從西安坐火車到深圳,行程2154公里,車票只要2元錢?30日中午,微博網(wǎng)友曬出一張火車票(見上圖),惹眾網(wǎng)友驚嘆“好福利”。記者調(diào)查得知,2元“火車票”實為“乘車證簽證”,為鐵路內(nèi)部職工乘火車專用票,票面的確為2元。(11月1日新華網(wǎng))
2元火車票,再一次讓廣大網(wǎng)民長了見識。原來鐵路內(nèi)部職工還有一種火車票叫做“乘車證簽證”,而且穿越5個省,歷時30小時,硬臥中鋪價格為423元的車程,他們僅花2元即可搞定。難怪乎廣大網(wǎng)民都驚嘆是“好福利”。然而,在這種看似無奈的“驚嘆”背后,讓人更多感受到的是公眾對于這種壟斷行業(yè)“高人一等”福利的憤慨。
仔細思考,不難發(fā)現(xiàn)鐵路部門這樣做的欠妥之處。首先,鐵路是國家資源。一些鐵路內(nèi)部職工卻可以近乎免費地乘車,這就在一定程度上變相擠占了國家公共服務(wù)。其次,與普通老百姓正常價購票相比,這些人低價乃至無償享受服務(wù),一定程度上擾亂了市場正常交易秩序。再者,這種搞特殊的做法更是敗壞了鐵路服務(wù)人民的良好形象,影響了國家部門的公信力,對促進社會公平正義有較大危害。何況這是在鐵路負債巨大的大背景下,難怪會引起公眾的強烈不滿。
壟斷企業(yè)的高福利歷來為社會所詬病。在這些行業(yè)中,企業(yè)靠山吃山、靠水吃水,習(xí)慣于將企業(yè)的產(chǎn)品作為福利發(fā)放給職工。針對這種情況,2009年財政部曾專門下發(fā)《關(guān)于企業(yè)加強職工福利費財務(wù)管理的通知》,規(guī)定企業(yè)職工福利一般應(yīng)以貨幣形式為主。對以本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)作為職工福利的,企業(yè)要嚴(yán)格控制。國家出資的電信、電力、交通、熱力、供水、燃氣等企業(yè),將本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)作為職工福利的,應(yīng)當(dāng)按商業(yè)化原則實行公平交易,不得直接供職工及其親屬免費或者低價使用。然而,三年過去了,一些鐵路內(nèi)部職工還能近乎免費乘車,公眾不禁要問,壟斷企業(yè)的這類“好福利”,何日才能禁得住呢?