剎車時，前后輪有“時間差”，所以有司機將剎車管在此處斷開，使得前輪完全沒有制動

　　11月22日，沈海高速寧德福鼎分水關(guān)路段發(fā)生一起慘烈的交通事故，一大掛車剎車失靈，沖向應(yīng)急車道，5車追尾，造成一小車上的5人當(dāng)場死亡。

　　今年7月24日，一輛載有煤焦油的半掛罐車行駛至京昆高速山西靈石仁義收費站以北路段，突然沖入前方排隊等候通行的車輛，造成8死5傷。而這起事故鑒定結(jié)果讓不少人大呼意外：事故系掛車剎車失靈所致，而剎車失靈竟是肇事司機自斷前車剎車所致。

　　大掛車的剎車問題再次受到關(guān)注。近日，記者走訪福州多個物流公司，了解到掛車司機自斷前車剎車的現(xiàn)象確實不少。記者從福建南方司法鑒定中心了解到，在全省同類車型交通事故中，有不少案例是因為減弱或拆除前車剎車造成的。

　　為何一些掛車司機要減弱甚至完全拆除前車制動?調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，司機這樣做的目的是為了自保。

　　2012年7月24日下午，在京昆高速山西靈石仁義收費站以北路段發(fā)生一輛大掛車沖入前方等候通行的車輛，與多輛小客車碰撞的事故，造成8死5傷的慘劇。交警發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場有足夠的剎車距離，竟然沒有發(fā)現(xiàn)肇事大掛車的剎車痕跡。為此，山西晉安司法鑒定所對肇事車檢驗鑒定，發(fā)現(xiàn)剎車管和剎車鼓正是司機自己斷開的——司機自己把前輪的制動私自取消了。業(yè)內(nèi)人士表示，這種大掛車司機們私自取消前輪制動的行為，已成“行業(yè)潛規(guī)則”。

　　制動(即剎車)裝置，可以使汽車在最短的距離內(nèi)停車或減速，為何大掛車司機對這一性命攸關(guān)的保命裝置做起手腳呢?

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大掛車是由兩輛車組裝而成的，前面的叫牽引車，也稱主車或前車，后面的叫掛車。前后車的剎車管是相連的，由主車控制剎車。記者在一個高速路服務(wù)區(qū)采訪了幾名貨車司機，司機們說，大掛車遇到情況踩剎車時，主車車輪(前輪)和掛車車輪(后輪)的剎車不同步，有2~3秒的時間差，前輪剎住了，但后面的掛車依慣性還會往前沖，會撞擊主車傷害司機，或主車會上下跳動，方向失控，或掛車橫移、造成側(cè)翻。不少司機出于自身安全考慮，把剎車管的前部分?jǐn)嚅_，使得前輪沒有制動了，完全靠后輪制動，剎車力就大大減弱，比如原來10米內(nèi)就能剎住，現(xiàn)在卻要四五十米才能剎住。

記者調(diào)查：掛車司機自斷剎車并非個案

　　近日，記者走訪了福州多個物流公司了解到，掛車司機為了自保，減弱甚至完全拆除前車制動的現(xiàn)象并不少見。“不稀奇，大家都這么做，沒辦法，緊急剎車的時候，掛車司機確實很危險?！遍_了3年多掛車的夏師傅告訴記者，自己就通過把剎車片和剎車骨完全斷開的方法，取消前車制動。

　　“后面的掛車本身就已經(jīng)延遲剎車，加上車輛重心都在掛車上，前車剎得猛的話，掛車部分就會沖擊前車。一旦緊急剎車，前車很可能被掛車撞翻，我命都不保。”夏師傅向記者訴苦。記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，不少掛車司機都有這樣的觀點，大多掛車司機都有減弱前車制動的經(jīng)歷。

