
打開(kāi)手機(jī)軟件,輸入所在位置和目的地,不管你在哪里,都會(huì)有出租車(chē)司機(jī)跟你聯(lián)系,這是打車(chē)軟件為消費(fèi)者描繪的美好情形。然而,導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在廈門(mén)目前打車(chē)軟件的應(yīng)用率明顯偏低,而且存在不少加價(jià)的情況。對(duì)此,運(yùn)管部門(mén)表示,不鼓勵(lì)并建議乘客和司機(jī)不使用加價(jià)的打車(chē)軟件。
高峰期形同虛設(shè)
昨日傍晚6點(diǎn),導(dǎo)報(bào)記者在湖濱南路閩南大廈附近分別用三款打車(chē)軟件,嘗試叫車(chē)。下單之后,10分鐘內(nèi)都沒(méi)接到接單司機(jī)的電話。反而是剛好有人在此下車(chē),導(dǎo)報(bào)記者才打到車(chē)。
在車(chē)上,司機(jī)李師傅告訴導(dǎo)報(bào)記者,高峰期如果有人通過(guò)軟件召車(chē),他們除了要考慮距離、方便程度之外,有沒(méi)有加價(jià)也是重要因素。前幾天他就載到一位客人,因?yàn)榧敝獜膷u內(nèi)一偏僻的地方去機(jī)場(chǎng),一度額外加到35元,最終被他搶到。
司機(jī)使用率不高
駕駛座前,左上方一臺(tái)手機(jī),右上方是GPS定位儀,車(chē)內(nèi)每隔幾秒鐘便響起著機(jī)器的聲音“有客戶在臺(tái)灣街,要去機(jī)場(chǎng),離你2.3公里”、“有客戶在嘉禾路,要去軟件園”……
不停發(fā)出聲音的,是劉師傅裝的幾款打車(chē)軟件。正值高峰期,劉師傅一單都沒(méi)接,“路邊招手的都拉不完,哪有精力接單”,說(shuō)著,劉師傅關(guān)掉了手機(jī)上的軟件,“太吵了”。
盈華出租車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴導(dǎo)報(bào)記者,目前該公司有1000多部出租車(chē),幾乎每輛出租車(chē)上都加裝了打車(chē)軟件。但來(lái)自出租車(chē)司機(jī)的反映是,目前這個(gè)還只是傳統(tǒng)召車(chē)模式中很小的補(bǔ)充。
召車(chē)加價(jià)有爭(zhēng)議
經(jīng)了解,目前在廈門(mén)使用的打車(chē)軟件中,“程掌召車(chē)”因杜絕違規(guī)加價(jià),是官方比較支持的一款,而其他的軟件都有不同程度的加價(jià)功能,對(duì)此,不少市民頗有微詞。
廈門(mén)市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如果有乘客在加價(jià)打車(chē)后對(duì)司機(jī)提出投訴,運(yùn)管部門(mén)將會(huì)以“議價(jià)”行為進(jìn)行處理。雖然目前還未接到此類投訴,但防患于未然。因此,廈門(mén)運(yùn)管部門(mén)對(duì)那些可加價(jià)的召車(chē)軟件,也是不鼓勵(lì)并建議不要使用的態(tài)度。