合福高鐵開通后 提速50%去滬寧杭又可以省2小時(shí)
昨天開始，合福高鐵進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著這條鐵路進(jìn)入正式通車前的倒計(jì)時(shí)。記者從鐵路部門獲悉，根據(jù)首日的運(yùn)行情況分析，經(jīng)合福和滬昆兩條時(shí)速300公里級(jí)別的高鐵，我省前往長三角的時(shí)間再度壓縮2小時(shí)左右。
去滬、寧、杭因“提速”更快
記者從南昌鐵路局了解到，合福高鐵開通后，福州至上海最快鐵路旅行時(shí)間壓縮到4.5小時(shí)，比目前最快的6.5個(gè)小時(shí)要“提速”2小時(shí)。同樣，通過合福高鐵去杭州，時(shí)間也將壓縮約2小時(shí)，從目前的5小時(shí)左右壓縮到3小時(shí)左右。而去往南京的時(shí)間也同樣壓縮2小時(shí)左右，讓福州市民去長三角城市就像去趟閩南一樣方便快捷。
那么，為何去往滬、寧、杭地區(qū)會(huì)壓縮這么多時(shí)間?鐵路部門表示，列車從福州站開出后，將通過合福高鐵，約1.5個(gè)小時(shí)后抵達(dá)上饒，列車將在上饒繞行到滬昆高鐵上，并經(jīng)過滬昆高鐵前往杭州和上海，或者從杭州經(jīng)寧杭高鐵前往南京。
鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，原先從杭深線走，時(shí)速基本上在200公里左右，而且線路相對(duì)比較繞。而從合福、滬昆線走，線路更直，實(shí)際上根據(jù)兩種走法，列車運(yùn)行全程的距離相差不大，但是時(shí)速提高了50%，那么運(yùn)行時(shí)間則相對(duì)減少。
往返滬、杭的動(dòng)車走杭深線的或減班
“今后福州和廈門將有大量的車次是通過合福和滬昆高鐵前往長三角的。”記者從鐵路部門獲悉，根據(jù)7月1日鐵路調(diào)圖的內(nèi)部初稿，福州將開行5對(duì)高鐵直達(dá)上海虹橋。同時(shí)廈門北站也將開行5對(duì)高鐵前往上海虹橋，而這5對(duì)高鐵將經(jīng)停福州站，這意味著將有10對(duì)高鐵往返福州和上海虹橋之間。其中，以福州前往上海虹橋的G1632次列車為例，福州出發(fā)時(shí)間為8點(diǎn)，抵達(dá)上海虹橋時(shí)間為12點(diǎn)36分，全程運(yùn)行4小時(shí)36分。
記者了解到，大量車次走合福和滬昆高鐵，調(diào)圖后，部分原先經(jīng)杭深線往返于福州和上海之間的動(dòng)車則將停運(yùn)，具體停運(yùn)車次要看鐵路部門的安排。
鐵路部門還提醒，雖然要走合福和滬昆兩條高鐵，但是，購買了直達(dá)上?；蚝贾蒈嚻钡穆每筒⒉恍枰救嗽谏橡垞Q乘，因?yàn)榱熊嚤旧頃?huì)繞行。因此，從福州站上車后，全程乘客都能在座位上休息，看完一兩部電影后，就已經(jīng)到達(dá)長三角了。(記者 楊陽 李拯)
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