對于帝都和魔都打拼的小伙伴來說，面對高昂的房價似乎內(nèi)心總是受到一萬點傷害。為了生活，很多人也只能咬緊牙關(guān)去租房過日子。為了方便自己和節(jié)省開支，很多人不斷變換居所，不過搬家如今也成為一件令人頭疼的事情。

　　在北京、上海來說，相對較高的消費也決定了不菲的搬家費用。有時候搬家動輒數(shù)千元的價格，這也確實令很多人感到望而卻步。那么在北京和上海一般都會出現(xiàn)怎樣的搬家陷阱呢？你是不是想知道怎樣才能最省錢呢？

　　前段時間出現(xiàn)的事件更是駭人聽聞。章先生的公司因為某些關(guān)系需要搬家，于是在網(wǎng)上找到某搬家公司。對方到現(xiàn)場預(yù)估僅需一輛車，加上人工等費用共計9750元，再三承諾不會有多余費用并訂好搬家日期。不過在簽署合同中，對方卻沒有將過程中的車輛、人員配置詳細說明，僅以“行業(yè)模板”為由進行搪塞。在搬家當天，實際到場8位工人和4輛車。而人工費從原本的2000元變?yōu)?萬元，最終搬家全部費用為4.5萬元。由于爭執(zhí)未果，章先生選擇報警，但是警方卻表示這屬于合同糾紛不在管轄范圍內(nèi)。

　　其實，搬家公司坐地起價的現(xiàn)象在市場上已經(jīng)出現(xiàn)許久。其中我國新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合促使各行各業(yè)發(fā)生了結(jié)構(gòu)調(diào)整。對于搬家公司來說，互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型也成為日后發(fā)展的趨勢。轉(zhuǎn)型過程中最大的問題就是：如何有效避免出現(xiàn)價格爭議，并且從實際給用戶帶來出色體驗。

　　為此我們可以剖析一下近來在市面上火熱的幾款互聯(lián)網(wǎng)搬家貨運產(chǎn)品，看看它是如何為消費者省錢的。

　　貨拉拉

　　根據(jù)車型每五公里有30元，55元，60元，100元不等，車型有小面包車，中面包車，小貨車，中貨車，不同城市的價格有細微差別。五公里之外的收費車型不同收費標準也不一樣，分別是每公里小面包車3元，中面包車4元，小貨車5元，中貨車5元。小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費等候時間總共為40分鐘。過后每10分鐘加收5元，不足10分鐘按10分鐘計算。中貨的上卸貨免費等候時間總共為60分鐘，過后每15分鐘加收10元，不足15分鐘按15分鐘算。以上費用包含路費和油費，高速/停車場費用另算。不過貨拉拉在人工費方面并沒有明確的規(guī)定，用戶需要和司機進行商定。

　　58速運

　　58速運同樣是在國內(nèi)比較有影響力的搬家貨運平臺之一，在很多場所都可以見到掛有相關(guān)LOGO的車型。在價格方面我們可以發(fā)現(xiàn)58速運在全國不同地區(qū)價位差別較為明顯。北京地區(qū)為例，面包車33元起步價（5公里）超出后每公里3元。金杯58元（5公里），超出后每公里4元。廂貨起步價120元（5公里），超出后每公里5元。小型起步價面包、金杯裝卸貨等候時間免費1小時，超過1小時后每15分鐘加收10.0元，不足15分鐘按15分鐘計。廂貨裝卸貨等候時間免費2小時，超過2小時后每15分鐘加收10.0元，不足15分鐘按15分鐘計。同樣，58速運在人工費方面似乎并沒有準確的規(guī)定。

　　搬運幫

　　在北京地區(qū)搬運幫以面包、金杯、廂貨作為主要的搬運工具，起步價分別為39元、68元、149元超出5公里后的價格分別為3元、4元、5元/公里。人工費以每小時計費。分段計費的模式為裝車時間和卸車時間之和，消費者可以根據(jù)實際情況選擇是否需要人工服務(wù)。

　　上海地區(qū)總體價格方面和北京地區(qū)相近，在廂貨服務(wù)時，如果需要人工費用為240元/3人/小時。

　　對于很多傳統(tǒng)搬家公司來說，在北京和上海地區(qū)起步費用就達到了400元。而這些第三方平臺在價格方面似乎就顯得頗有良心。從基礎(chǔ)收費來看，三者最低百元可以完成相關(guān)的工作并且相差無幾。從細微來看，搬運幫在三者當中收費最透明，并且按時計價無拆裝費，無樓層費，無平地搬運費，不需用戶動手。目前這種模式較為前衛(wèi)，也更貼近廣大消費者。貨拉拉和58速運則顯得中規(guī)中矩，在起步價方面二者低于搬運幫。不過在人工費方面，貨拉拉與58速運客服表示需要商議。筆者各找了3位司機詢價，貨拉拉分別為120、180、200元；58速運分別為150，170，200元。由于價格需要和本人商定，因此差距較大。相比較來看，人工費方面搬運幫更為合適。

　　我們均已面包車為例，（1）在北京5公里范圍內(nèi)，并且不需要人工在40分鐘即可完成的情況下，那么貨拉拉、58速運、搬運幫（后面順序相同）分別為30元、33元、39元。（2）同樣的情況下需要人工，那么貨拉拉和58速運需要和司機進行價格商談，而搬運幫則119元即可完成。（3）假設(shè)需要人工，并且裝yang車和卸車的時間為60分鐘。三者價格為40元+人工費；33元+人工費；129元。我們可以看到這樣的情況下，搬運幫價格清晰，而貨拉拉和58速運仍舊在人工費方面是個未知數(shù)。（4）需要人工，裝卸時間2小時： 70元+人工費；73元+人工費；79元+140元；

　　從這里我們可以看出，不考慮人工費的情況下貨拉拉和58速運價格方面相對有優(yōu)勢?？紤]人工費后，搬運幫已經(jīng)訂好人工的時間收費，并且無拆裝費，無樓層費，無平地搬運費。而前兩者需要和司機進行價格協(xié)商，弊端就是有可能在這方面會有價格糾紛的隱患。如上述商談的價格來看，需要人工的情況下搬運幫總價稍占優(yōu)勢。

　　其實受到互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，我國同城搬家貨運類三方平臺得到長遠發(fā)展。目前統(tǒng)計局顯示，該領(lǐng)域整體規(guī)模超過9000億元，北京地區(qū)和上海地區(qū)更是超過其中10%的份額。不斷出現(xiàn)的融資、溢價都顯示出O2O模式下的精準服務(wù)?？释硎苁″X的搬家新體驗？這些APP最低百元即可解決你全部問題！