引領徐駿/作

位于福州五一南路的福州供電公司內(nèi)的電動汽車充電站陳蒸徐占升攝

　　進入7月以后，新能源汽車行業(yè)不斷收到好消息。國家相關部門接連出臺了加大補貼力度、給予牌照優(yōu)惠政策、加快充電樁建設、免征車輛購置稅等扶持政策和措施。

　　“不僅對整車企業(yè)，對整個新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)都是利好。”福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長黃鍵說，利好政策不僅啟動了新能源汽車的大眾消費市場，也讓閩企迎來期盼已久的商機。

政策利好市場升溫

　　近期發(fā)布的針對新能源汽車的政策規(guī)定，很多內(nèi)容直指新能源汽車推廣過程中的弊端與癥結(jié)。2014年也因此成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)關鍵的轉(zhuǎn)折之年。

　　8月6日，財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，決定自2014年9月1日至2017年12月3日，免征車輛購置稅的新能源車為在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車以及燃料電池汽車，這其中也包括部分進口車型。

　　這是近期接連不斷的新能源汽車利好政策中，與消費者關系最為直接的一項。

　　據(jù)了解，目前汽車從生產(chǎn)到銷售所繳納的稅款主要有17%的增值稅、日常消費主流車型5%-8%的消費稅、基于前兩者的城建和教育費附加，以及10%的車輛購置稅。此次取消新能源汽車車輛購置稅，消費者可以少掏約三分之一的稅。

　　雖然免稅的車型目錄還沒有公布，但車商們按照新規(guī)定的一些描述，已然可以推斷出有哪些車型能夠入圍。

　　目前的市場上，扣除中央和地方補貼后，國產(chǎn)車型售價以10多萬元的占大多數(shù)，減免購置稅可以為消費者節(jié)省1萬多元。而對于購買價格在80萬元左右的特斯拉的車主來說，也相當于享受了9折優(yōu)惠。

　　受此利好影響，新能源汽車市場已明顯升溫。

　　以福州為例，此前受價格、續(xù)航里程和充電設施等因素限制一直未形成氣候的新能源汽車市場，格局于不久前已悄然發(fā)生改變。

總部位于山東的眾泰集團旗

　　下的知豆純電動汽車近日進駐福州，為了吸引客源，打出“市場指導價10.88萬元，活動期間只賣4.18萬元”、“充電6小時，百公里耗電僅4元”等誘人標語。

　　據(jù)知豆汽車福州經(jīng)銷商何先生介紹，10.88萬元只售4.18萬元并非噱頭，“因為這里扣除了政府補貼的3.325萬元，消費者才能以這么優(yōu)惠的價格購車”。

　　在泉州，知豆剛一入駐，一家租賃公司一下子便訂購了100輛。

　　比亞迪福建區(qū)域銷售經(jīng)理黃先生也稱，7月份以來已接到30多個混合動力車的訂單。

　　記者了解到，目前福州市場上的電動汽車主要有江淮、比亞迪、東南等品牌，由于新政的實施，不少4S店的咨詢量猛增。部分車主為了享受稅費減免，臨時決定將購買手續(xù)延遲到9月份再辦理。

產(chǎn)業(yè)格局基本形成

　　福建省經(jīng)濟和信息化委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)處處長陳傳芳表示，福建新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本具備了整車廠、動力鋰電池企業(yè)、電網(wǎng)三大核心要素，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局已基本形成，并走出一條以混合動力為技術路線、以城市公交為商業(yè)模式的成長路徑。

　　業(yè)內(nèi)認為，今年頻頻出臺的各項利好政策，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展階段。“七大新興產(chǎn)業(yè)中，獲支持力度最大的就是新能源汽車行業(yè)。如果說此前銷量不好還能怪政策的支持不夠，那么，今后新能源汽車的發(fā)展就取決于企業(yè)能否拿出好產(chǎn)品了。”黃鍵說。

　　經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，除了以V3菱悅純電動轎車、得利卡純電動輕型客車在市場分得一席之地的東南汽車，以及在城市客車領域取得領先地位的廈門大、小金龍等整車企業(yè)，還誕生出對于新能源汽車至關重要的三大核心部件電池、電機和電控企業(yè)。

　　“比如寧德的電池企業(yè)ATL，已是國內(nèi)一線品牌，是蘋果系列產(chǎn)品電池的第一供應商，動力電池方面給寶馬做配套，可見實力不凡。”黃鍵說。

　　同樣做動力電池的廈門華鋰能源有限公司，則擁有從電池材料到電芯、PACK成組及系統(tǒng)集成的核心技術，自2010年參與廈門市“十城千輛”新能源汽車示范運營工程，與廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍累計配套混合動力客車1300多輛，并合作研發(fā)了插電式、純電動客車等車型的動力電池系統(tǒng)，目前正在與東南汽車合作開發(fā)純電動及增程式乘用車動力電池系統(tǒng)。

　　電機方面，福建省福工動力技術股份公司承當了國家“863”計劃的“增程、插電式”商用車混合動力系統(tǒng)，研發(fā)的新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)已為宇通、金龍集團、安凱等10余家客車企業(yè)配套，銷往國內(nèi)20多個大中型城市，受到廣泛好評。

　　閩東電機產(chǎn)業(yè)集群具有良好的新能源電機產(chǎn)業(yè)基礎。福建尤迪電機、亞南電機等企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)出新型、高效實用的新能源電機，在市場上得到用戶的充分肯定，特別是福建省新能源汽車電機工程技術中心落戶福建尤迪電機公司，為我省新能源汽車電機發(fā)展提供了良好的公共、開放性平臺。

　　不可否認的是，雖然我省的新能源汽車在研發(fā)等方面不斷有新的突破，但在新能源汽車發(fā)展之路上，還有許多困難需要克服。比如充電時間能否再短些，續(xù)駛里程能否再長些，車價能否再低些，還有電池的安全、衰減等問題……

　　業(yè)內(nèi)人士指出，福建省目前新能源汽車的關鍵零部件產(chǎn)能尚不能滿足規(guī)?；a(chǎn)的要求，即使在目前最成熟的混合動力客車技術領域，在關鍵零部件的可靠性方面，仍難以滿足規(guī)?；慨a(chǎn)的要求，很多關鍵的零部件仍需從外省市甚至國外采購。

　　“這需要產(chǎn)、學、研共同努力，我們要做的事就是推動整個行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)都起來了，競爭力都靠前了，才算實現(xiàn)我們的初衷。”黃鍵說。