廈金大橋廈門(mén)段劉五店航道橋先導(dǎo)索完成跨塔連接
昨日，在廈門(mén)海事部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航下，廈金大橋廈門(mén)段劉五店航道橋先導(dǎo)索順利完成跨塔連接，東、西主塔在纜索牽引下實(shí)現(xiàn)“空中牽手”，這標(biāo)志著廈金大橋廈門(mén)段建設(shè)正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵階段，為廈金大橋整體建設(shè)按下“加速鍵”。
據(jù)悉，劉五店航道橋是廈金大橋廈門(mén)段的控制性工程，大橋總長(zhǎng)1948米，采用五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋結(jié)構(gòu)，這是福建省首座全離岸式海中懸索橋。所謂“懸索橋”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用纜索將橋面整體“提起”的橋梁類型。
從整體上看，其造型和現(xiàn)有的海滄大橋相似，與之不同的是，海滄大橋部分受力結(jié)構(gòu)建于陸地，而劉五店航道橋則是“全離岸式”，核心受力構(gòu)件兩座錨碇、東西主塔均位于海中。大橋主纜在兩端錨碇鎖緊，中段搭上主塔，垂直向下的纜索則用于掛住橋面，從而達(dá)到大橋“飛跨海上”的效果。
此次“先導(dǎo)索過(guò)海”是項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)架索施工的第一步，后續(xù)所有更粗、更強(qiáng)、更重的纜索和結(jié)構(gòu)都將通過(guò)它來(lái)牽引架設(shè)。據(jù)悉，本次架設(shè)的先導(dǎo)索單根最大長(zhǎng)度達(dá)1150米，直徑20毫米，具備強(qiáng)度高、重量輕、抗腐蝕等優(yōu)勢(shì)，可有效適配跨海作業(yè)的復(fù)雜需求。
?。ㄍㄓ崋T 張騁 杜欣容 廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪）
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