­　　電話掛斷后，4s店和廠家沒有再聯(lián)系記者。

­　　消費(fèi)者后來聯(lián)系記者說，昨天下午，雙方又再次見面協(xié)商退換車輛問題，協(xié)商的最終結(jié)果是，4S店同意換車，但是要求車主再支付7萬元才能換車。

­　　張先生：他是同意給我們換車，換一模一樣的新車，然后讓我們出附加費(fèi)還有保險(xiǎn)的費(fèi)用，還得7萬塊錢，我沒同意。

­　　記者：之前買車這筆費(fèi)用是付過了，對吧？

­　　張先生：對，付過了。他就說車行駛了一萬公里了，然后有折損了什么的。我沒同意，我說不行，直接退了得了，多少錢買的多少錢退給我。他說和廠家溝通一下，看到底怎么回復(fù)，然后給我打電話。

­　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新車投訴量一直居高不下。節(jié)目開始時(shí)，我們也提到過，新車“先天不足”，故障頻發(fā)，多次維修后，車主要求退換，卻遭到拒絕，這種報(bào)道，屢見不鮮。目前汽車出廠應(yīng)符合哪些標(biāo)準(zhǔn)，國家都有嚴(yán)格規(guī)定，如果廠方對于每輛車按照規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)該不會出現(xiàn)此類情況。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？到底要符合什么條件才能退車換車？

­　　關(guān)于今天這個(gè)案例涉及的相關(guān)問題，北京市律師協(xié)會消費(fèi)者權(quán)益法律專業(yè)委員會主任蘆云，北京潮陽律師事務(wù)所律師邵桐做出了分析點(diǎn)評：

­　　經(jīng)濟(jì)之聲：新車“先天不足”，車主買回后故障頻發(fā)，多次維修后，車主要求退換，卻遭到拒絕，這種報(bào)道，屢見不鮮。目前汽車出廠應(yīng)符合哪些標(biāo)準(zhǔn)，國家都有嚴(yán)格規(guī)定，如果廠方對于每輛車按照規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)該不會出現(xiàn)此類情況。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？

­　　蘆云：首先它受產(chǎn)品質(zhì)量法的調(diào)整，也就是說這個(gè)汽車在生產(chǎn)過程中，如果說有缺陷也好或者是有個(gè)案的產(chǎn)品質(zhì)量也好，它是可以依據(jù)我們國家的相關(guān)召回規(guī)定，或者是依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量法，對于這個(gè)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題給予一個(gè)保護(hù)。第二個(gè)就是汽車這個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后，是通過4S店或者通過其他的渠道銷售給消費(fèi)者，這里面就一定會有個(gè)汽車銷售的買賣合同。如果說依據(jù)汽車銷售的買賣合同，這里面也有一些具體的合同上的約定，包括店家應(yīng)該盡的義務(wù)或者消費(fèi)者的一些相關(guān)的權(quán)利，依據(jù)這個(gè)合同，依據(jù)合同法，我們汽車產(chǎn)品的買賣行為也可以受到保護(hù)。另外還有一個(gè)，現(xiàn)在大家基本能夠達(dá)到共識的就是汽車消費(fèi)屬于消法的調(diào)整范圍，依據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的規(guī)定，如果在汽車的銷售過程中存在故意欺詐或者故意隱瞞一些事實(shí)的情況，可以依據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，按照“退一賠三”的方式去予以保護(hù)。在消法實(shí)施以來，在各地法院也有過判例。另外一個(gè)比較重要的在規(guī)章層面，家用汽車產(chǎn)品的修理更換退貨，這是一個(gè)具體的規(guī)定。家用汽車如果在符合三包法的一些規(guī)定的情況下，可以要求4S店或者主機(jī)廠，對于這個(gè)汽車予以更換和退貨。但是我們也知道，這個(gè)規(guī)定出來之前，其實(shí)消費(fèi)者想通過訴訟或者通過協(xié)商，去達(dá)到汽車退換貨的目的是非常難的，但是三包規(guī)定出臺之后，實(shí)際上是讓這個(gè)渠道更加暢通了。

­　　經(jīng)濟(jì)之聲：在當(dāng)前這種情況下，車主能否提出退車或者換車？

­　　蘆云：這里面有一個(gè)技術(shù)的判斷，采訪中說是進(jìn)行模塊的更換，也就是說因?yàn)閽觳簧蠐趸蛘哕囬T的問題更換了模塊，那這個(gè)模塊的更換就需要一種專業(yè)技術(shù)上的判斷，它是不是構(gòu)成三包法所規(guī)定的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)或者發(fā)動機(jī)、變速器或者主要零部件的維修。如果說它構(gòu)成，我覺得毫無疑問必須實(shí)施退或者換，而且選擇權(quán)在于消費(fèi)者，不僅如此，經(jīng)營者也不應(yīng)當(dāng)以內(nèi)部需要怎么流程等推托。但是做出這些判斷的前提是，這種故障或者這種問題產(chǎn)生的原因是什么，這種原因是不是三包法所規(guī)定的退換貨的原因。

