整裝待發(fā)的三路新公交車，清一色電力驅(qū)動。

­　　昨日清晨，南安客運中心站候車室外，20輛金色純電動公交車一字排開。7時20分一到，市區(qū)開往洪瀨、豐州、英都的115、116、118路3條城鄉(xiāng)公交線路正式發(fā)車，預示著南安城鄉(xiāng)公交一體化工作將邁入新階段。

­　　20輛金色純電動公交車投用

­　　昨日上午，南安市閩興公共交通有限公司舉行了簡單的發(fā)車儀式。

­　　據(jù)了解，115、116、118路公交前身為南安市公交公司運營的15、16、18路公交。根據(jù)南安市提升城市公共交通服務(wù)實施方案，南安市公交公司主要承擔市區(qū)中心建成區(qū)城市公交職能；南安市閩興公共交通有限公司主要承擔城鄉(xiāng)公交線路運營職能；南安市公交公司原有的3條城鄉(xiāng)公交線路逐步移交閩興公交公司運營（詳見本報11月15日1版報道）。

­　　“這3條線路均采用分段點收費模式，每段票價2元，上車2元，跨段4元，全程4元，夏季不加空調(diào)費。”泉州市汽車運輸總公司南安公司公交科科長雷廬海告訴記者，移交后，3條城鄉(xiāng)公交首發(fā)站全部改為南安客運中心站，市區(qū)內(nèi)公交運行線路部分發(fā)生變化，市區(qū)外沿途站點不變，終點站不變。

­　　雷廬海表示，因公司新采購的40輛純電動公交車還未到位，目前向泉州市汽車運輸總公司租賃20輛社區(qū)巴士。

­　　據(jù)介紹，目前3條城鄉(xiāng)公交線路運行時間均為6:20-19:30，高峰時段可保證班次間隔20分鐘左右，最長班次間隔不超過30分鐘。“新車到位后，3條線路班次間隔時間將保持在20分鐘左右。”雷廬海說。

­　　此外，為配套新線路開通，閩興公交公司還購置了2臺50千瓦的充電樁和9臺15千瓦的充電樁。

­　　“一般情況下，3條線路一個來回耗電量為30%。”雷廬海告訴記者，為保證電量充足，每輛車一個來回就得充一次電，或者直接換一輛電量充足的車，防止車輛半路發(fā)生“趴窩”狀況。南安城鄉(xiāng)公交一體化邁入新階段

­　　記者從南安市交通局獲悉，為加快推進城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，2013年10月南安市政府出臺政策支持和鼓勵有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，積極籌資補貼開通鎮(zhèn)區(qū)公交運營。

­　　2013年11月，南安市交通局引進泉州市汽車運輸總公司成立“南安市閩興公共交通有限公司”，承接水頭鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)公交運營職能。2014年1月閩興公交公司開通2條水頭鎮(zhèn)區(qū)環(huán)鎮(zhèn)公交線路，方便水頭鎮(zhèn)區(qū)群眾出行。

­　　此外，2015年12月南安市十六屆人大五次會議期間，人大代表提出開通南安市區(qū)至官橋鎮(zhèn)區(qū)公交車的建議，經(jīng)南安市人大常委會研究，確定為今年南安市人大常委會重點督辦件之一。

­　　為圓滿完成南安市人大重點督辦件，南安市交通局積極走訪南安市公交公司、閩興公交公司，調(diào)研市區(qū)至官橋客運班線運營情況，制定開通南官公交線路工作方案并提交市政府研究通過。2016年5月1日南官公交線路順利開通，極大方便市區(qū)至官橋沿線群眾往來。

­　　為進一步提升城鄉(xiāng)公交保障服務(wù)水平，南安市交通局主動走訪鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市公交公司、閩興公交公司，調(diào)研南安客運班線運營情況，研討南安城鄉(xiāng)公交運行可行性。借鑒泉州市及其他兄弟縣市的做法，南安市交通局積極會同發(fā)改局、財政局、公安局、市政局、國稅局等部門，于2016年5月制定出臺南安市提升城市公共交通服務(wù)實施方案，同意閩興公交公司參與南安市城鄉(xiāng)公交一體化經(jīng)營，承擔南安城鄉(xiāng)公共交通運營。

­　　“3條城鄉(xiāng)公交線路順利完成運營職能移交工作，預示著南安市城鄉(xiāng)公交一體化工作邁入新階段。”南安市交通局相關(guān)負責人表示。（記者 林梅治 李想 通訊員 劉鵬南 文/圖）