　　夏師傅告訴記者，自己的同行現(xiàn)在很多都是通過“高科技”取消了前車制動?！霸趧x車管上裝個開關(guān)就行了?！毕膸煾悼谥兴f的開關(guān)功能很簡單：通過按鈕，可以隨意堵住剎車管的口，堵住之后前車剎車功能就完全失效，如果有警察來查，隨手一按，剎車管恢復(fù)原樣。

　　記者了解到，目前，我國半掛車的前車和掛車由不同廠家生產(chǎn)，很難達到時間完全統(tǒng)一的剎車制動要求。我國目前一般是主車廠生產(chǎn)主車，掛車廠生產(chǎn)掛車，同步閥廠生產(chǎn)同步閥，這些出自不同生產(chǎn)廠家的部件，經(jīng)改裝加工廠組裝在一起，就是一輛大掛車。目前主車、掛車、同步閥生產(chǎn)各有各的技術(shù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，卻沒有一個整車配對標(biāo)準(zhǔn)。掛車生產(chǎn)出來后跟主車隨意配，有的時候配到一起便會直接影響制動效果。有些廠家生產(chǎn)劣質(zhì)組裝車以低價謀市場。

專家說法：掛車剎車前后不同步更多原因是超載所致

　　果真如司機們所言，掛車剎車本身存在漏洞嗎?昨天，記者就此問題專門采訪了福建南方司法鑒定中心高級工程師林安平。

　　“司機師傅們反映的掛車剎車后威脅到前車安全的問題，究其根本，還是因為沒有提前減速或者超載造成的?！绷职财浇榻B，很多掛車司機在遇到前方擁堵或者轉(zhuǎn)彎和下坡路段時，通常沒有提前減速?！叭绻d的話，問題更嚴(yán)重?！绷职财浇忉專驗閽燔嚥糠直旧沓袚?dān)載貨任務(wù)，半掛車的重心多在掛車部分，所以，緊急剎車后，受慣性推動，掛車對前車的沖擊力變得更大，對前車造成的威脅也隨之更大。

　　林安平告訴記者，從自己經(jīng)手的交通事故司法鑒定結(jié)果來看，減弱或拆除前車制動造成的交通事故，初步估計可占到同類型交通事故的60%左右，“完全拆除前車制動的情況不太多，但是減弱前車制動確實普遍存在”。記者隨后走訪了福州多家交通事故司法鑒定中心了解到，掛車司機多是通過擴大剎車管和剎車骨之間的間隙，依次達到減弱前車制動的效果。

　　“這是國家明令禁止的行為，剎車管和剎車骨間隙變大后，整輛車的剎車效能就會受到嚴(yán)重影響，尤其是高速下坡或轉(zhuǎn)彎車道，存在很大的安全隱患?！绷职财秸f，現(xiàn)在掛車多采用氣壓剎車，一些下坡路段，司機習(xí)慣性頻繁踩剎車，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰退，再加上減弱了前車制動，剎車失靈，出現(xiàn)事故是在所難免的了。

質(zhì)疑：如此掛車年檢為何能過關(guān)?

　　減弱甚至取消前車制動已經(jīng)成為半掛車行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象，為何掛車一年一檢仍能層層過關(guān)?近日，記者帶著疑問采訪了福州盛豐年檢站。

　　年檢站的一位車檢員告訴記者，掛車前車制動問題在年檢中確實發(fā)現(xiàn)不少，但是通常檢查出來后，司機再次把剎車功能恢復(fù)原樣，一般都可以過關(guān)。

　　“但是，掛車是前車和掛車部分分開年檢，一般司機在年檢前就把前車的剎車系統(tǒng)恢復(fù)原樣了，根本檢查不出來?！笔⒇S年檢站一位車檢員透露，除了司機提前做年檢“功課”，以致檢查不出來之外，年檢只看車輛結(jié)果達標(biāo)與否，只要達標(biāo)，即使減弱前車制動，也不影響掛車過關(guān)。（記者 楊亞茹）