閩南網(wǎng)7月8日訊 昨日下午2點(diǎn)半，高鐵泉州火車站外，五十多輛出租車，排起了長(zhǎng)隊(duì)。而在站內(nèi)，等待搭乘出租車的四十多名乘客，也同樣排起了小長(zhǎng)隊(duì)。出租車司機(jī)李先生告訴記者，這樣的情況，每天都在發(fā)生，而七月份以來，更加嚴(yán)重。

　　高峰期時(shí)，出租車可以排出半公里長(zhǎng)隊(duì)，影響到高鐵站的進(jìn)站口。“不知道什么時(shí)候，才能結(jié)束排隊(duì)。”李先生希望，能夠有有效的措施，讓乘客可以迅速上車，讓車輛快速消化。

這邊出租車排上兩三百米長(zhǎng)隊(duì)

　　現(xiàn)象 車隊(duì)排長(zhǎng)龍 有序卻速度慢

　　高鐵泉州火車站的入口，連接著普賢路。昨日下午，海都記者驅(qū)車，到普賢路高鐵站入口處，便看到出租車排起的長(zhǎng)隊(duì)。雖然隊(duì)伍很長(zhǎng)，但是一輛接著一輛，非常有秩序。長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，排到了高鐵站出站口的位置，足足有300多米遠(yuǎn)。

　　出站口外，是有3個(gè)車道的單行道，其中，最右側(cè)車道，為出租車專用道。出租車專用道和其他車道間，用護(hù)欄隔開，不能跨越。而出租車專用道的右側(cè)，也用護(hù)欄圍住，禁止乘客從中途上車。出租車只有開到出站口前的缺口，乘客從缺口出來，才可搭乘出租車。

　　這樣的物理隔離，讓現(xiàn)場(chǎng)看起來有序，但是不少司機(jī)覺得，速度太慢，效率低。“我是來這附近加氣，順便過來拉客的。”李師傅說，通常情況下，要等十來分鐘，最長(zhǎng)的一次，等了半個(gè)小時(shí)。“我們不敢中途上下客或者插隊(duì)，這樣會(huì)被處罰。”

　　經(jīng)常過來這邊拉客的占師傅，也認(rèn)為隊(duì)伍太長(zhǎng)了。不僅占用了出租車司機(jī)、乘客的時(shí)間，還會(huì)給高鐵站入口、普賢路，帶來交通擁堵。

那邊出站搭出租車的乘客排長(zhǎng)龍

　　部門 增加33車次 建樞紐站可解決

　　為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？泉州高鐵站的工作人員表示，跟動(dòng)車車次多、人流量大有關(guān)。工作人員說，7月之前，高鐵站的動(dòng)車車次為每天160次，平均每日客流量1.8萬左右，月客流量達(dá)54萬人次。但是，隨著暑期客流量的增加，本月新增車次33次，達(dá)193車次，平均每日人流量超2萬，預(yù)計(jì)月新增人流量達(dá)6萬以上。

　　“旅客增加了，有了客源，出租車自然也多了。”泉州市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)高鐵中隊(duì)，執(zhí)法人員張先生告訴記者，有限的路面資源，跟不斷增加的車輛，矛盾越來越明顯。為了最大化維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，執(zhí)法人員進(jìn)行了多次整頓，對(duì)于不按規(guī)定上下客的出租車，扣3分，罰款500元。這樣一來，出租車司機(jī)，基本都能夠按照先后順序，進(jìn)行排隊(duì)。但是，張先生認(rèn)為，光靠執(zhí)法部門整治，沒有辦法徹底解決此類矛盾。

　　不過，張先生表示，這樣的問題，在未來，或許將得到根本性解決。張先生說，根據(jù)規(guī)劃，位于高鐵站的西南側(cè)空地上，將建一個(gè)交通樞紐站。據(jù)悉，該樞紐站有望在今年年底動(dòng)工，兩年后完成。

　　記者從泉州市交通運(yùn)輸集團(tuán)公司獲悉，該樞紐站確實(shí)在規(guī)劃當(dāng)中。樞紐站建成后，將集長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車站、出租車站、社會(huì)車輛停車場(chǎng)和城市輕軌站點(diǎn)等多種功能。樞紐站建成后，旅客在下動(dòng)車后，很快就能坐上長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、的士等，如此，就不會(huì)出現(xiàn)出租車排長(zhǎng)隊(duì)，道路擁堵等情況。（海都記者 陳曉婷 實(shí)習(xí)生 賴志昌 文/圖）