車胎一般都有安全線，磨損程度不能超過安全線，否則就要換掉

側(cè)面有硬傷的輪胎，經(jīng)常跑高速的話，最好換掉

　　海都閩南網(wǎng)訊 關(guān)注理由：2月5日下午，南惠高速惠安段，一家六口在進(jìn)香回家路中遇車禍，轎車撞上護(hù)欄，被劈成兩半，幾乎成了一堆廢鐵，五人死亡。唯一幸存者說，事故原因可能是車輛突然爆胎。雖然專業(yè)人士結(jié)合現(xiàn)場情況，推斷出爆胎一說還有待論證調(diào)查，不過，高速路上行車時，如何避免及應(yīng)對爆胎等問題，還是引起廣大網(wǎng)友的關(guān)注。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，中國高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，而其中爆胎一項就占事故總量的70%。省交警總隊相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出，每年夏天是爆胎高發(fā)期。高速公路行車速度較快，一旦爆胎，極易發(fā)生重大交通事故，其危險程度不亞于超速和疲勞駕駛。

　　除此，網(wǎng)友們還提出“輪胎何時需更換？”“玻璃劃傷車胎側(cè)面，輪胎還能用嗎？”等問題。昨天，記者走訪十多家車輛年檢站和汽車維修店，技術(shù)人員從年限、胎壓、使用規(guī)律等方面總結(jié)哪些車胎不能開上高速路，為網(wǎng)友總結(jié)“用胎攻略”。

南方高速路爆胎更頻發(fā)

　　記者在各大網(wǎng)站看到，網(wǎng)友紛紛曬出各大城市的爆胎數(shù)據(jù)。網(wǎng)友還比較出，此前北方一些高速公路也曾進(jìn)行過交通危害調(diào)查，其中交通事故中爆胎發(fā)生率大多在20%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于南方城市高速的調(diào)查數(shù)據(jù)。

　　交警部門有關(guān)專家告訴記者，這與南北氣候溫差有關(guān)。當(dāng)外界氣溫較高時，也使得輪胎產(chǎn)生較高熱量，從而導(dǎo)致輪胎氣壓增大。當(dāng)車胎的胎體溫度升到一定高度時，車胎內(nèi)的氣壓必然超過橡膠材料的極限強度。

　　據(jù)福州高速交警支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，引發(fā)車輛爆胎的原因有許多，主要與氣溫、路況、輪胎氣壓、輪胎使用狀況以及輪胎外傷等有關(guān)。尤其是溫度，更是誘發(fā)爆胎的“元兇”。

　　一般來說，每年夏天是爆胎的高發(fā)期。高速公路行車速度較快，一旦發(fā)生爆胎，極易發(fā)生重大的交通事故，其危險程度不亞于超速和疲勞駕駛。

車胎超六年就必須更換

　　在鼓樓五四路上一家汽車維修店，堆滿了破舊輪胎，而這些輪胎并沒有明顯的損壞痕跡。技術(shù)人員張師傅告訴記者，使用年限超過6年的，都必須更換，否則，開上高速路，危險系數(shù)極大。

　　張師傅指著一輪胎，只見車胎表面上寫著“1505”字樣。張師傅介紹，這個數(shù)字就是輪胎的“身份證”——出廠日期：前面是出廠周數(shù)，后面是出廠年份?！斑@個數(shù)字代表這個輪胎是2005年第15周出廠的，已經(jīng)超過6年，開上高速，爆胎率就更高?！?/P>

胎壓不夠或太高都容易導(dǎo)致爆胎

　　“上高速一定要給車胎加氣！”不少網(wǎng)友在微博上提出，上高速要把氣打飽來，車子才有“力氣”跑高速，“但其實，這種想法是錯誤的?！币晃?S店技術(shù)人員楊先生介紹，胎壓過高，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。加之當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。尤其是在夏天高溫時，爆胎的隱患也會相應(yīng)地增加。