­　　經(jīng)濟(jì)之聲：現(xiàn)在4s店不同意退只同意換，但是換車，還需車主再交7萬多元才給換，為什么要再交錢，4s店給記者的答復(fù)是，是折舊費(fèi)，給車主答復(fù)說是，附加費(fèi)和保險(xiǎn)還有折舊費(fèi)。這輛車，車主取回后，都沒有正常使用過幾天，折舊費(fèi)居然這么高。之前買車時(shí)，車主已經(jīng)支付過保險(xiǎn)等費(fèi)用，現(xiàn)在還要求車主支付，這樣的要求是否合理？

­　　蘆云：現(xiàn)在這輛車跑了一萬多公里了，也就是說它已經(jīng)發(fā)生了實(shí)際的里程數(shù)，而且消費(fèi)者也在使用了，那么按照三包法和質(zhì)檢總局的一些相關(guān)規(guī)定，確實(shí)這個(gè)車會有一些折舊費(fèi)，但是規(guī)定里面有明確的計(jì)算方式，我不知道這7萬塊錢是不是按照我們國家的有關(guān)規(guī)定計(jì)算出來的數(shù)額。如果是按照法律規(guī)定計(jì)算出來的，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)予以接受，但是如果這個(gè)數(shù)額計(jì)算出來過高，或者說它又對退換車發(fā)生了額外的費(fèi)用，或者發(fā)生了額外的一些附加條件的限制，那我認(rèn)為這是不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

­　　經(jīng)濟(jì)之聲：新車“先天不足”，車主買回后故障頻發(fā)，多次維修后，車主要求退換，卻遭到拒絕，這樣的報(bào)道我們經(jīng)?？梢钥吹?。到底要符合什么條件才能退車換車？

­　　蘆云：先說一下費(fèi)用的問題。按照三包規(guī)定，需要更換或者退貨的時(shí)候，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)支付因使用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換的除外。是什么意思呢？就是說按照三包法的規(guī)定要進(jìn)行更換和退貨的時(shí)候，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)支付合理的費(fèi)用。這個(gè)合理費(fèi)用的計(jì)算公式是什么，我也跟大家分享一下：它是要求由車價(jià)款乘以行駛的公里數(shù)再除以1000再乘以N，使用的這個(gè)“N”的系數(shù)基本是在0.5到0.8之間確定。關(guān)于汽車更換、退貨在三包法中的規(guī)定，比如你要進(jìn)行更換和退貨的時(shí)候，首先有一個(gè)大的前提條件，它必須得是家用汽車，第二個(gè)它必須是從銷售者開具發(fā)票60天或者3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)了比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏等情況，就可以選擇換貨或者退貨。在這里有一個(gè)小的細(xì)節(jié)，就是消費(fèi)者可能買車的時(shí)候往往車沒提呢發(fā)票先開了，也有的車已經(jīng)提了發(fā)票還沒開。這時(shí)候我們就要注意了，汽車三包的退換貨截至期限是要從開具發(fā)票的時(shí)候來計(jì)算的，所以這個(gè)日期直接決定了后面天數(shù)的起算。另外，比如帶有嚴(yán)重安全性故障，累計(jì)修理達(dá)到2次，故障仍然沒有排除，或者有新的嚴(yán)重安全性故障出行，可以選擇退換貨。第三個(gè)就是發(fā)動機(jī)、變速器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等主要零部件累計(jì)更換2次，仍然不能正常使用的，可以選擇退換貨。我們發(fā)現(xiàn)這里面確實(shí)有一些專業(yè)上的判斷，那么我們作為普通消費(fèi)者，不懂這個(gè)汽車的什么發(fā)動機(jī)、零部件，主要零部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。實(shí)際上國家都規(guī)定并且公布了哪些是易損件，哪些是主要零部件的名錄，這在質(zhì)檢總局網(wǎng)上一查就可以查得到。同時(shí)在消費(fèi)過程中、在維權(quán)過程中遇到的最大的問題，就是我們進(jìn)行維修的時(shí)候可能維修記錄并不是我們實(shí)際進(jìn)行的維修記錄，比如說我這個(gè)車可能修了十次了，但是有維修記錄的只有四次。這樣的維修記錄就會導(dǎo)致消費(fèi)者在日后維權(quán)舉證的時(shí)候出現(xiàn)很大的障礙。如果你認(rèn)為是修了，但是經(jīng)銷商、4S店沒有給你進(jìn)行記錄，將來你作為消費(fèi)者就要承擔(dān)一個(gè)舉證不能的責(zé)任。在這點(diǎn)上，我也提醒廣大車主，因?yàn)槠嚾谂卸ㄊ遣皇且M(jìn)行退換車的時(shí)候，是一定要以發(fā)動機(jī)、主要零部件累計(jì)按修理幾次為判斷依據(jù)的，這個(gè)舉證是在消費(fèi)者。所以如果你的愛車出現(xiàn)了問題需要維修、更換，你不僅需要跟他有一個(gè)協(xié)商，或者去處理這個(gè)問題，另外每次維修的記錄都要按照次序、內(nèi)容、所更換的零部件內(nèi)容予以詳細(xì)的記載。這種情況下，你退換貨的請求才能夠得到被支持。

