廈門市航運人才求賢若渴，急需航交所、船公司高管及郵輪管理、供應(yīng)鏈管理、自動化軟件管理等人才

■繁忙的廈門港東渡港區(qū)。（資料圖）

　　眼下，想跳槽到廈門工作不容易，因為求職的人多而職位少。不過，如果是郵輪產(chǎn)業(yè)、港口管理、航運物流、供應(yīng)鏈等方面的高級人才，那就不一樣了。“我們面向全球招募人才，只要符合要求且愿意來的，我們就接納。”昨天，廈門港口管理局黨組成員、組織人事處處長黃錨旋接聽市長專線時表示。

　　【現(xiàn)狀】

　　計劃招才600人，僅有4人通過初審

　　黃錨旋介紹，《廈門市東南國際航運中心人才計劃暫行辦法》去年3月就實施了。這個“計劃”的目標是，到2020年，廈門東南國際航運中心聘請顧問20名、專家30名，引進領(lǐng)軍型人才50名，引進高層次復(fù)合型人才200名、高層次專業(yè)型人才300名。不過，一年多過去了，只有11人報名，通過資格初審的才4人。

　　“其實，我們對人才的要求并不苛刻。”黃錨旋說，只要符合要求，都會允許進入初審。未通過初審是因為，有的已在廈門工作多年屬于本土人才，有的自身能力還有所欠缺。“我們不希望將門檻設(shè)得太高，因為學(xué)歷和職稱未必能反映出一個人的能力，希望在港航業(yè)界有一定影響力且符合條件的人才，都來報名。”

　　黃錨旋認為，報名人數(shù)少，還與經(jīng)濟不景氣有關(guān)。現(xiàn)在，整個國際航運市場疲軟，而且周期偏長，相關(guān)指數(shù)下滑至今，已有五六年的時間，航運企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)，不太愿意拿出“有檔次”的職位來招募人才。而高精尖人才最看重的，就是個人未來發(fā)展空間，單純政府補貼并不足以吸引他們。

　　黃錨旋說，盡管整個國際航運市場疲軟，但廈門的航運業(yè)發(fā)展勢頭良好，廈門港口年吞吐能力為1200萬標箱，去年吞吐量為808萬標箱，今年有望增長5%。另外，廈門市正在研究通過銀行貼息等方式，對本土航運企業(yè)進行扶持，進而推動廈門市航運業(yè)發(fā)展。

　　【渴求】

　　企業(yè)虛位以待，有的開出雙倍薪水

　　黃錨旋說，目前，廈門的航運相關(guān)人才非常緊缺。比如，廈門市與中遠集團、中交建集團三方投資建設(shè)的遠海自動化碼頭，急需自動化軟件管理工程師，一旦有合適人才引進，工資可比同類企業(yè)翻倍；成立不久的廈門航交所急需深諳航運業(yè)務(wù)的高精尖人才，主任等高級職位更是虛位以待；麗星郵輪公司在廈門設(shè)有航線，急需郵輪管理人才。

　　民營企業(yè)也是如此。比如廈門嘉晟物流公司，非常渴求供應(yīng)鏈管理方面的人才。此外，船公司高管，懂航運金融、具有船舶管理經(jīng)驗的人才，以及能幫助東南航運中心建設(shè)進行頂層設(shè)計的專家或顧問，廈門都很緊缺。

　　黃錨旋說，為了挖航運人才來廈門，廈門港口管理局想了很多辦法。上個月，港口管理局組團遠赴俄羅斯推介，希望透過海外留學(xué)生、華僑、海外華人組織，引進國際高端港航人才。最近兩年，他們還到天津大學(xué)、大連海事大學(xué)、廣州人才交流會等院校和招聘會上進行推介。

　　【鏈接】

　　港航人才服務(wù) 可享以下優(yōu)惠

　　1.領(lǐng)軍人才:對引進的國際、國內(nèi)知名的航運領(lǐng)軍人才給予每人50萬元補助（分三年支付），可申辦“金鷺英才卡”，并按規(guī)定享受相關(guān)優(yōu)惠政策。

　　2.高層次復(fù)合型、專業(yè)型人才:

　?。?）對每年新引進的高層次人才每人給予15萬元補助（分三年支付）；

　?。?）可申辦“銀鷺英才卡”，并按規(guī)定享受相關(guān)優(yōu)惠政策；

　　3.鼓勵在廈門注冊的航運仲裁機構(gòu)開展雙方為外地當(dāng)事人的仲裁案件和涉外案件（含港澳臺地區(qū)），每年按此類案件收費的10%給予獎勵。

　　4.鼓勵聘請國內(nèi)外知名的航運仲裁員加入東南國際航運仲裁院，每人每年補貼2萬元，補貼年限最高為5年。

　　5.為航運中心顧問團、專家組成員安排專項財政經(jīng)費，按顧問和專家實際參與戰(zhàn)略、方針、政策等頂層設(shè)計的次數(shù)和效果給予不超過2萬元的補貼。