互利共贏、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、攜手共進(jìn)。昨日，由廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)、上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與上海中谷海運(yùn)集團(tuán)三方聯(lián)手打造的“廈門(mén)-上海天天班”內(nèi)貿(mào)精品航線正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。該航線的投入運(yùn)營(yíng)，不僅建立起上海、廈門(mén)兩大航運(yùn)中心的海上通路，極大促進(jìn)上海與廈門(mén)兩城，乃至兩地所處經(jīng)濟(jì)區(qū)的合作發(fā)展，凸顯廈門(mén)港作為海峽西岸“龍頭港”、我國(guó)東南內(nèi)貿(mào)樞紐港的地位，為廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，廈門(mén)市委、市政府高度重視港口業(yè)務(wù)發(fā)展，近幾年來(lái)，港口部門(mén)、港航企業(yè)更是結(jié)合國(guó)內(nèi)外航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)加大內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)拓展力度。據(jù)悉，“廈門(mén)——上海天天班”，是繼“廈門(mén)—青島”之后，三方合作開(kāi)通的又一條精品航線，共投入6艘6000載重噸的船舶運(yùn)力，使上海、廈門(mén)之間每天都有內(nèi)貿(mào)船班。

　　“廈門(mén)——上海天天班”的開(kāi)通，將給兩地區(qū)的客戶、市場(chǎng)帶來(lái)嶄新的物流、信息流、資金流。據(jù)悉，該航線突出“更快，更密、更省”的特點(diǎn)，可大幅度降低物流成本和時(shí)間成本，十分契合目前諸如電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)的發(fā)展需要，不僅是一種創(chuàng)新，也將革命性地推動(dòng)傳統(tǒng)沿海運(yùn)輸行業(yè)的變化。

　　廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)認(rèn)為，廈門(mén)港作為海西航運(yùn)物流中心與對(duì)臺(tái)重要口岸，是內(nèi)貿(mào)航線最密集、輻射港口最廣泛、最具發(fā)展?jié)摿Φ膬?nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港之一；上海港作為國(guó)際航運(yùn)中心，是全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)舉足輕重的重要大港，是中國(guó)港口發(fā)展的榜樣和領(lǐng)頭羊。

　　中谷海運(yùn)作為國(guó)內(nèi)沿海物流運(yùn)輸?shù)闹匾I(lǐng)軍企業(yè)之一，形成了以沿海集裝箱航運(yùn)為主體，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各主要江海區(qū)域，航線布局涵蓋我國(guó)18000多公里海岸線。三方攜手合作，將使各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合，共同打造更加“規(guī)范化、合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)化”的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。

　　隨著合作的進(jìn)一步深化，中谷海運(yùn)還將繼續(xù)以廈門(mén)港為樞紐，實(shí)施以廈門(mén)港口為中心的“大中轉(zhuǎn)，大干線，大港口”戰(zhàn)略，形成漩渦效應(yīng)，陸續(xù)推出廈門(mén)到潮汕、廣州、福州、泉州、海南等地區(qū)的“天天班”，并延伸到我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，構(gòu)筑起包括東北、長(zhǎng)江、華東到臺(tái)灣的大物流通道，助力廈門(mén)港早日實(shí)現(xiàn)年1000萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量的發(fā)展目標(biāo)。

　　廈門(mén)港口管理局介紹，廈門(mén)港內(nèi)貿(mào)大中轉(zhuǎn)已具備一定規(guī)模。今年上半年，廈門(mén)港口生產(chǎn)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，全港完成內(nèi)貿(mào)集裝箱118.95萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)23.6%，拉動(dòng)了全港集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)。此次合作，打造了不同區(qū)域港口與航運(yùn)公司的合作典范，實(shí)現(xiàn)港航合作共贏，有助于進(jìn)一步做大做強(qiáng)廈門(mén)港。