閩南網(wǎng)3月17日訊 昨天下午，在南安康美鎮(zhèn)福鐵村，長(zhǎng)約3公里的石礱隧道正式開挖，標(biāo)志著興泉鐵路泉州段全線正式動(dòng)工開建。

　　聽取項(xiàng)目匯報(bào)后，泉州市委書記、市人大常委會(huì)主任鄭新聰鼓勵(lì)現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理等單位擼起袖子加油干，要求嚴(yán)格按照中央和福建省的相關(guān)要求，高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)建設(shè)這條鐵路，也要拿起項(xiàng)目攻堅(jiān)的決心和行動(dòng)來推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取按時(shí)建成這條鐵路，早日惠及沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓民生福祉。

石礱隧道已經(jīng)開始施工

　　石頭山下開鑿石礱隧道

　　開工現(xiàn)場(chǎng)位于康美鎮(zhèn)福鐵村一座不知名的石頭山腳下，施工人員介紹，鐵路穿越這座石頭山，穿山開鑿隧道，長(zhǎng)達(dá)3公里多，該隧道也就地取名為石礱隧道。由于石頭山石質(zhì)脆弱，地形復(fù)雜，將給施工帶來一定困難，要確保列車從山體穿越時(shí)山體的穩(wěn)定性，施工時(shí)就必須采取一些技術(shù)手段來攻克難關(guān)，確保各方安全。

　　項(xiàng)目業(yè)主單位向莆鐵路股份有限公司相關(guān)人士介紹，2016年9月26日上午，興泉鐵路福建段（寧化至泉州）先行段已在三明清流縣啟動(dòng)，此次泉州段也開工建設(shè)，意味著興泉鐵路福建段新建正線298.87公里的全線工程已全面開建。該項(xiàng)目建設(shè)工期為4年半，力爭(zhēng)在“十三五”末能建成通車。項(xiàng)目建成后，福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等6個(gè)原中央蘇區(qū)縣將結(jié)束不通客貨鐵路的歷史。

我省沿海與江西等內(nèi)陸地區(qū)，再添鐵路快速通道

　　泉州或成鐵路樞紐

　　“泉州段大約占了福建段工程量的一半。”上述相關(guān)人士介紹，泉州段共長(zhǎng)約111公里，將同步修建泉州地區(qū)貨車外繞線29公里，安溪東漳泉肖鐵路聯(lián)絡(luò)線11.4公里，以及引入永安、泉州等地區(qū)相關(guān)配套工程，并對(duì)漳泉肖鐵路惠安南至肖厝段約25公里實(shí)施電氣化改造。

　　建成通車后，除了現(xiàn)有的福廈鐵路，泉州還將擁有興泉鐵路和接下來將開工建設(shè)的福廈客專（即福廈高鐵），屆時(shí)，泉州或?qū)⒊蔀橐淮笾匾F路樞紐，必將大大拉動(dòng)泉州經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

　　按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，興泉鐵路將按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、單線（其中安溪東至玉湖段為雙線）、設(shè)計(jì)旅客列車行車速度160公里/小時(shí)建設(shè)，主要以貨運(yùn)為主，兼顧沿線客運(yùn)，為客貨共線鐵路。全線共設(shè)33個(gè)車站，其中新建29個(gè)，寧化至安溪東段為客車8對(duì)/日、貨運(yùn)2200萬噸/年，安溪東至泉州段為客車20對(duì)/日、貨運(yùn)2700萬噸/年。

　　“這條鐵路是一條致富路，建設(shè)意義十分重大。”鄭新聰說，既可作為連接一帶一路的中間走廊，又是串聯(lián)中、東、西部人員流動(dòng)、貨物集散的重要樞紐，對(duì)發(fā)展泉州港口經(jīng)濟(jì)腹地、振興蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)也有很大帶動(dòng)作用。

　　□項(xiàng)目名片

　　興泉鐵路跨越江西、福建兩省，北起京九鐵路江西贛州興國(guó)站，經(jīng)贛州寧都、石城，進(jìn)入福建三明寧化，途經(jīng)清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)泉州德化、永春、安溪和南安等，客車接入福廈鐵路泉州站，貨車接入漳泉肖鐵路惠安站。

　　其中，興泉鐵路福建段（寧化至泉州）位于閩西南地區(qū)，建成通車后，將成為泉州地區(qū)至江西的鐵路貨運(yùn)最短捷徑，比經(jīng)鷹廈線和龍廈線縮短30到60公里，可大大提升泉州港與江西、湖南、湖北的貨物“水鐵聯(lián)運(yùn)”效益，并提升海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)煤炭運(yùn)輸能力，構(gòu)建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，支持建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”需要。（海都記者 陳建輝 黃謹(jǐn) 文/圖）