的響應(yīng)時(shí)間。

　　他們還同意向?qū)W校支付在校園內(nèi)運(yùn)營(yíng)自行車的費(fèi)用，盡管費(fèi)率各不相同。 LimeBike建議每輛自行車每年向?qū)W校支付5美元，用于學(xué)校管理停車基礎(chǔ)設(shè)施和其他開支。Spin建議支付10％的凈利潤(rùn)。ofo更加慷慨，表示會(huì)向?qū)W校支付10％的營(yíng)收。該大學(xué)表示，它仍在就合同內(nèi)容進(jìn)行談判，但希望盡快簽署合同。

　　學(xué)校與三家公司的談判與近年來(lái)城市和新交通網(wǎng)絡(luò)陷入的敵對(duì)關(guān)系形成了鮮明對(duì)比。例如，如果一個(gè)城市試圖對(duì)Uber和Lyft施加限制，這些公司就威脅自己要撤出，就像在奧斯汀，休斯敦，魁北克和西雅圖發(fā)生的一樣。 （在奧斯汀，這些公司真的撤出了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。）禁止新服務(wù)，就像舊金山最近禁止電動(dòng)車一樣，也意味著失去它們帶來(lái)的任何好處。

　　然而，西雅圖的三家無(wú)樁共享自行車公司愿意——甚至是熱切地——與大學(xué)簽訂了代價(jià)高昂的限制性協(xié)議，這表明另一種方式是可行的。這些公司正在與一個(gè)轄區(qū)在運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)方面建立合作關(guān)系，而不是陷規(guī)則分歧之間的泥潭。

　　波特蘭州立大學(xué)城市研究與規(guī)劃系教授詹妮弗·迪爾(Jennifer Dill)說(shuō)：“這是一個(gè)很好的跡象，表明公共實(shí)體正在與使用公共通行權(quán)的私人服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行談判。大多數(shù)城市都沒(méi)有按照這種方式對(duì)待叫車服務(wù)，但這是一個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代。如果公司合并或經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生變化，協(xié)議也會(huì)發(fā)生變化。”

　　有些人總是在人行道上騎得太快，或者把車停在公共汽車站前，或把自行車扔進(jìn)湖里。讓公司對(duì)使用其服務(wù)的用戶負(fù)責(zé)的協(xié)議有助于阻止這些行為，而收入分成則能夠讓城市提供資源來(lái)處理其他出現(xiàn)的問(wèn)題，并減少當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)政府變相出售公共權(quán)利的指責(zé)。西雅圖收集的數(shù)據(jù)顯示人們需要無(wú)樁共享自行車?，F(xiàn)在它也有證據(jù)表明，公司愿意為其帶來(lái)的問(wèn)題承擔(dān)責(zé)任，使這個(gè)城市處于完美的狀態(tài)，從而為其自行車運(yùn)營(yíng)的永久性帶來(lái)討價(jià)還價(jià)的籌碼。如果這一方案能夠奏效，它可以為全球其他努力適應(yīng)新型交通平臺(tái)的城市提供一個(gè)范例。

　　但是無(wú)論西雅圖的無(wú)樁共享自行車計(jì)劃是否得到延長(zhǎng)，修改還是被徹底否決，邁克·海米恩都會(huì)在接下來(lái)的幾個(gè)月里忙得不可開交。 “在夏天，幾乎每次我們潛水時(shí)，都會(huì)找到一輛自行車，”他說(shuō)。他似乎并不介意這一點(diǎn)。“自行車非?？?，我自己一直在使用它們。”（晗冰）