從田安大橋入城，無論是到寶洲街，還是到泉秀街，總會碰到車多路堵鬧心的事（詳見《泉州田安大橋入城車多路堵 刮擦事故每周有(圖)》）。昨日，記者從市交警支隊了解到，為了緩解田安路和寶洲街交叉口的交通亂象，該路口已開始改造，準(zhǔn)備增加左轉(zhuǎn)車道，提前分流車輛。

（雅珊 海明 制圖）

部門 條件限制導(dǎo)致距離短

　　田安大橋進(jìn)城匝道出口至前方紅綠燈路口太近是市民對田安大橋設(shè)計的詬病之一。因為這樣一來，橋上和橋下的車輛交匯后因方向不同，短時難以消化，就會造成混亂。為何會出現(xiàn)如此設(shè)計，記者向田安大橋業(yè)主單位江濱北路指揮部了解。

　　相關(guān)技術(shù)人員表示，田安大橋出現(xiàn)市民所詬病的問題是受條件限制。他說，特別是從燈榮路口開始做匝道，考慮到下橋的坡度，又沒地方延伸，所以變成如今的樣子。

　　至于市民擔(dān)心田安大橋匝道高峰期變成停車場會存在安全隱患的問題，他表示，哪怕大橋上停滿了大卡車，也不會超出田安大橋的荷載。若要出現(xiàn)市民所說的大橋斷裂，除非是產(chǎn)生了共振，橋上所有汽車同時鳴喇叭，但這種情況存在的可能性不大。

分析 三大原因影響通行率

　　田安大橋進(jìn)城口密集的車流量從何而來，私家車主有話說。黃先生家住泉秀街金帝花園，工作地點在晉江，以前沒田安大橋時，傍晚下班后如果不著急，他就開車走泉州大橋，“為了省刺桐大橋的6元通行費，走遠(yuǎn)一點還是劃得來的。”有了田安大橋后，過田安大橋不僅比走泉州大橋近，和過刺桐大橋也相差不遠(yuǎn)，回家走田安大橋就成了他的首選。

　　泉州市交警支隊設(shè)施科蘇警官介紹說，田安路至城東片區(qū)的車流量原本能從刺桐大橋消化掉，但因刺桐大橋要收通行費，現(xiàn)在這些車流全擠到田安大橋了。

　　車流量大是田安大橋進(jìn)城匝道成停車場的原因之一。原因之二是寶洲街東西方向車流量大，究其原因是交通高峰期正是萬達(dá)廣場吸收人流量之時，而為了避免整條寶洲街變成停車場，人工操作的信號燈影響了田安大橋進(jìn)城匝道上車流的及時消化。第三個原因是，每周五下午，現(xiàn)代中學(xué)大門口停了不少接送學(xué)生的私家車，影響了田安路西側(cè)道路的暢通率，間接影響了該道路左轉(zhuǎn)車輛至寶洲街的通行率。

改進(jìn) 拆渠化島增左轉(zhuǎn)車道

　　細(xì)心的市民可能注意到，田安路和寶洲街交叉口的四個渠化島有變化，那就是工人移走了渠化島上的綠色植物。記者從泉州市交警支隊設(shè)施科了解到，為了緩解該交叉口的交通亂象，該路口已開始改造了。

　　具體改造方案如下：一是在燈榮路口附近，利用田安大橋下的綠化空間，改成左轉(zhuǎn)專用車道，這樣一來，江濱北路的車輛若要前往溫陵路方向，就可以提前進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道排列通行；二是拆除目前交叉口的四個渠化島，便于交叉口各進(jìn)出方向的車輛在較寬裕的空間內(nèi)快速地通行；三是為保證非機(jī)動車和行人有足夠的等待空間，在交叉口四個角落結(jié)合轉(zhuǎn)彎半徑增加空間。

　　改造之后，下田安大橋匝道后原本的一左轉(zhuǎn)一直行一右轉(zhuǎn)三車道就變成了兩左轉(zhuǎn)兩直行兩右轉(zhuǎn)六車道。不過，兩直行和兩右轉(zhuǎn)的車道沒有并列，而是間隔開的，這樣是為避免下橋要右轉(zhuǎn)的車輛與橋下直行車輛沖突，所以，下橋的車輛要右轉(zhuǎn)的直接進(jìn)入前方的右轉(zhuǎn)車道，再根據(jù)信號燈情況通行。

　　據(jù)悉，路口改造已開始，何時完工暫未確定。（記者 黃雅珊）