■這種新模式在廈出現(xiàn)

　　■多家服務(wù)商爭奪市場

　　服務(wù)商派技師上門為車主進行汽車保養(yǎng)。

　　汽車保養(yǎng)期到了，不用把車開到4S店排隊等待，只需在手機輕輕一點，就有身穿制服的師傅帶上工具，在您指定的時間，到達指定地點，給您的愛車做保養(yǎng)。近日，這種原本只能在維修車間看到的汽車保養(yǎng)場景，以上門服務(wù)的方式，悄然出現(xiàn)在廈門的街頭和停車場。目前，已有好幾家基于互聯(lián)網(wǎng)的上門汽車保養(yǎng)服務(wù)提供商，搶占廈門市場。

形式:網(wǎng)上預(yù)約 上門服務(wù)

　　這種服務(wù)模式，也叫O2O（線上到線下）上門汽車保養(yǎng)服務(wù)，記者通過一家服務(wù)商的網(wǎng)頁了解到大致的服務(wù)流程。車主先通過手機微信、App客戶端、網(wǎng)站，在網(wǎng)上預(yù)約下單，或者撥打400開頭的電話預(yù)約，下單成功后，一般是第二天，服務(wù)提供商就會指派技師，攜帶保養(yǎng)所需的工具、配件，到達車主指定的場地。車主需要預(yù)留足夠的場地，方便技師的車輛停放和開展施工。技師根據(jù)車主的需求，對汽車進行更換機油、機濾、空調(diào)濾等保養(yǎng)。

　　在不少車主看來，上門汽車保養(yǎng)服務(wù)，最大的好處就是“省時省力”。“以前我在4S店做保養(yǎng)，要自己開車去；到了4S店，還要排隊等待。”不久前體驗過上門汽車保養(yǎng)服務(wù)的市民郭先生說，“這次，我通過手機預(yù)約，師傅上門后，我把鑰匙交給他們，做自己的事情去了。”

現(xiàn)狀:部分投資商“燒錢圈人”

　　從今年年初開始，陸續(xù)有一些O2O上門汽車保養(yǎng)服務(wù)商進入廈門市場。業(yè)內(nèi)人士陳先生告訴記者，目前，在廈門提供這種服務(wù)的商家，叫得出名的至少有4家，分別為PP車、e修鴿（原來叫e修哥）、加力多、弄弄車，既有傳統(tǒng)汽修店轉(zhuǎn)型的，也有從互聯(lián)網(wǎng)公司直接進入的。一家服務(wù)商表示，短短三個月內(nèi)，他們已經(jīng)為上千輛車做了保養(yǎng)。

　　據(jù)介紹，這些上門汽車保養(yǎng)服務(wù)商，具有濃厚的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)色彩，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“燒錢圈人”模式，在這些服務(wù)商中，也得到了某種程度上的體現(xiàn)。

　　“我們現(xiàn)在為了發(fā)展客戶，基本上是貼錢在運營。”一位服務(wù)商告訴記者，“比如，為客戶做一次小保養(yǎng)，全套下來，我們只收費300多元，這里面包括了機油、機濾的費用和上門服務(wù)的人工費用，實際的成本至少要500元以上。”還有一些服務(wù)商，推出了68元的保養(yǎng)套餐。而在外地，甚至有服務(wù)商僅收1元的上門服務(wù)費。

　　“今年是上門汽車保養(yǎng)服務(wù)商發(fā)展的關(guān)鍵年，就像當(dāng)年的團購網(wǎng)站補貼大戰(zhàn)一樣，‘燒錢圈人’還會繼續(xù)，到時真正留下來的，數(shù)量應(yīng)該不會很多。”陳先生說。

局限:受場地制約大 服務(wù)項目有限

　　上門汽車保養(yǎng)盡管發(fā)展迅猛，但還是有明顯的局限性。“場地制約是其中一個。”一家服務(wù)商的負責(zé)人說，“我們一般只提供更換機油、機濾等常規(guī)保養(yǎng)，技術(shù)含量相對來說沒那么高，如果檢測到一些大問題，大的零部件需要更換，還是要把車開到4S店或汽車維修店的維修車間。” 此外，技師上門施工時，缺乏維修車間的抬升裝置，車輛需要停在專用坡道平臺，其抬升角度有限，只能檢查底盤局部，很多工作無法進行。

　　受場地限制，由此衍生出來的還有安全問題和衛(wèi)生問題，在路邊或公共停車場進行汽車保養(yǎng)，需要占用通道，有可能引發(fā)安全事故；在更換機油過程中，有可能會滴落到地上，污染路面。

　　此外，對于這種新模式，不少車主還存在其他擔(dān)憂:行業(yè)缺乏監(jiān)管，準入門檻低，收費標準不一，技師是否有相應(yīng)的資質(zhì)，所用的機油等產(chǎn)品來源渠道是否正規(guī)、操作是否偷工減料等等，都還處于“不規(guī)范、不可控”的狀態(tài)。“只有解決了這些問題，上門汽車保養(yǎng)服務(wù)才能得到長足發(fā)展。”業(yè)內(nèi)人士陳先生說。