天空蔚藍，銀鷹翱翔。福建機場建設，步伐正在提速。

廈航飛機正準備降落廈門高崎機場。（資料照片）

　　今年初，福州長樂機場全面啟動第二輪擴能改造項目，包括航站樓擴能和站坪配套工程，總投資約19.5億元。2015年底工程完成后，機場將實現(xiàn)年旅客吞吐量2300萬人次以上的保障能力。目前，更大規(guī)模的改擴建二期工程已開始編制預可研報告；

　　廈門高崎機場T4航站樓即將迎來驗收，年底投用后，就將與正在使用的T3航站樓實現(xiàn)真正的“雙樓運行”；

　　11月，泉州晉江機場正式更名為“泉州晉江國際機場”。預計今年全年，該機場旅客吞吐量將達280多萬人次，躋身中型機場行列；

　　三明人盼了30年的沙縣機場，年底前將基本完工，明年可正式通航；

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　　在經(jīng)濟全球化背景下，航空運輸適應了距離長、空間范圍廣、時效要求高等特點要求，成為經(jīng)濟發(fā)展新的驅(qū)動力，也是現(xiàn)代化基礎設施體系中不可替代的重要組成部分。

　　2013年省政府發(fā)出的《關于進一步促進民航業(yè)加快發(fā)展若干措施的通知》提出，要把民航業(yè)培育成為福建省經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，按照主動適應、適度超前的原則，構建干支協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌合理的全省機場布局，打造全省各縣市1.5小時內(nèi)享受航空服務圈。

　　今年6月，福建省出臺《關于加快推進交通運輸現(xiàn)代化的意見》，提出到2015年，民航機場1.5小時市縣節(jié)點到達率達60%；2018年，提升至70%；2020年，提升至75%，民用機場新增吞吐能力超5000萬人次。為此，2014-2018年，福建省將投資約300億元。

　　“機場首先是一種公共基礎設施，提供的是一種公共服務。”福建省發(fā)改委相關負責人表示，隨著人民生活水平的提高和機場布局的增多，除了高端商務客流和旅游客流，飛機也正在成為越來越多普通百姓的出行選擇。

　　熱愛旅游的福州市民徐菲發(fā)現(xiàn)，這段時間，福州航空的福州飛昆明票價低的只要350元左右。“票價低了，才能多幾次說走就走的旅行。”招呼好友、訂機票、做攻略，徐菲的春城之旅即將成行。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,以低成本運行模式為核心的福航的成立，對改變福州老百姓出行方式、吸納周邊旅客把福州作為始發(fā)地、提高福州機場利用率、拉動航空相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展等將起到積極作用。

　　福航10月底首航，預計到年底，將累計為福州長樂機場帶來12萬人次的旅客吞吐量；2015年，這一數(shù)字可達到70萬－80萬。

　　除了提供一種交通方式，航空業(yè)還為我們帶來什么？

　　中國民航局局長李家祥引用的數(shù)據(jù)是，民航業(yè)投入產(chǎn)出比是1∶8。

　　“龐大的吞吐量為福州臨空經(jīng)濟發(fā)展帶來眾多機遇。”福州臨空經(jīng)濟區(qū)管理委員會副主任陳立武說。目前，福州臨空經(jīng)濟區(qū)正立足“一區(qū)多園”的產(chǎn)業(yè)定位，培育開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢，園區(qū)內(nèi)在批在建項目共105項，總投資達471.47億元。

　　福建農(nóng)林大學交通與土木工程學院教授丁藝認為，修建機場對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、對外開放、招商引資都有著巨大的作用，而近年來圍繞機場周邊發(fā)展的臨空經(jīng)濟區(qū)，正成為區(qū)域發(fā)展新的增長極。