廈漳跨海大橋過橋費用不菲建議兩種收費模式

來源:廈門日報 2014-01-13 08:24 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

　　耗資51億元的廈漳跨海大橋通車8個多月來，壯觀的大橋與稀少的車輛形成鮮明對比，原因之一，就在于過橋費偏貴。在省十二屆人大二次會議上，民進廈門市委專職副主委、省人大代表吳麗冰提出，由省政府出面協(xié)調，從共同推進廈漳泉同城化角度出發(fā)，用發(fā)展的眼光，讓利于民，制定降低過橋費標準的具體方案。

現(xiàn)狀:每天往返大橋開支不菲

　　廈漳跨海大橋項目由招商局集團、廈門市、漳州市和福建省高速公路有限責任公司分別出資建設，總額貸款33億元。建成后由漳州高速公路公司管理，納入省高速公路系統(tǒng)。目前的收費方案是由廈漳大橋管理有限公司邀請交通部所屬科研院所制定的，收費按車型不同分為五類，以單程為例，一類車（7座以下）25元、二類車（8座—19座）50元、三類車（20座—39座）70元、四類車（40座以上）75元、五類車（貨車）87.5元。若一天往返各一趟，小汽車需繳過橋費50元，加上油費約50元，一天需花費100元，一個月下來要花兩、三千元，這對于長期在廈漳兩地工作、生活的群眾來說，是一筆不小的開支。

　　廈漳大橋通車后，由于并未給漳州開發(fā)區(qū)帶來更多的人氣，人們期待中的“雙城生活”還在展望之中，廈門灣南岸許多已交房的樓盤入住率僅30%。

建議:兩種收費模式供參考

　　吳麗冰提出兩種模式，來降低廈漳大橋收費標準:一是參照廈門市“四橋一隧”的繳費方式，對經常往返廈漳兩地的車輛實行年費制，對偶爾過往的車輛實行單程繳費辦法，由車主自行選擇繳費方式；二是實行折扣制，對每月交費次數(shù)達到一定程度的車輛，給予程度不等的折扣，過橋頻率越高的車輛收費標準越低。通過安裝電子錢包，該繳費方式技術上完全可以實現(xiàn)。

　　為解決降低收費后還貸問題，建議省政府從公路建設資金中劃撥一部分資金，或從大橋兩岸土地增值收益中提取資金，作為廈漳大橋的運營補貼；提供一些優(yōu)質項目和產業(yè)，給廈漳大橋管理有限公司經營，所產生的利潤按一定比例充抵廈漳大橋建設成本。

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