昨日上午，福州尤溪洲大橋北橋頭引橋與江濱西大道連接處，一輛皮卡車與一輛電動車相撞。

眾多騎手下引橋后，冒險橫穿

福州江濱西大道沒有非機動車道，電動車下尤溪洲大橋北引橋后，只能擠上機動車道

　　由于江濱西大道沒有非機動車道，引橋的電動車道直接并入江濱西大道的機動車道。這個交叉口交通混亂，電動車橫穿逆行，常發(fā)生事故。

　　早在2011年，海都報就關(guān)注尤溪洲北橋頭引橋存隱患的問題。臺江警方曾表示，尤溪洲大橋設(shè)計與施工存在缺陷，建議相關(guān)部門改進相關(guān)設(shè)施，但目前未見進展。昨日，有交通專家稱，針對尤溪洲大橋北橋頭引橋有多套方案，有關(guān)部門正在審議。

　　市民呼吁，尤溪洲大橋過江電動車流量大，希望有關(guān)部門能早日排除隱患。

引橋下橋后多數(shù)騎手橫穿

　　“尤溪洲大橋北邊這個下橋處，隔三岔五就會有騎電動車的出事。”昨日上午，家住福州江濱大道碧水芳洲小區(qū)的業(yè)主王先生說。

　　昨日上午8時許，一輛皮卡車在小區(qū)門口與一輛電動車相撞，電動車大半車身都卷入皮卡車左前輪。

　　昨日下午，記者來到尤溪洲大橋北橋頭引橋與江濱西大道連接處，只見連接處聚集了十多輛剛剛從引橋駛下的電動車，見來往的車輛一少，便橫穿掉頭，往二環(huán)方向駛?cè)ァM穿的過程中，不斷有機動車從尤溪洲橋上呼嘯而下，車速很快，機非混行，險象環(huán)生。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在此處下橋的電動車，多數(shù)都是要往二環(huán)方向，騎手多數(shù)選擇下橋后便直接橫穿。

到二環(huán)必須逆行 大橋設(shè)計不合理

　　記者看到，此處雙向四車道的江濱西大道并沒有設(shè)置非機動車道，兩旁的人行道也很窄，每隔幾米還有路燈桿阻隔，電動車沒法騎在上面。盡管在離下橋處200多米開外設(shè)有斑馬線，但穿過馬路之后，往二環(huán)方向的電動車依舊要在機動車道上逆行。“反正都要橫穿逆行，還不如直接在下橋時就掉頭。”一位被記者攔下的電動車騎手說出了自己的看法。

　　該騎手表示，每天晚上有大量的金山市民騎電動車經(jīng)尤溪洲大橋過來，電動車無法直接開到二環(huán)路，必須先下橋，然后從江濱大道拐進二環(huán)路。“我感覺是橋的設(shè)計不合理。”

交通專家：已有多套方案 部門還在審議

　　在采訪中，福州一名交通方面專家介紹，針對尤溪洲北橋頭引橋的改造，福州市有關(guān)部門商議討論過多次，已有多套方案。目前較為可行的是，江濱西大道外的堤壩已有一條通道，電動車從引橋下橋后，通過一個連接通道與堤壩通道相連接，然后轉(zhuǎn)到尤溪洲橋底，再通過路口進入西二環(huán)路。

　　此前，有規(guī)劃專家認為，尤溪洲大橋已經(jīng)建成，可以采用“懸挑”的方式，在現(xiàn)有的引橋外增設(shè)非機動車道。對此，該交通專家認為，這種方案也是可行的，直接在引橋中段再建設(shè)一個電動車通行的引橋，該引橋直接并入西二環(huán)通道。

□市民聲音

盼盡早改造排除引橋隱患

　　昨日，在采訪中，有眾多市民認為，目前，每天的早晚高峰期，都有警方在引橋和江濱路連接處攔車，為電動車過街開路。但這不是長久之計，也一定程度上影響了江濱大道的通暢。

　　眼下，尤溪洲大橋是金山片區(qū)最重要的過江通道之一，每天從該大橋上通行的電動車數(shù)量非常多，并且還在不斷增長。

　　市民呼吁，盡早確定方案，對尤溪洲大橋北橋頭引橋進行改造，排除安全隱患。(記者陳恭璋 夏雨晴/文 毛朝青/圖)