新建鐵路吉安至泉州線建設(shè)工期5年 泉州段或?qū)㈩A(yù)留專用線
經(jīng)過三天的評(píng)審討論，19日下午，新建鐵路吉安至泉州線（以下簡(jiǎn)稱“吉永泉鐵路”）可行性研究評(píng)審會(huì)舉行總結(jié)交流會(huì)，原則通過可研規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。
根據(jù)可研設(shè)計(jì)方案，吉永泉鐵路為國(guó)鐵I級(jí)鐵路，單線運(yùn)營(yíng)，是貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的大能力運(yùn)輸通道。路段建設(shè)工期5年，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí)，牽引種類為電力牽引。
結(jié)合評(píng)審會(huì)上沿線政府以及相關(guān)專家提出的意見和建議，下階段，設(shè)計(jì)單位將對(duì)路線走向、車站分布、運(yùn)營(yíng)管理方式、接軌方案等進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。其中，泉州段將提上優(yōu)化日程的主要由黃塘站貨運(yùn)量組織，泉州西和惠安兩個(gè)接軌方案比選等。
此外，考慮到永春縣是全國(guó)較為重要的產(chǎn)煤縣和閩南地區(qū)的煤炭主要供應(yīng)地，而安永德地區(qū)林業(yè)資源也十分豐富，專家因此在總結(jié)交流會(huì)上特別提出，由于吉永泉鐵路是單線鐵路，一旦建成，再銜接專用線不現(xiàn)實(shí)，所以應(yīng)該以前瞻性的眼光考慮這些大批量物資的集疏運(yùn)問題，將泉州段部分區(qū)域預(yù)留專用線納入優(yōu)化方案考慮。（記者 孫燦芬）
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