廈深鐵路正式開通時間初定12月28日運輸格局將巨變

來源:廈門網(wǎng) 2013-12-04 09:29 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

廈深鐵路已開始全線試運行

　　記者從深圳方面獲悉，廈深鐵路正式開通時間初定為本月28日。從曾經(jīng)的運輸“短板”，到華麗轉身后的“強勢”，廈門鐵路在近三四年來飛速發(fā)展的同時，也讓廈門地區(qū)的運輸格局發(fā)生顯著變化——經(jīng)歷了“地震”般市場沖擊的公路客運，開始謀求“轉型”，避開與動車的“直接交鋒”；航空公司也采取“競合”策略，共同做大市場蛋糕。毫無疑問的是，廈門的運輸格局因動車的崛起，而變得更加立體、豐滿，并且順利實現(xiàn)“陸、海、空、鐵”綜合交通樞紐的大格局。

　　公路客運求“轉型”

　　高等級鐵路不斷延伸的鋼軌，帶來一個“鐵的事實”——公路長途運輸受到“地震”般的沖擊。比如，福廈鐵路、龍廈鐵路開通后，前往福州、龍巖市區(qū)的長途班車大受影響，尤其是福廈線長途班車，從曾經(jīng)最賺錢的線路變成最冷清的線路，每日班次從原先的70多個驟降至目前的6個。前不久向莆鐵路開通后，長途公路客運再失三明、泰寧、建寧以及南昌等“陣地”。

　　被沖擊的原因，一方面是動車的速度更快，乘坐更舒適；另一方面是價格因素:乘客們發(fā)現(xiàn)，各方面條件均占優(yōu)的動車，票價竟然比長途客車還便宜。

　　對策發(fā)揮夜間優(yōu)勢，覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)

　　鷺島長運公司黨支部書記、總經(jīng)理邵偉民:我們很早就開始研究廈深鐵路開通后的相關對策，主要思路是“揚長避短”。長途班車和動車沒法比速度，但在服務上，可以發(fā)揮“門對門”優(yōu)勢。

　　舉個例子，廈門至深圳這條線有許多忠實客戶，他們喜歡乘坐晚上10點出發(fā)的長途車，睡一覺后第二天早上到達深圳，返程亦然，這樣可省下兩個晚上的住宿費，旅途也不會很辛苦。所以，將來的長途車要發(fā)揮夜間的優(yōu)勢，因為動車在夜間是不運營的。

　　另外，動車擔當了“主動脈”，長途車可發(fā)揮“毛細血管”的作用，動車覆蓋不到的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，長途車就可以開。這個過程很艱辛，企業(yè)要用積極的思維進行應對。

　　航空公司忙“競合”

　　與長途班車遭遇“地震”不同，廈門機場在動車崛起的這幾年中，總客流量不但沒有受到影響，而且每年保持兩位數(shù)的增長，增幅在全國穩(wěn)居三甲，今年更是要沖擊兩千萬人次大關。在“飛機+火車”的高效率下，出行更方便，選擇面更廣，使旅游市場更具“整體吸引力”，這就是一種鐵路與航空的“競合”，“蛋糕”也就被做大了。

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