自曝內(nèi)幕

　　正常情況不會查超載，客貨混裝不會查

　　市民揭露

　　它們是海里的黑船，常送不法攤販上島

■廈鼓海域小木船超載、客貨混裝似乎已成一種常態(tài)。 劉東華 攝

　　昨天上午，看到一大堆人在第一碼頭渡口坐木船，市民張先生說，陸上有黑車，而木船就像是海上的“黑船”。“以前是夜間才拉客，現(xiàn)在連大白天也拉。”張先生是鼓浪嶼人，今年30多歲，對此印象深刻。

　　為何木船可以明目張膽地拉客，漫天要價，人貨混裝，甚至不把超載當(dāng)一回事？帶著一連串的疑問，記者暗訪木船的“船老大”，他說:“正常是不會查超載的。對于木船這塊是有人管，但是有些東西管不了。”

　　【輕視安全】

　　“安安靜靜坐在那里不會有事，除非想不開硬往海里跳”

　　記者暗訪的是閩廈門渡1167號船，從第一碼頭渡口-黃家渡渡口-嵩嶼碼頭。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這樣的木船設(shè)施簡陋，現(xiàn)場的凳子是塑料的，“船老大”臨時發(fā)給游客的，大家緊挨著坐在一起；船的邊沿連個護欄都沒有。

　　船開了，“船老大”也沒有提醒游客穿救生衣，也沒有游客主動向他們要救生衣。記者在現(xiàn)場看了半天，發(fā)現(xiàn)救生衣藏在操作室里。記者不敢想象，萬一發(fā)生險情，游客該怎么辦？

　　隨后，記者與“船老大”攀談。

　　“你放心，要有危險我也不會叫你下來，現(xiàn)在人生命那么貴，誰也賠不起，是不是？賠本生意誰做？”他說，坐這船，不用擔(dān)心，我開了20多年也沒出過事。你安安靜靜坐在那里，不會有事。除非有些游客想不開，硬往海里跳?！　?/p>

　　【經(jīng)常超載】

　　“這里哪條船不超載？ 正常情況不會查超載”

　　“船老大”談及自己的公司很自豪，他們是華貞輝公司，是廈鼓海域最早從事船舶運輸?shù)模容喍晒具€要早，不只是在海上，在陸上也有業(yè)務(wù)。如今，廈鼓海域木船，超過一半都是他們的。

　　“木船拉客有沒有人管？”記者問。

　　“海事部門主要查游客的安全。”他說。

　　“超載也是安全問題。”記者說。

　　“不是那個就不查。”他說。

　　“那個是指不出事，就沒人查嗎？”記者問。

　　“正常不會查。”他說。

　　“如果查到，超載怎么處理？”記者問。

　　“這個很麻煩的啦，就超這幾個人，也算超載。”他的話匣子打開了，“超載，這里哪條船不超載？”以前像他們這樣的船，載客按噸位算，不知怎么算的，可以載100多人；后來又要求按照每名游客1.2平方米，就把人數(shù)降了下來。海事部門有下來說過，他們也提出自己的想法——“可以是可以，但是輪渡公司定不下來，你這樣定我們，你講得過去嗎？它超載比我們嚴(yán)重多了。”

　　他說:“不是沒人管！你要知道管是有人管，可是有些東西管不了。”

　　“我也不愿意超載，有些游客下來，不愿意上去，你趕也趕不上去。”他說著說著，就把矛頭對準(zhǔn)了游客。這跟記者看到的截然不同，并不是乘客厚著臉皮硬往船上擠，而是拉客仔扯開嗓子叫客。

　　【口出狂言】

　　“不能載客？不能載客我們吃什么？大不了不開了！”

　　“我這船從頭到尾都是客船，不是漁船。”他說，總有些人誤把這些船當(dāng)作是漁船。從一開始到現(xiàn)在，這船已經(jīng)開了20多年，都可以載客。但是，因為一些人不知情，還以為是漁船私渡。

　　記者問:“你們有貨船嗎？”

　　“船老大”口氣一轉(zhuǎn):“我們這樣的船也是貨船。”他說，他們這些船有按照規(guī)定辦理手續(xù)，客貨兩用，但是有規(guī)定，拉貨時不能拉客，拉客時不能拉貨，總之，不能客貨混裝。

　　記者看了一下船上，倒是以客為主，幾乎沒什么貨物。不過，在記者采訪過程中，像這樣的船，客貨混裝比比皆是，多數(shù)木船一半是貨，一班是客。

　　在另一條木船上，一名船老大說，這樣的小船一般載客的話能載30多人，如果用來裝貨，一般能裝五六噸。由于鼓浪嶼不通陸路，除了載客的輪渡外，所有的物資運輸都要靠這一艘艘小木船，這一定程度上的壟斷使得小船的地位在島上很高。

　　當(dāng)記者提及貨運船只不能載客的問題，這名船家表現(xiàn)得很不屑:“不能載客？不能載客我們吃什么？再說，要是不讓我們搞，大不了我們的船都不開了，看島上的東西誰來運！”

　　【收入不菲】

　　晚上11點半后還繼續(xù)載客 一天至少能掙三四百元

　　晚上11點半之后，上鼓浪嶼的輪渡改為一小時一趟，這些貨運船會繼續(xù)載客，票價依然是10元。從黃家渡渡口到和平碼頭的路上，一名船老大說，這樣的貨運船一天至少能掙三四百元，節(jié)假日的時候游客自然多一些。

　　不過，記者粗略算了一下，一名乘客收10元，一條木船按額定載25人，一趟就250元。一天跑個三四趟就可以收入千余元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比船老大說的要多。

　　“一般來說，一艘船固定地給幾家運貨，運費也就是一個月一結(jié)。”船老大說，這邊也算是有人組織，手續(xù)什么的都是一個人在辦。所有船只都要向這個辦手續(xù)的人繳納手續(xù)費，還有其他七七八八的費用都交給他，沒人來查超載。