　　“但并不是表示氣壓不夠就是安全的，一般正常胎壓為2.0~2.6千帕，輪胎氣壓太多或不夠，都會導(dǎo)致爆胎?！睏钕壬f，胎壓過低，此時輪胎與地面的接觸面積會增加，增大的摩擦力不僅費油而且危險。在長期無氣行駛的時候，由于摩擦力增大，輪胎會嚴(yán)重發(fā)熱。

輪胎側(cè)面損傷后果最嚴(yán)重

　　“我的輪胎側(cè)面被玻璃扎了，補胎后跑高速有沒問題？”網(wǎng)友“少年懵懂”說。

　　4S店技術(shù)人員楊先生說，輪胎側(cè)面有傷，保險系數(shù)就得不到保障了，因為輪胎的側(cè)面基本沒有鋼絲線，胎壁很薄，高速容易爆胎。

　　楊先生建議，如果一定要使用這個輪胎，補胎后，把這個輪胎換到汽車的后輪上使用，汽車前輪一定要用好的輪胎，后輪次之，這樣你的人身安全保障就高了?！耙驗榍拜喪钦莆辗较虻??！睏钕壬f，但如果你經(jīng)常跑高速，最好把它換掉，因為補得再好的輪胎，只要是側(cè)面有硬傷，經(jīng)常跑高速，輪胎側(cè)面的拉力值達(dá)不到安全系數(shù)，最好不要使用，這種情況造成的事故不少。

　　楊先生還建議，對于經(jīng)常跑高速的車來講，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。

車胎質(zhì)量檢查
需提高標(biāo)準(zhǔn)

　　記者在質(zhì)檢部門和車管所了解到，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會在1997年就制訂了針對轎車和載重汽車的輪胎標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)規(guī)定了車胎的規(guī)格、尺寸、充氣標(biāo)準(zhǔn)與負(fù)荷能力、最高行駛速度等基本參數(shù)。其中轎車的車胎又按照車輪輞的形狀分成斜交線和子午線兩種，斜交線車胎分為120、135、150公里/小時三種限制時速，子午線車胎的限速范圍則從135至210公里/小時不等。車管所一工作人員告訴記者，車輛年檢站也配有輪胎監(jiān)測器。

　　但昨天，記者走訪福州十多家車輛年檢站，工作人員都給記者統(tǒng)一的答案：我們幾乎不檢查私家車車胎，一般只能靠車主的自律。據(jù)福州晉安區(qū)一車輛年檢站工作人員介紹，每年車輛年檢時，他們主要是依據(jù)經(jīng)驗對輪胎的外觀進(jìn)行“目測”，一般發(fā)現(xiàn)已經(jīng)磨光的“光頭胎”時，會口頭建議司機更換。

□提醒

爆胎后應(yīng)握緊方向盤

　　當(dāng)駕車行駛在高速公路上，突然聽到“砰”的一聲，車身明顯傾斜，方向也開始跑偏，“那就是爆胎了。”駕齡有二十多年的老司機李先生告訴記者，如果發(fā)生爆胎，第一項需要注意的是方向，次之為制動，第三就是擋位。切忌爆胎后一腳剎車，惡性事故甩尾等通常是因為這個不恰當(dāng)?shù)牟僮鲗?dǎo)致的。

　　李先生提醒，發(fā)現(xiàn)前輪爆胎和車輛跑偏，絕對不要猛踩剎車踏板。迅速松開油門可能導(dǎo)致車身重心前移，使汽車甩尾甚至開始“大回轉(zhuǎn)”。所以松開油門的動作不能猛烈，應(yīng)盡量輕緩。而如果爆胎情況出現(xiàn)在彎道和下坡路段，應(yīng)穩(wěn)定方向、輕踩剎車，收油減擋，果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。（本網(wǎng)記者江方方 李大 澤黃孔瑜 文/圖）