閩南網(wǎng)4月25日訊 發(fā)改委昨天下午宣布，自今日零時(shí)起下調(diào)汽、柴油價(jià)格，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低395元和400元。具體到我省，今日零時(shí)起，90號(hào)汽油最高零售價(jià)格由現(xiàn)行9350元/噸調(diào)整為8955元/噸，0號(hào)柴油最高零售價(jià)格由8530元/噸調(diào)整為8130元/噸。記者注意到，降價(jià)后，93號(hào)汽油從原來的每升7.44元調(diào)整為7.13元，下降0.31元；97號(hào)汽油從7.95元降為7.61元，下降0.34元，0號(hào)柴油也下調(diào)0.34元。

　　發(fā)改委此次調(diào)價(jià)，是自3月26日宣布實(shí)施完善后的成品油價(jià)格機(jī)制以來，首次到點(diǎn)（時(shí)間窗口）后迅速調(diào)整，也是今年我國第二次下調(diào)國內(nèi)汽、柴油價(jià)格，并創(chuàng)下9個(gè)月以來最大下調(diào)幅度。

　　與以往不同，發(fā)展改革委這次并未提前召開媒體通氣會(huì)，而是于16時(shí)50分左右在官網(wǎng)直接掛出調(diào)價(jià)通知。

　　發(fā)改委于3月下旬出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，將成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日；取消掛靠國際市場油種平均波動(dòng)4%的調(diào)價(jià)幅度限制；并適當(dāng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油品種。按照新機(jī)制，除非國際市場原油價(jià)格變化過小，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格約每兩周一調(diào)。

　　發(fā)改委表示，此次成品油價(jià)格降價(jià)幅度，是根據(jù)4月24日前10個(gè)工作日國際市場原油平均價(jià)格變化情況，并考慮4月10日未調(diào)價(jià)金額合并計(jì)算確定的。4月10日是新機(jī)制運(yùn)行以來的首個(gè)調(diào)價(jià)窗口，但因變化幅度未達(dá)到50元/噸而擱淺。

分析

直接壓低CPI約0.012%

油價(jià)下調(diào)約6%

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說，成品油價(jià)格在居民消費(fèi)價(jià)格總水平（CPI）中的比重約為0.2%。據(jù)此測算，此次成品油價(jià)格下調(diào)6%左右，將直接壓低CPI約0.012%。

貨車每月省千元

　　對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格的下調(diào)將減輕物流企業(yè)的油耗成本。

　　“目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格6%幅度的下調(diào)，將直接減少3.09%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少2.15%的物流成本。”陳晴說，一輛載重50噸的物流貨車，按照每月行駛10000公里計(jì)算，單車月度油耗成本將減少1300元左右。

私家車月省50元

　　此外，此次油價(jià)下調(diào)，將帶來出租車和私家車主運(yùn)營成本的降低。作為對(duì)油價(jià)敏感的群體，北京出租車司機(jī)張師傅告訴記者，此次油價(jià)下調(diào)每個(gè)月將可節(jié)省200元。

　　對(duì)于月跑2000公里、每百公里8升油的私家車車主而言，月油耗成本將減少近50元。

預(yù)測

下一計(jì)價(jià)窗口油價(jià)有望“連跌”

　　金銀島成品油分析師韓景媛說，成品油定價(jià)新機(jī)制實(shí)施一段時(shí)間以來，對(duì)國際市場原油價(jià)格變化反應(yīng)更為靈敏。同時(shí)有效抑制了市場投機(jī)行為，成品油市場相對(duì)回歸到以供需為主導(dǎo)的軌道上。

　　她說，就貿(mào)易流通環(huán)節(jié)而言，尋貨、購進(jìn)、運(yùn)輸、入庫及銷售一般10至15天為一周期，往往資源還未消耗，油價(jià)再次調(diào)整，貿(mào)易商風(fēng)險(xiǎn)把控難度加大。另外，由于調(diào)價(jià)周期縮短，調(diào)價(jià)幅度隨之縮窄，謀求短期利潤的投機(jī)行為明顯受到抑制。

　　因各國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，加之國際能源機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)全球原油需求預(yù)期，國際原油價(jià)格近期持續(xù)下行。卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，在資源供過于求、美國貨幣政策收緊預(yù)期上升、資金做空原油三大利空影響下，后期國際油價(jià)回漲壓力較大，短期仍以看跌為主。預(yù)計(jì)到下一計(jì)價(jià)窗口，國內(nèi)成品油價(jià)格有望“連跌”。但國際原油價(jià)格持續(xù)大幅下滑可能性不大，預(yù)計(jì)下調(diào)幅度有限。

評(píng)論

油價(jià)頻繁調(diào)整將成常態(tài)

　　可以預(yù)期的是，今后油價(jià)頻繁調(diào)整將成為常態(tài)，非市場因素的影響將大為減少。

　　過去，為了控制物價(jià)過快上漲或回避重要節(jié)假日等原因，國內(nèi)油價(jià)調(diào)整會(huì)推遲或減少調(diào)價(jià)幅度。人們對(duì)相關(guān)部門的這種“好心”似乎并不領(lǐng)情，屢屢發(fā)出“跟漲不跟跌”的質(zhì)疑。

　　成品油定價(jià)機(jī)制改革的實(shí)踐表明，面對(duì)經(jīng)濟(jì)生活中的矛盾和問題，只要順應(yīng)民意，問計(jì)于民，就一定能找到解決問題的辦法。（記者 陳蓉）