首單兩岸海運快件從臺中啟運。（黃慧菁 攝）

　　昨晚9點，滿載首單海運快件的“中遠之星”客滾船從臺灣臺中港鳴笛起航，將于今天上午抵達廈門郵輪碼頭，兩岸快件由此踏上實惠、快捷的“海運之旅”。這是兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展的又一重要里程碑，標志著兩岸跨境電商最重要的海上物流通路由此開啟，為廈門成為兩岸跨境電商物流中轉(zhuǎn)站打下基礎(chǔ)。廈門市副市長張燦民出席啟運儀式，并為快件集裝箱封簽。

　　據(jù)此，此次兩岸海運快件的首次試運行，將為下階段該業(yè)務(wù)的全面雙向開通、正式運行奠定基礎(chǔ)。未來，海運快件還將針對個人需求提供多種運輸選擇，并有望實現(xiàn)72小時內(nèi)從上門攬貨、到送貨上門的“門對門”服務(wù)。

　　今年2月，海關(guān)總署經(jīng)研究正式同意廈門開展廈臺海運快件業(yè)務(wù)，廈門也成為大陸首個獲準經(jīng)營廈臺兩岸海運快件業(yè)務(wù)的城市。經(jīng)過近半年的籌備，在全市各相關(guān)部門的共同努力下，海運快件這一“黃金水道”在大陸距離臺灣最近的港口之一——廈門實現(xiàn)通航，廈門口岸也形成了對臺陸、海、空全方位的快件運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　首批試運行的海運快件共三個集裝箱，分屬于象嶼集團、中國外運長航和中國郵政，以服裝、食品和個人網(wǎng)購商品為主，所有快件將在廈門通關(guān)查驗并分撥配送至內(nèi)陸各地。其中，個人網(wǎng)購商品自然是最吸引眼球的一批貨物，是大陸居民從網(wǎng)絡(luò)訂購的臺貨，直觀反映了兩岸跨境電子商務(wù)這一新興業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展。與空運相比，海運快件具備快、省、全、好四大優(yōu)勢，也為業(yè)界所看好。

　　分析

　　解密

　　整合兩岸

　　快遞業(yè)務(wù)服務(wù)資源

　　早在2008年11月，海協(xié)會與?；鶗炇鹆恕逗{兩岸郵政協(xié)議》，國家郵政局出臺《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2011-2015）》，為這一業(yè)務(wù)的開展描繪了藍圖，而廈門正是藍圖之上最關(guān)鍵的節(jié)點。2011年6月，兩岸簽署《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》，為整合兩岸快遞業(yè)務(wù)服務(wù)資源，加速快遞業(yè)務(wù)服務(wù)體系建設(shè)，加強兩岸快遞業(yè)深度對接，提供十分有利的機遇。

　　值得注意的是，2012年3月廈門以“中遠之星”客貨滾裝船為平臺，完成“廈門—臺灣”海峽兩岸海運快件雙向運營的初步嘗試。但由于當時兩岸條件的不成熟，兩岸海運快件最終未能實現(xiàn)。

　　近年來，廈臺經(jīng)貿(mào)以及兩岸跨境電子商務(wù)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，目前兩岸網(wǎng)絡(luò)零售快件量約達每天2.7萬件（主要通過上?？者\），2013年通過廈門空港的郵件類貨物在寨上郵件中心驗放的快件監(jiān)管業(yè)務(wù)量達到1.05萬噸，達124萬件，平均每天3400件。為此，兩岸諸多港口業(yè)者和電商對全面開放廈臺海運快件業(yè)務(wù)新通道有著迫切的需求。

　　據(jù)預(yù)測，如果全面開放廈門與臺灣之間的海運快件業(yè)務(wù)，僅電子商務(wù)一年至少有250億元人民幣的對臺貿(mào)易量。加之未來的海空聯(lián)運和業(yè)務(wù)聚集效應(yīng)，該項業(yè)務(wù)發(fā)展前景非常廣闊。

　　臺灣方面鑒于業(yè)界迫切需求，2013年臺灣“關(guān)務(wù)署”完成了海運快件的有關(guān)法條修改意見，指定臺北港、安平港作為發(fā)展海運快遞專區(qū)，并著手設(shè)計更加快捷的通關(guān)制度。廈門象嶼集團、廈門港務(wù)控股集團也分別與臺灣吉時國際航運股份公司、臺灣港務(wù)公司多次對接、協(xié)調(diào)，并達成初步方案。

