­　　碰撞瞬間。董芳忠攝

­　　中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者任震宇)12月29日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了其對(duì)市場(chǎng)上3款老年代步車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的報(bào)告。報(bào)告顯示，老年代步車安全系數(shù)低，事故風(fēng)險(xiǎn)高，模擬假人不同程度出現(xiàn)骨折現(xiàn)象。

­　　早在2013年，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)就曾發(fā)布關(guān)于老年代步車的消費(fèi)警示。但是，代步車這種“怪胎”式的交通工具不僅沒有退出市場(chǎng)，反而使用地區(qū)、人群、數(shù)量不斷擴(kuò)大，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。為維護(hù)消費(fèi)者安全權(quán)，落實(shí)提請(qǐng)鑒定職責(zé)，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)在市場(chǎng)上以普通消費(fèi)者名義購買了標(biāo)稱品牌分別為“大陽”“雷丁”“金馬”的代步車各一輛，并委托國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(北京順義)進(jìn)行代步車安全性碰撞試驗(yàn)。

­　　本次碰撞試驗(yàn)設(shè)定的碰撞條件是比一些消費(fèi)者實(shí)際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車依靠自身動(dòng)力行駛發(fā)生單方事故的情況，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)低于在城市交通中與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞事故的情況。碰撞試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設(shè)定為32公里/小時(shí)，低于實(shí)際駕駛?cè)送ǔＰ旭偹俣取?/p>

­　　試驗(yàn)車型一 大陽DY-GD04A

­　　●制造企業(yè)：洛陽北方易初摩托車有限公司

­　　●座位數(shù)：四座

­　　●最高設(shè)計(jì)車速：42公里/小時(shí)

­　　●售價(jià)：40400元

­　　●安全配置：駕駛員與副駕有三點(diǎn)式安全帶，無安全氣囊

­　　●碰撞速度：32.1公里/小時(shí)

­　　●碰撞結(jié)果：

­　　車身結(jié)構(gòu)：正面碰撞過程中，乘員艙底部縱梁變形較嚴(yán)重，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完整;碰撞后，車門可以以人力正常開啟，不影響施救;電池組結(jié)構(gòu)保持完整，未見明顯位移、變形、泄露;碰撞過程前期，轉(zhuǎn)向盤明顯向上移位，駕駛位假人頭部隨后接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)測(cè)，增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。

­　　約束系統(tǒng)：正面碰撞過程中，前排兩個(gè)座椅的固定點(diǎn)發(fā)生較大的變形，導(dǎo)致假人有額外的向前移動(dòng)過程;碰撞過程中，座椅、假人額外的向前移動(dòng)過程，由鎖止的安全帶、強(qiáng)度足夠的安全帶上固定點(diǎn)限制住，額外的向前移動(dòng)導(dǎo)致假人胸部的額外傷害;前排兩個(gè)假人腿部接觸區(qū)域的內(nèi)飾發(fā)生破裂，可能導(dǎo)致兩個(gè)乘員腿部劃傷;碰撞后安全帶可正常解鎖、撤離。

­　　乘員保護(hù)：傷害指標(biāo)顯示，駕駛員腦震蕩風(fēng)險(xiǎn)極高，顱骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)，肋骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)，股骨骨折風(fēng)險(xiǎn)高;前排乘員肋骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)。

­　　試驗(yàn)車型二 雷丁EA01

­　　●制造企業(yè)：山東梅拉德能源動(dòng)力科技有限公司

­　　●座位數(shù)：四座

­　　●最高設(shè)計(jì)車速：53公里/小時(shí)

­　　●售價(jià)：35999元

­　　●安全配置：駕駛員與副駕有三點(diǎn)式安全帶，無安全氣囊

­　　●碰撞速度：32.2公里/小時(shí)

­　　●碰撞結(jié)果：

­　　車身結(jié)構(gòu)：正面碰撞過程中，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完整，縱梁前端變形，擠壓電池連線，但未發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象;碰撞后，全部車門保持上鎖狀態(tài)，影響施救;電池組結(jié)構(gòu)保持完整，未見明顯位移、變形、泄露;轉(zhuǎn)向盤基本保持原位，駕駛位假人頭部接觸轉(zhuǎn)向盤外側(cè)，轉(zhuǎn)向盤無顯著變形;碰撞過程中，前置電池和電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)存在一定程度的入侵乘員艙情況，制動(dòng)踏板發(fā)生顯著的向上向后位移。

­　　約束系統(tǒng)：正面碰撞過程中，前排兩個(gè)座椅基本保持原位，后排座椅靠背固定發(fā)生失效，且后排未配備安全帶，后排乘員有較大風(fēng)險(xiǎn);安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度足夠，限制住假人向前移動(dòng);碰撞后安全帶可正常解鎖、假人可正常撤離。

­　　乘員保護(hù)：傷害指標(biāo)顯示，駕駛員和前排乘員均有肋骨骨折風(fēng)險(xiǎn)。

­　　試驗(yàn)車型三 金馬M300

­　　●制造企業(yè)：徐州恩萊德新能源有限公司

­　　●座位數(shù)：兩座

­　　●最高設(shè)計(jì)車速：40公里/小時(shí)(實(shí)測(cè)結(jié)果，產(chǎn)品未標(biāo)示)

­　　●售價(jià)：23800元

­　　●安全配置：全車無安全帶，無安全氣囊

­　　●碰撞速度：32.2公里/小時(shí)

­　　●碰撞結(jié)果：

­　　車身結(jié)構(gòu)：正面碰撞過程中，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完整;車門均可以以人力正常開啟，不影響施救;電池組結(jié)構(gòu)未能保持完整，電池發(fā)生移動(dòng)，未見明顯變形、泄露;碰撞過程前期，轉(zhuǎn)向盤明顯向上向后移位，駕駛員胸部隨后接觸轉(zhuǎn)向盤，增加受傷風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員頭部接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)，內(nèi)飾發(fā)生破裂并產(chǎn)生碎片，可能導(dǎo)致駕駛員大失血。

­　　約束系統(tǒng)：正面碰撞過程中，由于無安全帶約束，假人向前移動(dòng)直至接觸轉(zhuǎn)向盤和風(fēng)擋，對(duì)假人頭部、胸部產(chǎn)生額外傷害;座椅固定失效，加劇假人向前移動(dòng);駕駛員頭部接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè);前排兩個(gè)假人腿部接觸區(qū)域的內(nèi)飾均發(fā)生破裂并產(chǎn)生碎片，可能導(dǎo)致兩個(gè)乘員大失血;安全帶可正常解鎖、撤離。

­　　乘員保護(hù)：傷害指標(biāo)顯示，駕駛員股骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)，前排乘員顱骨骨折風(fēng)險(xiǎn)極高，股骨骨折風(fēng)險(xiǎn)高。