幾家網(wǎng)約車對(duì)比，舒適度不分伯仲

　　記者近日分別在滴滴平臺(tái)、美團(tuán)平臺(tái)、曹操專車和T3平臺(tái)下單，對(duì)網(wǎng)約車的各項(xiàng)服務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　其中，曹操專車用車統(tǒng)一為吉利帝豪，開車司機(jī)比較有禮貌。司機(jī)統(tǒng)一白色的制服，上下車會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行問候，有時(shí)甚至?xí)萝嚍槌丝烷_門、在行駛過程中接到電話還會(huì)詢問乘客能否接聽。滴滴快車的體驗(yàn)較為普通，不過滴滴的里橙專車也可以做到上述服務(wù)。美團(tuán)打車的服務(wù)與滴滴快車類似。而T3出行服務(wù)則比較像滴滴的專車、曹操專車和首汽專車的服務(wù)要求。記者看到，平臺(tái)駕駛員統(tǒng)一白襯衫，上下車會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行問候，也會(huì)詢問乘客空調(diào)冷暖。而車上也備有礦泉水、wifi、充電線等。

　　市場(chǎng)觀察

　　南京網(wǎng)約車還要繼續(xù)“膨脹”？

　　2018年4月21日零時(shí)起,南京暫停辦理新增網(wǎng)約車許可事項(xiàng),南京成為全國(guó)首個(gè)對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量管控的城市。那么T3的入場(chǎng)是否意味著南京網(wǎng)約車市場(chǎng)放開了限牌，要繼續(xù)“膨脹”了呢？

　　記者了解到，由于南京網(wǎng)約車平臺(tái)從此前的7家減到5家，加上此前交通部門給現(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺(tái)打分，分?jǐn)?shù)過低的平臺(tái)，有可能會(huì)被減少牌照。所以目前T3出行的網(wǎng)約車牌照并不是增量。也就是說，南京目前網(wǎng)約車數(shù)量沒有增加。

　　不過，據(jù)記者了解，T3出行從南京起步后，今年下半年準(zhǔn)備相繼進(jìn)入重慶、武漢、廣州、杭州、天津等城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會(huì)城市。在合規(guī)車輛投放上，T3出行在今年年底前將投放2萬輛運(yùn)營(yíng)車輛，三年內(nèi)達(dá)到30萬輛，六年后力爭(zhēng)超過百萬輛。

　　目前，像百度地圖、高德地圖、美團(tuán)都不再發(fā)展自己的網(wǎng)約車平臺(tái)，而相繼以“聚合模式”上線打車業(yè)務(wù)，巨頭滴滴不斷擴(kuò)大“朋友圈”，諸多車企紛紛選擇入局，網(wǎng)約車賽道玩家眾多，作為后來者的T3出行能夠拼得一席之地嗎？記者了解到，目前一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安旗下也有自己的出行平臺(tái)，未來這些平臺(tái)也將接入T3出行APP上，T3出行也不排除入駐滴滴、高德等開放出行平臺(tái)。

　　T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，2019年整個(gè)出行市場(chǎng)的份額將超過3000億元，未來可能突破5000億元，甚至萬億元，“這么大的一個(gè)市場(chǎng)，單獨(dú)任何一家不可能做好。所以對(duì)于T3出行來說，我們不排斥任何有前景的合作。”（實(shí)習(xí)生 聶連康 記者 徐媛園）