記者昨日從北迎賓大道拓改指揮部辦公室了解到，經過兩年的施工建設，工程目前基本完工，絕大部分路段主輔道均已完工，地下人行通道建設進入收尾階段，路面標志標線也將于本周內全部完成。

　　根據(jù)初步統(tǒng)計，隨著北迎賓大道基本完工，這一路段作為泉州進出城東北門戶的設計功能逐漸顯現(xiàn)。近期交通量高峰時逾8萬輛次/天，已開始逐步超過整改前的車流量。

從空中拍攝的北迎賓大道火燒橋至華僑大學段 （陳起拓 攝）

提速 5.2公里主線只需6分鐘

　　北迎賓大道拓改工程起自洛陽橋，終至通源街（火燒橋）路段，全線長5.2公里。作為中心市區(qū)進出城的主干道，這一路段承擔著泉州市區(qū)往福州方向的巨大車流量。在拓改前，每天的車流量在6萬輛次左右，使得這條修建了20多年、路寬只有23米的老路不適應發(fā)展的需求。

　　為提升通行速度與效率，北迎賓大道拓改工程于2013年9月正式開工。按照方案，這一路段的路面拓至68米，其中華僑大學附近控制在80米寬。特別值得一提的是，這一路段還在拓改中被定位為城市快速路，主線全線無紅綠燈控，設計時速60公里，也就是說，原來從火燒橋到洛陽橋約5.2公里的擁堵路段，建成投用后行車只需要五六分鐘。

　　此前，大道主線已于今年春節(jié)前通車，但由于標志標線不完整以及輔道繞行等原因，未能達到設計時速。昨日，記者現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，隨著主輔道完工以及輔助設施基本完工，這一路段60公里的設計時速可輕松實現(xiàn)，全程行車十分平穩(wěn)舒適，吸引了大量原先取道安吉路的車輛經此出入城。

便民 6座下穿通道本月底交付使用

　　事實上，不僅是市民行車快速舒適，周邊群眾的生活也隨著人行天橋和下穿通道的投用恢復便捷。

　　“北迎賓拓改工程，是由3座高架橋、3座輔道橋、1座車行地下隧道、6座人行地下通道、3座下穿漳泉肖鐵路框架橋、1座人行天橋等構成主車道立體交通組織。”指揮部辦公室負責人介紹說，6座人行地下通道，分別位于嘉琳廣場邊角處靠杏宅回族村路段、華東檢測中心路段、西福社區(qū)村口處、華大學生街段(連接潤柏地下商場)、華僑大學正大門處、泰禾廣場等人流量較大的交叉路口，1處人行天橋位于嘉琳廣場正大門處。

　　記者了解到，截至目前，人行天橋已經投用，下穿通道施工進入尾聲，已基本具備通行條件，可于月底前正式啟用。此外，充分考慮城市道路的實際，北迎賓大道拓改在景觀綠化、聲屏障和排水設施建設上也考慮周全。其中，路面排水經受住了上月初臺風“蘇迪羅”的考驗。（記者 孫燦芬）

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北迎賓大道完工讓新“痛點”浮現(xiàn)

霞新路附近交通提升提上日程

　　隨著北迎賓拓改工程進入尾聲，這一路段的車流量逐日大幅攀升，使得霞新路口成為交通擁堵的新“痛點”。記者昨日從北迎賓大道拓改指揮部辦公室了解到，這一路口的交通提升方案目前正在抓緊設計中。

　　記者在現(xiàn)場看到，與國道324線“丁”字相交的霞新路交叉口，和火燒橋附近的通達加油站處，均設置有掉頭開口。不同方向的車流在這里交匯，經常造成擁堵，成為火燒橋到中心市區(qū)之間的主要交通瓶頸。

　　為疏通這一瓶頸，北迎賓大道拓改指揮部已邀請市城市規(guī)劃設計研究院對這一路段制訂交通提升方案。根據(jù)方案，今后，霞新路交叉口開口將予以封閉，霞新路實行右進右出，增設過街天橋，同時在距離約1公里的仕公嶺立交處設置兩個方向掉頭區(qū)；通達加油站處開口封閉，保留行人過街。經過優(yōu)化提升后，小汽車在仕公嶺公交站至火車東站段可經由仕公嶺掉頭區(qū)掉頭，在火車東站至通源街段經由火車東站車行下穿通道掉頭；貨車則在通源街節(jié)點實現(xiàn)掉頭。（記者 孫燦芬）