《福建省非機動車管理辦法》(以下簡稱《辦法》)已于8月1日起施行，福建省所有達標電動車要想上路須登記上牌;對《辦法》頒布前購買的超標電動車設立過渡期、限制使用，并限期予以淘汰，我市過渡期截至2016年6月30日(詳見本網(wǎng)先前報道南安8月1日起非機動車須掛牌登記 超標車設過渡期)。

　　這一政策對南安市工商登記注冊的121家銷售電動車商戶及使用者來說，無異于一場“風暴”，市民會作何反應?

　　超標車比國標車暢銷在售電動車中占九成以上

　　昨日，記者來到了溪美街道崎峰轉(zhuǎn)盤附近的臺翔電動車店，100多平方米的店鋪內(nèi)，擺滿了三四十輛電動車。記者發(fā)現(xiàn)，這些電動車全是超標車。（釋疑：什么是超標電動車？）

　　同在崎峰轉(zhuǎn)盤附近的圣駒電動車店店主劉堆表示，電動車生意他做了10多年，一直以經(jīng)營超標電動車為主。

　　據(jù)劉堆介紹，超標電動車電池容量大，所以速度比較快，能長距離騎行，深受市場歡迎，而國標電動車，電池差只能作短距離騎行，遇到坡度稍微陡的，都爬不上去，而且腳踏板沉重，踩踏十分費力，因此店里就沒有備貨。

　　“國標電動車車胎一旦破了，車輪便緊貼地面，不能轉(zhuǎn)動。而超標電動車是真空輪胎，要是破了，輪胎還能轉(zhuǎn)動，只需推到維修店修理即可，這也是市民偏愛超標電動車的原因之一。”成功街奔寶電動車店店主陳女士說。

　　陳女士說，市民偏愛超標電動車的情況也體現(xiàn)在銷量上。“我們店平均每月能賣出60輛超標電動車，但是國標電動車最多只能賣出2輛。”

　　“3月店里進了5輛帶牌國標電動車，現(xiàn)在還剩3輛，你說好賣不?”陳女士說，國標電動車買家太少，超標電動車眼看又不能上路了，電動車生意令人擔憂。

　　市區(qū)有38家銷售電動車的門店，記者昨日隨機走訪了臺翔電動車、奔寶電動車、圣駒電動車、綠佳電動車等5家門店，發(fā)現(xiàn)這些店在售的電動車中，超標電動車占九成以上。

　 超標車兩年后不能用店家擔憂市民惋惜

　　我市設立了兩年過渡期，兩年后，超標電動車將不能上路。本報昨日發(fā)布該消息后，部分電動車銷售店家一下慌了神。

　　“電動車只要充電就能開，還不費油，每天上班代步方便又實惠。”市民曾先生說，如果以后真不能用，自己每天要騎車幾十公里上班，國標電動車顯然無法滿足需求。“而且兩年后車如果還能用，丟了豈不是很可惜。”

　　聽說《辦法》是全省施行的，圣駒電動車店老板劉堆顯得很擔憂，因崎峰轉(zhuǎn)盤附近的店是他3個月前開的，新進的200多輛超標電動車，花了他40多萬元，《辦法》要是真施行了，自己200多輛車賣不出去，到時就得虧本了。

　　奔寶電動車店店主陳女士說，她的店目前還剩100多輛超標電動車，此外為迎合夏天旺季市場，上月她還特意向電動車廠家額外訂了100多輛超標電動車。

　　“雖然預訂的100多輛還未到貨，但已開始生產(chǎn)，不能退單了。”陳女士說，這些未到貨的電動車保守估計就值20多萬元。陳女士打算致電廠家，停止生產(chǎn)，盡量減少損失。

　　陳女士說，《辦法》一施行，商家緩沖時間有限，那么大庫存也只能慢慢消化。“這兩天我剛賣了幾輛，要是客人都來找我退錢怎么辦?這么大的庫存以后該怎么賣出去?”

　　大批量庫存超標電動車該何去何從?市民正在使用的超標電動車又該如何處理?市交管大隊工作人員表示，《辦法》施行后，相關配套政策正在研究制定中，目前尚未出臺具體的決策規(guī)定。（記者 陳江濤 林梅治）