­　　經(jīng)濟(jì)之聲：有人說，新車“先天不足”，故障頻發(fā)，車主維權(quán)難現(xiàn)象會日益嚴(yán)重，因?yàn)橛性絹碓蕉嗟能嚻鬄樵鰪?qiáng)競爭力，都會選擇換代營銷，頻繁推出新車型，這樣無形中就縮短了新車型的上市周期，會使越來越多的新車會出現(xiàn)“先天不足”的情況，再加上有些廠家又不嚴(yán)格執(zhí)行或變相執(zhí)行汽車召回制度，車主發(fā)現(xiàn)問題后，檢測機(jī)構(gòu)又根本不受理私人檢測的車輛，想要維權(quán)很難，車企也因此更加肆意妄為。兩位對這種說法持怎樣的看法？

­　　邵桐：我在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中也確實(shí)遇到了這種情況，而且我認(rèn)為根本原因是出在制度上，比如說這個(gè)鑒定機(jī)構(gòu)或者檢測機(jī)構(gòu)對于個(gè)人委托進(jìn)行技術(shù)鑒定的拒絕，其實(shí)是一個(gè)很不合理的限制消費(fèi)者維權(quán)或者主張權(quán)利的做法，這種做法與現(xiàn)在的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的根本精神是相違背的。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法當(dāng)中已經(jīng)有了明確的規(guī)定，就是消費(fèi)者可以通過自己或者通過消費(fèi)者權(quán)益保障組織來委托相關(guān)部門進(jìn)行鑒定，而鑒定單位如果拒絕的話，我認(rèn)為它是對于消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的一種違反，在新消法出臺之前，你這么做還情有可原，而在新消法實(shí)施以后你再這樣做的話，我認(rèn)為它就不僅是違反了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，同時(shí)也促使了一些不良廠家在當(dāng)中鉆空子，使他們喪失誠信經(jīng)營的做法得到鼓勵(lì)和惡性的延續(xù)。

­　　蘆云：我覺得從兩個(gè)方面講，一個(gè)是汽車本身是一個(gè)特殊產(chǎn)品，它從主機(jī)廠生產(chǎn)完了之后，它通過一個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程到了4S店，之后才能出售給消費(fèi)者，而且有的可能還是進(jìn)口車，需要海上運(yùn)輸，需要進(jìn)關(guān)、報(bào)關(guān)、物流等程序，在這個(gè)過程中難免發(fā)生一些小的問題。據(jù)我了解他們，這個(gè)車在出廠的時(shí)候是有一個(gè)模式設(shè)定的，這個(gè)模式的設(shè)定實(shí)際上是為了保證這個(gè)車在運(yùn)輸過程中沒有損害，它的質(zhì)量能夠保證，車運(yùn)到了4S店之后再重新啟動這個(gè)模式，相當(dāng)于車輛交付的完整性。這時(shí)候就出現(xiàn)問題了，我們最近也看到過這樣的案例，車企也好、4S店也好，在進(jìn)行交付之前有一個(gè)PDI檢測，如果在PDI檢測中發(fā)現(xiàn)這個(gè)車有問題，在進(jìn)行維修或者更換的時(shí)候是不是要告訴消費(fèi)者。比如最近浙江有一個(gè)案件，就是PDI檢測沒有告訴消費(fèi)者，然后被法院判了退一賠三，這個(gè)案件引起了很大的爭議。我們想說這個(gè)汽車是一個(gè)特殊的商品，它有它固然的使用性質(zhì)，而且它是一個(gè)電子產(chǎn)品，有很多的設(shè)施設(shè)備，可能有幾萬、幾十萬個(gè)零部件才能夠組成。首先需要嚴(yán)格的質(zhì)量把控，這是毫無疑問的，你不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或要求的汽車產(chǎn)品是嚴(yán)格禁止銷售的，如果銷售了，要馬上采取召回或者其他相關(guān)措施。在汽車銷售之后，車主在進(jìn)行維修的時(shí)候，很多情況是容易忽視的。比如說4S店在提供維修的時(shí)候，提供維修保養(yǎng)或者在車出現(xiàn)了一些所謂的產(chǎn)品質(zhì)量問題的時(shí)候，引起的糾紛很難進(jìn)行證據(jù)上的收集和舉證，所以車的問題最近這些年比較明顯。首先我覺得，4S店也好，主機(jī)廠也好應(yīng)當(dāng)本著對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，而且這種負(fù)責(zé)不僅僅是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的，而是你作為一個(gè)車企保障消費(fèi)者生命健康安全的責(zé)任。第二個(gè)就是車輛的售后維修，包括對于消費(fèi)者知情權(quán)的保障上，也應(yīng)當(dāng)充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)，讓消費(fèi)者充分的了解這輛車發(fā)生過什么情況或者有過什么情況，避免事后糾紛的發(fā)生。