參考意見：

　　讀者看法 注意5點原因

　　南安洪梅的讀者許先生接受本報采訪時，針對這段路，提了自己的看法。他認(rèn)為，這段路存在5點致使事故高發(fā)的原因：

　　一是電動車、行人橫穿現(xiàn)象頻繁，因沿途都是村口和路口，所以出行率非常高；

　　二是車輛變道頻繁，其中包括超車變道和逆向變道，多為摩托車和小轎車；

　　三是非機動車并行現(xiàn)象較多，占用機動車道；

　　四是臨時停靠車輛較多，特別是客運車輛常常會中途甩客、撿客；

　　五是車輛類型復(fù)雜，機動車道內(nèi)不僅包括電動車、摩托車，還有三輪車、自行車。

　　他倡導(dǎo)文明駕駛、安全行駛，加強行車素質(zhì)，在加強夜間照明、路面拓寬、路彎改建及車輛限速方面，政府部門應(yīng)該多投入和努力。

　　病理分析：

　　司機違法 是多事故主因

　　據(jù)統(tǒng)計，因未按規(guī)定讓行、占道行駛、隨意變更車道、逆向行駛、隨意轉(zhuǎn)彎掉頭、隨意橫穿、摩托車無證駕駛等交通違法行為，3年間共引發(fā)交通事故163起，占總事故量的六成以上，62人死亡；其中，共發(fā)生摩托車事故80起，占事故總數(shù)的32.39%，造成34人死亡，占死亡總?cè)藬?shù)的37.36%。

　　交通安全設(shè)施匱乏。全線52公里，僅3處共2.78公里設(shè)有中央隔離護(hù)欄，這些路段的交通事故多發(fā)情況得到有效遏制，未出現(xiàn)亡人的交通事故。

　　全線共有9個大路口，僅4個設(shè)置信號控制燈，6個路口未進(jìn)行渠化（通過導(dǎo)流島與路面標(biāo)線相結(jié)合的方式分隔或控制沖突的車流）或渠化不到位。

　　公路路燈照明不足，事故多發(fā)于上下班高峰、夜間至凌晨時段，特別是下午5時至第二天凌晨2時間，共發(fā)生132起，占事故總數(shù)的53.44%。

　　沿線6個派出所從事道路交通管理工作的警力少，且尚未完全專職，巡邏和管控力度不夠。

　　專家建議：

　　查漏補缺 添設(shè)施增警力

　　1.完善道路交通安全設(shè)施，設(shè)置中央隔離護(hù)欄，每公里設(shè)置一個行人過街設(shè)施，并完善標(biāo)志標(biāo)線；結(jié)合路口及大型廠區(qū)門口開闊地設(shè)置掉頭區(qū)；村莊進(jìn)出口設(shè)置減速壟；增設(shè)固定測速設(shè)備。

　　2.增設(shè)路燈，主要路口設(shè)置高空照明，提升夜間照度，改善駕駛?cè)说囊暰€。

　　3.合理渠化路口，康美鎮(zhèn)世紀(jì)新村路口增設(shè)信號燈控制系統(tǒng)。

　　4.結(jié)合省道307“白改黑”工程，對康美鎮(zhèn)路段、梅山鎮(zhèn)路段進(jìn)行降坡、對康美鎮(zhèn)、金淘鎮(zhèn)等連續(xù)急彎路段進(jìn)行線性調(diào)整。

　　5.加強道路的巡邏管控，加大對摩托車、貨車超速、超載、隨意掉頭、無證駕駛、摩托車未戴安全頭盔等重點違法行為的查處力度。

　　6.增加警力，盡快組建專業(yè)化的交通管理隊伍。

　　部門回應(yīng)：

　　今年9月 計劃動工整改

　　昨日，南安公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了本報采訪，表示可能會參考報告中的內(nèi)容，融入到省道307線的規(guī)劃設(shè)計中。

　　該負(fù)責(zé)人說，省道在設(shè)計時并未將非機動車道、人行道考慮其中，公路的主要功能是汽車通行。目前，省道307線沿線已街道化，人車混雜，交通狀況也比較復(fù)雜。

　　據(jù)了解，4月3日，由南安市政府牽頭，南安公安、交通、交警、公路、財政、教育、宣傳及省道307線沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門召開了會議，就省道307線改造的相關(guān)事宜進(jìn)行了協(xié)調(diào)。該負(fù)責(zé)人表示，目前，豐州至洪瀨段“白改黑”項目已在設(shè)計，預(yù)計今年9月開始動工改造。（海都記者 史國亮 陳邵珣 文/圖）