今后，一種新型的下凹式綠地將逐漸在廈門出現(xiàn)，在暴雨來(lái)臨時(shí)，成為一個(gè)個(gè)“蓄水池”，減輕城市內(nèi)澇。

　　導(dǎo)報(bào)記者昨日從廈門市規(guī)劃局獲悉，一份新的廈門市優(yōu)化道路交通規(guī)劃指引于近期開始實(shí)施，新指引對(duì)全市的路網(wǎng)密度、道路橫斷面、交叉口、行人過(guò)街等的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提出全新要求，今后全市范圍內(nèi)新建的相關(guān)交通設(shè)施將以此作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

　 路網(wǎng)密度：總體密度控制在7-9km/k㎡

　　新的規(guī)劃指引，對(duì)全市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出新的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

　　規(guī)劃局相關(guān)人士介紹，對(duì)于廈門城區(qū)，路網(wǎng)密度需要控制在每平方千米的地域面積，道路長(zhǎng)度達(dá)7—9km，道路的面積占比達(dá)18%—20%，主干路網(wǎng)間距600—1000m，次干路網(wǎng)間距300-600m，支路網(wǎng)間距150-300m。

　　據(jù)此，新的指引將廈門分為城市中心區(qū)、新城居住區(qū)和產(chǎn)業(yè)集中區(qū)三類功能區(qū)，并規(guī)定各自的路網(wǎng)控制密度。其中，城市中心區(qū)路網(wǎng)密度為9-12km/k㎡，新城居住區(qū)為7-10km/k㎡，產(chǎn)業(yè)集中區(qū)為5-8km/k㎡。

　 城市綠地：下凹式綠地減少內(nèi)澇發(fā)生

　　新的指引，首次引入“生態(tài)道路規(guī)劃”理念。市規(guī)劃局人士介紹，一方面，對(duì)于各種道路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，快速路道路紅線寬60m，雙向10車道，并利用兩側(cè)空間布置自行車道；而主干路寬43m，雙向6-8車道，利用兩側(cè)種植行道樹；次干路寬30m，雙向4車道；支路寬22m，雙向2車道；公交車專用道寬應(yīng)為3.75m，主要布置在快速路與主干路上。

　　新指引還要求，在學(xué)校、CBD區(qū)、軌道站點(diǎn)、樞紐等人流密集區(qū)，可將人行道拓寬為3-4m。

　　針對(duì)這幾年越來(lái)越多發(fā)的城市內(nèi)澇，導(dǎo)報(bào)記者還了解到，新的指引規(guī)定，今后的城市綠化，原則上應(yīng)采用下凹式綠地，這種綠地比人行路面低幾厘米，大暴雨來(lái)臨時(shí)，可用于儲(chǔ)存周邊路面雨水，減少內(nèi)澇發(fā)生。同時(shí)，新規(guī)要求快速路、主干路中央綠化帶寬4m，快速路主輔路分隔帶寬4.75m，其他綠化分隔帶至少1.5m寬。

　 道路限速：人行橫道口必設(shè)路緣石坡

　　新的指引還通過(guò)對(duì)右轉(zhuǎn)車輛限速，適當(dāng)壓縮轉(zhuǎn)彎半徑。其中，主干路間的交叉口，路緣石轉(zhuǎn)彎半徑15—20m，右轉(zhuǎn)彎限速20-25km/h，主干路與次干路、支路交叉口，轉(zhuǎn)彎半徑10—15m，轉(zhuǎn)彎限速15-20km/h。同時(shí)，為保障行人安全，人行橫道的各種路口必須設(shè)置路緣石坡道，坡道下行口不得高出車行道地面2cm以上。

　 過(guò)街設(shè)施：設(shè)置無(wú)障礙坡道和減速丘

　　新的指引指出人行立體過(guò)街設(shè)施原則上應(yīng)設(shè)置自行車、輪椅、嬰兒車等過(guò)街的無(wú)障礙坡道，特殊情況無(wú)法設(shè)置的，應(yīng)預(yù)留垂直電梯條件，并設(shè)置60cm寬的自行車、嬰兒車推行坡道。

　　同時(shí)，在等級(jí)較低的次支道路或無(wú)行人信號(hào)燈的過(guò)街點(diǎn)，可設(shè)置行人二次過(guò)街減速丘。