昨日12時08分，隨著開車鈴聲響起，福州至呼和浩特東K1316次旅客列車?yán)憪偠钠押魢[而去。這也是福建省首次擁有直通內(nèi)蒙古大草原的列車。昨日起，鐵路總公司將實行新運(yùn)行圖，新運(yùn)行圖對福州站及福州南站的部分車次和沿途?？空具M(jìn)行了微調(diào)。除首次開往呼和浩特列車外，廈門也可以乘坐列車前往長春，而福州到深圳也將有更多趟次列車可選擇了。

首次開行福州客運(yùn)段60年里程最長線路

　　昨日上午10時50分，一輛紅白相間的普快列車調(diào)入福州火車站5號站臺，全列車共有11節(jié)車廂。登上列車，保潔人員對車廂衛(wèi)生進(jìn)行最后的補(bǔ)課，列車員忙著整理臥具等服務(wù)用品，檢修人員忙著調(diào)試電源以確保取暖溫度，乘警忙著檢查車內(nèi)安全設(shè)施。

　　“列車跨度大、氣候溫差大，對乘客來說是趟別具一格的體驗之旅。”擔(dān)當(dāng)首發(fā)任務(wù)的列車長盧波介紹，本趟次列車是福州客運(yùn)段建段近60年來擔(dān)當(dāng)乘務(wù)里程最長的列車，全程運(yùn)行2998千米，途經(jīng)福建、江西、湖北、河南、陜西和內(nèi)蒙等省和自治區(qū)。

　　“這趟車的開行對我們餐飲食供應(yīng)帶來極大的挑戰(zhàn)，旅客的地域差異，飲食習(xí)慣等也是考驗。”廚師邱春日說，為了盡可能滿足乘客需求，餐桌設(shè)置的彩色菜譜與以往的車廂都不同，一半是牛羊肉為主打，一半是海鮮產(chǎn)品為主打。

　　據(jù)了解，該趟列車經(jīng)由昌福、京九、武九、京廣、漯寶、焦柳、隴海、包西、集包等線運(yùn)行，沿途?？坑认?、三明北、南昌、武昌、駐馬店、洛陽、西安、米脂、榆林、包頭等車站。

　　其中，福州—呼和浩特東運(yùn)行時間為42小時58分鐘，沿途共停靠35個車站，呼和浩特東—福州運(yùn)行時間為44小時53分鐘，沿途共?？?7個車站。乘客朋友可以在12306網(wǎng)站等售票系統(tǒng)購票，票價方面，硬臥為531.5元，硬座為302.5元。

福州到深圳班次變多平均每日約17個車次

　　據(jù)了解，本次新運(yùn)行圖福州列車開行數(shù)量變化不大。按照新列車運(yùn)行圖，福州站共開行列車70.5對，其中始發(fā)69.5對、經(jīng)停1對。始發(fā)列車：普速列車19對，溫福線動車組5對，福廈線動車組15對，昌福線動車組13對，福州龍巖間動車11對（含漳州1對），廈深動車1對，高峰線動車組5.5對；較前圖減少1對。

　　福州南站共開行列車68.5對，其中始發(fā)終到動車17.5對（溫福線5對、廈深線10對、福廈2對、假日線0.5對），經(jīng)停動車51對（溫福線經(jīng)停30趟、廈深線經(jīng)停9趟、福廈線經(jīng)停28趟、龍廈線經(jīng)停12趟、至福州站23趟）；較前圖減少2對。

　　昨日，東南快報記者從福州站時刻表上查閱，發(fā)現(xiàn)從福州坐列車可到達(dá)全國15個省份，包括：四川、江西、湖北、云南、浙江、湖南、遼寧、山西、河南、貴州、山東、廣東、江蘇、安徽和陜西，可到達(dá)上海、北京、天津、重慶4個直轄市，以及新疆維吾爾自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)兩大自治區(qū)。

　　而原高峰線運(yùn)行的福州南至深圳北間D671/2次假日動車組列車“轉(zhuǎn)正”，正式編入運(yùn)行圖，改為日常開行。福州到深圳有更多動車可坐，上海虹橋至福州南D3107次和杭州東至福州南D3111次都將延長至深圳北站。

　　據(jù)統(tǒng)計，福州至深圳的動車，平均每日約17個車次，高峰節(jié)假日會適當(dāng)調(diào)整。其中最早班次為7：50從福州南發(fā)車，最晚班次為18:22從福州南出發(fā)，當(dāng)日23:43到達(dá)深圳北。

　　另外，福州至成都K392次、重慶北至福州K806次南昌至廬山間由昌九城際改經(jīng)由京九線運(yùn)行，相關(guān)?？空军c將會有變化。