互聯(lián)網(wǎng)二手車市場(chǎng),正處在資本匯聚,機(jī)會(huì)叢生的聚光燈下。
近日,共計(jì)獲得2.6億美元投資的人人車,曝出“賣事故車”事件,輿論質(zhì)疑人人車所謂“249項(xiàng)檢測(cè)”,形同虛設(shè)。
這也揭露了行業(yè)亂象的冰山一角,某互聯(lián)網(wǎng)二手車電商CEO透露,二手車電商正在成為“事故車”的主要銷售渠道。
這里并非創(chuàng)業(yè)圣地,同樣危機(jī)四伏,水深且急…
爭奪的市場(chǎng)
“11月14日,將是人人車的口碑日!”人人車創(chuàng)始人兼CEO李健在朋友圈寫到,這一夜,他失眠了。
源頭是,重慶雷先生的一封“控訴信”。
雷先生說,他在人人車買了一輛車,到車管所驗(yàn)車時(shí),警察掀開引擎蓋后發(fā)現(xiàn),這是一輛事故車。
而在此之前,車輛經(jīng)過了所謂人人車的“249項(xiàng)檢查”。
目前,人人車已與雷先生達(dá)成和解,李健在朋友圈承認(rèn),“人人車在其中擔(dān)有99%以上的責(zé)任”。
這個(gè)危機(jī)公關(guān)事件,讓一直處在資本追捧、創(chuàng)業(yè)火熱的互聯(lián)網(wǎng)二手車領(lǐng)域,如澆冷水——大家開始冷靜地看到,這個(gè)市場(chǎng)并非“歌舞升平”,而是“布滿深坑”。
據(jù)《2016中國汽車金融報(bào)告》顯示,2015年我國新車銷量為2459.79萬輛,增速4.71%;而二手車銷量達(dá)704.74萬量,增速16.43%。
可見,二手車的增速,是新車的近4倍。
這個(gè)市場(chǎng)為何大有機(jī)會(huì)?
目前,我國二手車新車銷量比為0.2~0.3:1;發(fā)達(dá)國家是2~3:1,存在近十倍的差距。
春曉資本投資副總裁張博稱,“如果以發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)作為前瞻性預(yù)判,二手車市場(chǎng)還有近十倍的增長空間”。
每年2000多萬的新車出售,車e融CEO周瑜比喻稱,就像不停地往堰塞湖中注水,最終要由二手車市場(chǎng)來疏通。
正是看到光明的前景,互聯(lián)網(wǎng)玩家殺入二手車市場(chǎng)——P2P、眾籌、電商等,蜂擁而至。
“2012年微貸網(wǎng)轉(zhuǎn)型做車貸時(shí),互金對(duì)這塊的關(guān)注還是一片空白”,微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛回憶,那個(gè)時(shí)候,用戶多會(huì)把車直接典當(dāng),行業(yè)經(jīng)營粗放。
但如今,二手車車貸,已成為互聯(lián)網(wǎng)金融搶奪的資產(chǎn)。
汪鵬飛計(jì)算了一下,“目前還在運(yùn)營的2000多家P2P平臺(tái),有一半都在做車貸” ,玖富、宜信等大平臺(tái)也相繼入場(chǎng)。
對(duì)于資產(chǎn)端緊俏的P2P平臺(tái)而言,二手車相對(duì)小額、分散,有實(shí)物能控制——無論是按揭還是抵押,都是上佳的資產(chǎn)。
汽車物權(quán)眾籌,也是眾籌領(lǐng)域的黑馬。
據(jù)零壹財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示,截至今年10月底,汽車眾籌行業(yè)累計(jì)籌資金額達(dá)79.5億元。
而二手車電商,是吆喝聲音最響亮、資本最關(guān)注的領(lǐng)域。
據(jù)IT桔子、咨詢范統(tǒng)計(jì),截至到今年8月,二手車電商領(lǐng)域共發(fā)生了76起投資案例,總投資額為1345.4億人民幣。
水深且急
玩家相繼涌入,然而想在二手車領(lǐng)域舞得恣意,卻并不容易。
P2P整個(gè)行業(yè)遭遇監(jiān)管整頓;汽車物權(quán)眾籌出現(xiàn)回款困難、清盤、惡意跑路問題;二手車電商廣告戰(zhàn)打得火熱,但通過線上電商銷售的二手車只有9%。
在二手車市場(chǎng)領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)玩家難有顛覆之態(tài)。
原因是,二手車市場(chǎng)的水,實(shí)在是太深,即便挪到了互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)展,也沒能解決行業(yè)亂象。
人人車的“事故車”問題,在傳統(tǒng)二手車行業(yè),早已不是什么“機(jī)密”,許多不正規(guī)的二手車商,將事故車、泡水車重新拼裝收拾,煥然一新。
而里程數(shù)——作為判定二手車價(jià)格的關(guān)鍵因素之一——據(jù)汽車之家文章曝光,用專業(yè)的儀器,只需五分鐘,就能隨意修改成車商想要的數(shù)字。