物流企業(yè)盯上廈深高鐵 航空運(yùn)輸將受巨大沖擊
“小買賣”釋放“大運(yùn)力”
趙啟蘭（北京交通大學(xué)物流管理系教授）
作為研究物流管理領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的女性教授，趙啟蘭認(rèn)為廈深高鐵的開通對(duì)物流的最大貢獻(xiàn)便是將有效解放兩地現(xiàn)有有限的運(yùn)力，并對(duì)傳統(tǒng)的物流分撥方式產(chǎn)生變革。
在趙啟蘭看來(lái)，任何一條“新干線”的開辟，伴隨而來(lái)的均是人流、商流的劇增，而人流和商流的膨脹便是物流業(yè)蓬勃的基礎(chǔ)。
福建包括廈門原先往來(lái)廣東和深圳的傳統(tǒng)物流方式主要是公路和航空，這兩者物流工具均存在短板。公路時(shí)間成本高，航空運(yùn)費(fèi)成本高，且二者都只能走一些小件物流。而兩地間往來(lái)的大宗物流必須通過(guò)鐵路和海運(yùn)，海運(yùn)的時(shí)間成本和運(yùn)行成本相比鐵路運(yùn)輸沒有任何優(yōu)勢(shì)，而往來(lái)閩粵、廈深兩地的鐵路曲折、運(yùn)量龐大、運(yùn)力有限。那么，廈深鐵路一旦開通將大大紓解和釋放兩地現(xiàn)有有限的鐵路運(yùn)力，對(duì)目前已有的福廈、向莆等高速鐵路也是一種松綁。
趙啟蘭表示福建和廣東兩省民營(yíng)企業(yè)發(fā)達(dá)，人民的富庶程度也在全國(guó)排在前列，所以兩省或兩地間必然將有眾多的“小買賣”隨著廈深鐵路的開通而受益，兩地間頻繁的貿(mào)易往來(lái)反過(guò)來(lái)也將促進(jìn)物流的繁榮發(fā)展。而物流成本降低也將促進(jìn)快遞行業(yè)和電子商務(wù)的增長(zhǎng)。
另外，趙啟蘭認(rèn)為，廈深高鐵通車后所帶來(lái)的物流經(jīng)濟(jì)價(jià)值也是無(wú)窮的，其本質(zhì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)性支撐作用自不必說(shuō)，在帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)形成支柱產(chǎn)業(yè)，使之成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的同時(shí)，降低了企業(yè)物流成本并實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，另外還滿足了消費(fèi)者多樣的需求和增加消費(fèi)者剩余。
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