絕大多數廈門人都不知道，每天夜間，靜悄悄的路上，廈門過半公交車半夜“睡馬路”。

　　因為“無家可歸”，沒有場地過夜，只能路邊違章停放。被偷電瓶，被偷輪胎，被偷燃油，維修難，空駛率增加，這些都成現實難題。

　　車多場地少、空駛率高，阻礙了廈門公交的發(fā)展。“事實上，廈門不是個案，國內外相當多的大城市，普遍遭遇如此難題?！币晃唤煌▽＜艺f。

　　公交場地缺乏，成為瓶頸，嚴重阻礙了國內外許多城市公交的發(fā)展。

公交“無家可歸”

國內外普遍遭遇“廈門難題”

　　廈門全市近4000臺公交車，每月空駛里程超過48萬公里。這一數據，實在太驚人，相當于繞著地球赤道白跑12圈。

　　“要降低車輛空駛率，最直接的辦法，便是增加公交場站?！币晃唤煌▽＜艺f，如果每個公交首末站，都有一塊場站，供下班的車輛加油加氣、維修、停放，那每輛公交車就能夠得到最大利用，不會空車路上白跑?！斑@個看起來很簡單的解決辦法，在廈門島內，卻相當難實現。”業(yè)內人士直言，由于規(guī)劃和歷史遺留問題，誰都知道，島內空間非常有限，要新找出空地來劃撥為公交場站，相當困難。

　　根據建設部批準的《城市公共交通站、場設計規(guī)范》規(guī)定，公交車輛停車場的規(guī)劃用地應達到150平方米/標臺，首末站、停車場、保養(yǎng)場用地應達到200平方米/標臺。按這標準，隨便一個首末站都需要數千平方米的用地。“廈門的問題，國內各大小城市都遇到了，甚至國外許多城市也正遭遇同樣難題?！币晃灰?guī)劃專家說，城市化進程的速度實在太快，出乎了絕大多數人的意料。在幾十年前，人們壓根沒有意識到，公交場站的規(guī)劃和預留不足，會對未來公交的發(fā)展帶來如此之大的困境。

　　一位退休的老公交人告訴導報記者，也就20年前，廈門的公交車只有200多臺，當時最中心的樞紐站在思北，配套了一塊場地，足夠這些車輛停放。但現在，全市公交有4000臺，翻了20倍，場站問題一下子變得特別突出，并開始嚴重阻礙城市公交發(fā)展。

半夜“露宿街頭”

輪胎電瓶常被偷，很尷尬很危險

　　白天，公交車輛在城市各條街巷里，不停地來來回回穿梭。一到晚上，“下班打烊”的公交車就開始面臨“無家可歸”的難題。

　　“太多車輛沒有地方過夜了，跟沒家的孩子一樣，到處見縫插針，路邊違章停車。”開了20年公交車的師傅廖先生，對比今昔，有些感慨。

　　原本就“先天不足”，又遭遇“后天驅逐”。許多臨時的公交首末站，又隨著城市建設被逐漸取消。幾年前，多條原本把小區(qū)當首末站的線路，被趕出金尚小區(qū)；去年3月，麥德龍也以擁堵為由，將34臺公交“請”了出去。在枋湖、機場等地，類似的情況也曾上演。

　　廖師傅說，以他所屬的公司為例，夜間無場過夜的公交車，分布在島內東渡、枋湖、軟件園等地，基本都是違章停放?！叭绻估锏胶锉６惛蹍^(qū)看，近百臺車都停放在港區(qū)道路上，還有枋湖車站后面的斷頭路，也有幾十輛車。半夜如果在島內轉一圈，會看到到處是違章停路邊的公交車?！薄盁o家可歸”停路邊，使得不少公交車都遭遇過車子電瓶、輪胎被偷的經歷?！疤ｋU了，好多師傅都碰到過，天沒亮去取車，一檢查發(fā)現電瓶沒了，或是輪胎沒了?！绷螏煾嫡f，如果有一些比較隱秘的零部件被偷，普通趟檢發(fā)現不了，開一半出現故障，那太危險了。