記者昨日從北迎賓大道拓改指揮部辦公室了解到,經過兩年的施工建設,工程目前基本完工,絕大部分路段主輔道均已完工,地下人行通道建設進入收尾階段,路面標志標線也將于本周內全部完成。
根據(jù)初步統(tǒng)計,隨著北迎賓大道基本完工,這一路段作為泉州進出城東北門戶的設計功能逐漸顯現(xiàn)。近期交通量高峰時逾8萬輛次/天,已開始逐步超過整改前的車流量。

從空中拍攝的北迎賓大道火燒橋至華僑大學段 (陳起拓 攝)
提速 5.2公里主線只需6分鐘
北迎賓大道拓改工程起自洛陽橋,終至通源街(火燒橋)路段,全線長5.2公里。作為中心市區(qū)進出城的主干道,這一路段承擔著泉州市區(qū)往福州方向的巨大車流量。在拓改前,每天的車流量在6萬輛次左右,使得這條修建了20多年、路寬只有23米的老路不適應發(fā)展的需求。
為提升通行速度與效率,北迎賓大道拓改工程于2013年9月正式開工。按照方案,這一路段的路面拓至68米,其中華僑大學附近控制在80米寬。特別值得一提的是,這一路段還在拓改中被定位為城市快速路,主線全線無紅綠燈控,設計時速60公里,也就是說,原來從火燒橋到洛陽橋約5.2公里的擁堵路段,建成投用后行車只需要五六分鐘。
此前,大道主線已于今年春節(jié)前通車,但由于標志標線不完整以及輔道繞行等原因,未能達到設計時速。昨日,記者現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn),隨著主輔道完工以及輔助設施基本完工,這一路段60公里的設計時速可輕松實現(xiàn),全程行車十分平穩(wěn)舒適,吸引了大量原先取道安吉路的車輛經此出入城。
便民 6座下穿通道本月底交付使用
事實上,不僅是市民行車快速舒適,周邊群眾的生活也隨著人行天橋和下穿通道的投用恢復便捷。
“北迎賓拓改工程,是由3座高架橋、3座輔道橋、1座車行地下隧道、6座人行地下通道、3座下穿漳泉肖鐵路框架橋、1座人行天橋等構成主車道立體交通組織。”指揮部辦公室負責人介紹說,6座人行地下通道,分別位于嘉琳廣場邊角處靠杏宅回族村路段、華東檢測中心路段、西福社區(qū)村口處、華大學生街段(連接潤柏地下商場)、華僑大學正大門處、泰禾廣場等人流量較大的交叉路口,1處人行天橋位于嘉琳廣場正大門處。
記者了解到,截至目前,人行天橋已經投用,下穿通道施工進入尾聲,已基本具備通行條件,可于月底前正式啟用。此外,充分考慮城市道路的實際,北迎賓大道拓改在景觀綠化、聲屏障和排水設施建設上也考慮周全。其中,路面排水經受住了上月初臺風“蘇迪羅”的考驗。(記者 孫燦芬)
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北迎賓大道完工讓新“痛點”浮現(xiàn)
霞新路附近交通提升提上日程
隨著北迎賓拓改工程進入尾聲,這一路段的車流量逐日大幅攀升,使得霞新路口成為交通擁堵的新“痛點”。記者昨日從北迎賓大道拓改指揮部辦公室了解到,這一路口的交通提升方案目前正在抓緊設計中。
記者在現(xiàn)場看到,與國道324線“丁”字相交的霞新路交叉口,和火燒橋附近的通達加油站處,均設置有掉頭開口。不同方向的車流在這里交匯,經常造成擁堵,成為火燒橋到中心市區(qū)之間的主要交通瓶頸。
為疏通這一瓶頸,北迎賓大道拓改指揮部已邀請市城市規(guī)劃設計研究院對這一路段制訂交通提升方案。根據(jù)方案,今后,霞新路交叉口開口將予以封閉,霞新路實行右進右出,增設過街天橋,同時在距離約1公里的仕公嶺立交處設置兩個方向掉頭區(qū);通達加油站處開口封閉,保留行人過街。經過優(yōu)化提升后,小汽車在仕公嶺公交站至火車東站段可經由仕公嶺掉頭區(qū)掉頭,在火車東站至通源街段經由火車東站車行下穿通道掉頭;貨車則在通源街節(jié)點實現(xiàn)掉頭。(記者 孫燦芬)