閩南網(wǎng)9月18日訊 昨天上午，廈門市交通運(yùn)輸局總工程師吳洪欽作客廈門市政府網(wǎng)，談“美麗廈門”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他透露，今明兩年，軌道交通2、3號(hào)線將相繼開工，BRT也有望在軌道交通1、2、3號(hào)線建成后進(jìn)行改造。廈門還規(guī)劃新建或改造提升多條島內(nèi)外快速便捷通道，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)快速暢通，建成“兩環(huán)八射”快速交通體系。

“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)示意圖

　　廈門路網(wǎng)規(guī)劃明確為 “兩環(huán)八射”快速交通網(wǎng)

　　今年年初，廈門著手制定《“美麗廈門”快速交通網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略方案》，明確了系統(tǒng)的交通路網(wǎng)規(guī)劃，概括為“兩環(huán)八射”快速交通體系（如圖）。“兩環(huán)”是指“外環(huán)”和“內(nèi)環(huán)”，“八射”則是指從“兩環(huán)”向外圍輻射的八條重要交通干道。

　　目前，廈門已提出第一批15個(gè)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，投資規(guī)模接近300億元，主要是新建快速路、路網(wǎng)提升改建等，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)與島外的快速暢通。

　　其中，作為“兩環(huán)八射”快速交通體系的重要組成部分，廈門第二西通道正在建設(shè)。這條路是連接海滄區(qū)與本島的新快速通道，其主體工程工可報(bào)告已上報(bào)國家待批。

　　第二西通道起于海滄區(qū)鰲冠采石場，在海警三支隊(duì)附近入海，以隧道形式穿越廈門西海域，跨福廈鐵路及成功大道后，接枋鐘路與規(guī)劃的第二東通道對(duì)接。路線全長9.56公里，隧道長6.34公里，總投資約60億元。目前，海滄端接線工程于2012年8月動(dòng)工，本島端接線工程今年8月份動(dòng)工。

　　而為便捷連接集美區(qū)和海滄區(qū)，杏濱路也將實(shí)施改造提升。該項(xiàng)目起點(diǎn)位于西濱互通立交，終點(diǎn)位于杏林互通立交。通過改造，將打造出一條“浪漫海岸線”。

　　此外，為服務(wù)翔安機(jī)場建設(shè)和快速輸運(yùn)，廈門將加快啟動(dòng)建設(shè)翔安機(jī)場快速路南段工程，連接翔安南路與大嶝島。該道路按城市快速路8車道設(shè)計(jì)，目前正抓緊開展前期研究工作，計(jì)劃明年年初開工建設(shè)。

　　軌道交通建成后 再研究適時(shí)改造BRT

　　網(wǎng)友@JASON提問說，現(xiàn)在BRT高峰期太擠了，廈門有沒有考慮將現(xiàn)在的BRT改建成輕軌的可能。對(duì)此，吳洪欽表示，等軌道交通1、2、3號(hào)線建成后，廈門將再研究適時(shí)啟動(dòng)BRT改造的問題。

　　吳洪欽說，BRT線位就是廈門市規(guī)劃的軌道交通4號(hào)線，當(dāng)初建設(shè)時(shí)已經(jīng)考慮預(yù)留將來改建成輕軌。今年上半年，廈門市地鐵辦曾組織專家論證。專家們認(rèn)為當(dāng)前BRT日客流量高達(dá)30萬人次，已成為廈門市交通主動(dòng)脈，應(yīng)待軌道交通1、2、3號(hào)線建成并形成軌道交通骨干網(wǎng)后，再研究適時(shí)啟動(dòng)BRT改造的問題。當(dāng)前，應(yīng)通過采用18米長車輛等手段，提高BRT運(yùn)能，保障軌道交通建設(shè)期間的交通通行。

　　另外，廈門市將推動(dòng)公交專用道和公交樞紐站場建設(shè)，增加電召出租車的投放，努力實(shí)現(xiàn)到2021年，廈門公交出行分擔(dān)率達(dá)到45%以上。