昨日,在廈門海事部門的現場護航下,廈金大橋廈門段劉五店航道橋先導索順利完成跨塔連接,東、西主塔在纜索牽引下實現“空中牽手”,這標志著廈金大橋廈門段建設正式邁入上部結構施工關鍵階段,為廈金大橋整體建設按下“加速鍵”。
據悉,劉五店航道橋是廈金大橋廈門段的控制性工程,大橋總長1948米,采用五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋結構,這是福建省首座全離岸式海中懸索橋。所謂“懸索橋”,簡單來說就是用纜索將橋面整體“提起”的橋梁類型。
從整體上看,其造型和現有的海滄大橋相似,與之不同的是,海滄大橋部分受力結構建于陸地,而劉五店航道橋則是“全離岸式”,核心受力構件兩座錨碇、東西主塔均位于海中。大橋主纜在兩端錨碇鎖緊,中段搭上主塔,垂直向下的纜索則用于掛住橋面,從而達到大橋“飛跨海上”的效果。
此次“先導索過海”是項目上部結構架索施工的第一步,后續(xù)所有更粗、更強、更重的纜索和結構都將通過它來牽引架設。據悉,本次架設的先導索單根最大長度達1150米,直徑20毫米,具備強度高、重量輕、抗腐蝕等優(yōu)勢,可有效適配跨海作業(yè)的復雜需求。
?。ㄍㄓ崋T 張騁 杜欣容 廈門日報記者 謝嘉迪)