­　　碰撞瞬間。董芳忠攝

­　　中國消費者報報道(記者任震宇)12月29日，中國消費者協(xié)會公布了其對市場上3款老年代步車進行碰撞試驗的報告。報告顯示，老年代步車安全系數(shù)低，事故風(fēng)險高，模擬假人不同程度出現(xiàn)骨折現(xiàn)象。

­　　早在2013年，中國消費者協(xié)會就曾發(fā)布關(guān)于老年代步車的消費警示。但是，代步車這種“怪胎”式的交通工具不僅沒有退出市場，反而使用地區(qū)、人群、數(shù)量不斷擴大，給交通安全帶來嚴重隱患。為維護消費者安全權(quán)，落實提請鑒定職責(zé)，中國消費者協(xié)會在市場上以普通消費者名義購買了標稱品牌分別為“大陽”“雷丁”“金馬”的代步車各一輛，并委托國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(北京順義)進行代步車安全性碰撞試驗。

­　　本次碰撞試驗設(shè)定的碰撞條件是比一些消費者實際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車依靠自身動力行駛發(fā)生單方事故的情況，危險性遠低于在城市交通中與機動車發(fā)生碰撞事故的情況。碰撞試驗測試項目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設(shè)定為32公里/小時，低于實際駕駛?cè)送ǔＰ旭偹俣取?/p>

­　　試驗車型一 大陽DY-GD04A

­　　●制造企業(yè)：洛陽北方易初摩托車有限公司

­　　●座位數(shù)：四座

­　　●最高設(shè)計車速：42公里/小時

­　　●售價：40400元

­　　●安全配置：駕駛員與副駕有三點式安全帶，無安全氣囊

­　　●碰撞速度：32.1公里/小時

­　　●碰撞結(jié)果：

­　　車身結(jié)構(gòu)：正面碰撞過程中，乘員艙底部縱梁變形較嚴重，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完整;碰撞后，車門可以以人力正常開啟，不影響施救;電池組結(jié)構(gòu)保持完整，未見明顯位移、變形、泄露;碰撞過程前期，轉(zhuǎn)向盤明顯向上移位，駕駛位假人頭部隨后接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)測，增加受傷風(fēng)險。

­　　約束系統(tǒng)：正面碰撞過程中，前排兩個座椅的固定點發(fā)生較大的變形，導(dǎo)致假人有額外的向前移動過程;碰撞過程中，座椅、假人額外的向前移動過程，由鎖止的安全帶、強度足夠的安全帶上固定點限制住，額外的向前移動導(dǎo)致假人胸部的額外傷害;前排兩個假人腿部接觸區(qū)域的內(nèi)飾發(fā)生破裂，可能導(dǎo)致兩個乘員腿部劃傷;碰撞后安全帶可正常解鎖、撤離。

­　　乘員保護：傷害指標顯示，駕駛員腦震蕩風(fēng)險極高，顱骨有骨折風(fēng)險，肋骨有骨折風(fēng)險，股骨骨折風(fēng)險高;前排乘員肋骨有骨折風(fēng)險。

­　　試驗車型二 雷丁EA01

­　　●制造企業(yè)：山東梅拉德能源動力科技有限公司

­　　●座位數(shù)：四座

­　　●最高設(shè)計車速：53公里/小時

­　　●售價：35999元

­　　●安全配置：駕駛員與副駕有三點式安全帶，無安全氣囊

­　　●碰撞速度：32.2公里/小時

­　　●碰撞結(jié)果：

­　　車身結(jié)構(gòu)：正面碰撞過程中，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完整，縱梁前端變形，擠壓電池連線，但未發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象;碰撞后，全部車門保持上鎖狀態(tài)，影響施救;電池組結(jié)構(gòu)保持完整，未見明顯位移、變形、泄露;轉(zhuǎn)向盤基本保持原位，駕駛位假人頭部接觸轉(zhuǎn)向盤外側(cè)，轉(zhuǎn)向盤無顯著變形;碰撞過程中，前置電池和電動機結(jié)構(gòu)存在一定程度的入侵乘員艙情況，制動踏板發(fā)生顯著的向上向后位移。

­　　約束系統(tǒng)：正面碰撞過程中，前排兩個座椅基本保持原位，后排座椅靠背固定發(fā)生失效，且后排未配備安全帶，后排乘員有較大風(fēng)險;安全帶固定點強度足夠，限制住假人向前移動;碰撞后安全帶可正常解鎖、假人可正常撤離。

­　　乘員保護：傷害指標顯示，駕駛員和前排乘員均有肋骨骨折風(fēng)險。

­　　試驗車型三 金馬M300

­　　●制造企業(yè)：徐州恩萊德新能源有限公司

­　　●座位數(shù)：兩座

­　　●最高設(shè)計車速：40公里/小時(實測結(jié)果，產(chǎn)品未標示)

­　　●售價：23800元

­　　●安全配置：全車無安全帶，無安全氣囊

­　　●碰撞速度：32.2公里/小時

­　　●碰撞結(jié)果：

­　　車身結(jié)構(gòu)：正面碰撞過程中，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完整;車門均可以以人力正常開啟，不影響施救;電池組結(jié)構(gòu)未能保持完整，電池發(fā)生移動，未見明顯變形、泄露;碰撞過程前期，轉(zhuǎn)向盤明顯向上向后移位，駕駛員胸部隨后接觸轉(zhuǎn)向盤，增加受傷風(fēng)險，駕駛員頭部接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)，內(nèi)飾發(fā)生破裂并產(chǎn)生碎片，可能導(dǎo)致駕駛員大失血。

­　　約束系統(tǒng)：正面碰撞過程中，由于無安全帶約束，假人向前移動直至接觸轉(zhuǎn)向盤和風(fēng)擋，對假人頭部、胸部產(chǎn)生額外傷害;座椅固定失效，加劇假人向前移動;駕駛員頭部接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè);前排兩個假人腿部接觸區(qū)域的內(nèi)飾均發(fā)生破裂并產(chǎn)生碎片，可能導(dǎo)致兩個乘員大失血;安全帶可正常解鎖、撤離。

­　　乘員保護：傷害指標顯示，駕駛員股骨有骨折風(fēng)險，前排乘員顱骨骨折風(fēng)險極高，股骨骨折風(fēng)險高。