泉州灣跨海大橋廈門側(cè)輔助跨合龍
石獅日報訊“五一”期間，在石獅海域境內(nèi)的泉州灣跨海大橋施工現(xiàn)場一派熱火朝天的景象，只見大型作業(yè)機(jī)械林立，場面蔚為壯觀，大橋建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，全力搶抓工程節(jié)點(diǎn)。5月3日凌晨，由中交二航局承建的福廈高鐵泉州灣跨海大橋廈門側(cè)輔助跨順利合龍，標(biāo)志著大橋向主橋貫通又邁進(jìn)了一步。
據(jù)悉，泉州灣跨海大橋全長20.287公里，其中海上橋梁長8.96公里，主橋長800米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋。該橋采用五跨結(jié)構(gòu)，分為一個400米主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，共含5次合龍。此次合龍?jiān)?7號墩廈門側(cè)主墩與78號廈門側(cè)輔助墩之間，屬于大橋的南輔助跨。
“在鋼梁架設(shè)過程中，我們采用了280噸橋面吊機(jī)，這是個精細(xì)活，就像拼積木一樣，最終我們的合龍精度控制在毫米級。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人翁方文表示。
泉州灣跨海大橋是福廈高鐵重點(diǎn)控制性工程，是國內(nèi)首座設(shè)計(jì)時速達(dá)350公里的跨海高鐵橋。項(xiàng)目建成后，福州至廈門將從現(xiàn)在的近兩小時縮短至一小時以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)福廈兩地“一小時生活圈”，同時解除中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約，對推動海西城市群經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。（記者李榮鑫通訊員周仁忠胡曉虎）
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