　　在此背景下，在廈門市委市政府高度重視和領(lǐng)導(dǎo)下，市商務(wù)局會同相關(guān)部門積極與海關(guān)總署溝通、及時匯報我市具備的優(yōu)勢與開通廈臺海運快件對進一步促進兩岸經(jīng)貿(mào)交流合作，帶動兩岸經(jīng)濟發(fā)展的重要意義，積極爭取海關(guān)總署批準廈門開展廈臺海運快件業(yè)務(wù)。

　　今年2月，海關(guān)總署經(jīng)研究正式同意廈門開展廈臺海運快件業(yè)務(wù)，為我市與臺灣跨境電子商務(wù)和快件業(yè)務(wù)打通了一條高效、便捷的新通道。

　　算賬

　　快速客滾船 可全天候?qū)﹂_

　　此前，兩岸往來快件全部由航空運送，運輸成本較高，容易受到艙位的限制。加之直航班機并非每日出發(fā)，未搭上直航班機的郵件只能經(jīng)由香港、澳門等第三地中轉(zhuǎn)寄送，因此兩岸快遞業(yè)務(wù)受到很大程度的制約。

　　比較而言，海運快件具備四大優(yōu)勢。一是快，預(yù)計于今年底開通的快速客滾輪單程僅需4小時左右，與空運實際用時相差無幾。二是省，比空運省錢（可以降低成本40%），比普通海運省時。三是全，廈臺快速客滾船可全天候?qū)﹂_。四是好，在發(fā)達的廈門的現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)上，臺貨來廈基本可實現(xiàn)72小時內(nèi)到達大陸全境縣級城市、4天內(nèi)覆蓋兩岸全境。

　　連線

　　為兩岸跨境電子商務(wù) 打開通路

　　隨著兩岸海運快件業(yè)務(wù)的“試水”，一條運輸費用更省，運輸時間更短的“黃金水道”在臺灣和廈門之間搭建起來。記者從商務(wù)局了解到，伴隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，將針對個人需求提供多種運輸選擇。

　　“首航的海運快件中就有一部分為個人網(wǎng)購物品，正是反映了電子商務(wù)的飛速發(fā)展和兩岸快件迅猛增長。此次‘試水’正是為兩岸跨境電子商務(wù)打開了通路。”記者昨日連線采訪了正在臺北港籌備此次活動的商務(wù)局相關(guān)負責人，他告訴記者，海運快件業(yè)務(wù)將為跨境電子商務(wù)提供更實惠、更快捷的物流服務(wù)，為兩岸電子商務(wù)市場的共贏開啟新的可能。

　　“就如同跨境快件可以有多種選擇一樣，未來兩岸海運快件也將針對個人需求提供多種運輸選擇。”工作人員告訴記者，未來將會形成空運、快船客滾輪、慢船客滾輪等“多項選擇”模式，讓兩岸貿(mào)易更加豐富多樣。

　　背景

　　客貨滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展前景廣闊

　　廈門是大陸對臺“三通”最為成熟的城市之一，以海上運輸為例，除了覆蓋臺灣各港的集裝箱貨運航線外，客運也具有相當規(guī)模。

　　比如，廈金航線這一“黃金通道”，2001年開航至今，已運送旅客超千萬人次；2009年，大陸客貨滾裝船“中遠之星”輪開辟廈門至臺灣的常態(tài)化海上直航客貨運航線，目前運作航線包括廈門—基隆、廈門—高雄等，航程多在8小時至10小時左右，夕發(fā)朝至，票價最低700元；去年，廈門與臺灣合力打造海峽郵輪經(jīng)濟圈，開行廈臺郵輪航線，目前多家國際知名郵輪公司參與運作，船票銷售火爆。

　　其中，客貨滾裝業(yè)務(wù)的發(fā)展前景較為廣闊。在此次開通海峽快件業(yè)務(wù)之前，“中遠之星”輪所具備的多種功能僅發(fā)揮了部分貨運和客運功能，業(yè)務(wù)運營受到一定制約。目前，“中遠之星”輪還在積極爭取兩岸車渡運營許可，一旦通過，兩岸車輛可實現(xiàn)互訪。

　　“中遠之星”是一艘運營航行廈門——臺灣的大型客貨滾裝船，全長186米，寬25.5米，總噸位26847噸，旅客定員683名，航速22.85節(jié)。船舶共8層甲板，第8層為公共空間，第6、7層為旅客層，第4、5層為集裝箱層，第1、2、3層為汽車層，可容納集裝箱256標箱（85個冷箱位），另可供150輛汽車停放。