閩南網(wǎng)6月5日訊到2020年，福建省90%以上的縣市都將有快速鐵路。昨天，省鐵路建設(shè)辦公室在合福高鐵推介會上表示，合福高鐵的開通并非終點，而是福建鐵路建設(shè)的又一個起點，“十三五”我省初步規(guī)劃投資近1600億元建設(shè)鐵路。

短短幾年間 我省鐵路里程翻倍

　　“預(yù)計至2015年底，隨著合福鐵路、贛龍擴能鐵路相繼建成開通，全省鐵路運營里程約3300公里，其中快速鐵路1570公里。”昨日，省鐵辦副主任劉煥堯表示，由于歷史原因，我省基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路建設(shè)相對落后，“十一五”以前全省鐵路運營里程只有1624公里，全部為單線鐵路，線路標(biāo)準(zhǔn)低、路網(wǎng)質(zhì)量差、行車速度慢、旅行時間長。

　　劉煥堯說，“十一五”以來我省鐵路取得較大發(fā)展，近年來，我省鐵路建設(shè)年均投資200億元以上。短短幾年，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條快速鐵路相繼建成通車，進(jìn)出省通道從4個增至7個。

　　據(jù)介紹，全省目前已基本形成“兩縱五橫”的鐵路網(wǎng)框架，兩縱即沿海鐵路(含溫福、福廈、廈深鐵路)和南平至龍巖鐵路擴能工程(在建)，五橫即衢寧鐵路(在建)、合福鐵路(在建)、峰福鐵路、向莆鐵路和贛龍廈通道(龍廈鐵路及在建的贛龍擴能工程)。

　　截至2014年底，我省鐵路運營里程2878公里(其中快速鐵路運營里程達(dá)1150公里)，在建鐵路里程1067公里。全省旅客發(fā)送量完成8344.9萬人次，比2013年增長28.4%;全省貨物發(fā)送量完成3403.2萬噸。

福廈之間 將有多條鐵路

　　劉煥堯說，隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)和福建自由貿(mào)易區(qū)正式掛牌，鐵路建設(shè)對我省擴大開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟的貢獻(xiàn)將更加凸顯。

　　根據(jù)省委省政府的部署，今年我省將重點加快合福鐵路、贛龍擴能鐵路、福平鐵路、南三龍鐵路、衢寧鐵路、港尾鐵路和湄洲灣北岸支線、湄洲灣南岸支線、廈門站改造、廈門前場大型貨場等10個項目建設(shè)，確保實現(xiàn)“三線開通”(合福鐵路、贛龍擴能工程、福州可門支線)的目標(biāo)，計劃全年完成投資260億元。

　　同時，今年我省將加快推進(jìn)吉(安)永(安)泉(州)鐵路、浦(城)梅(州)鐵路建寧至冠豸山段、福廈高鐵新線、廈漳城際環(huán)線、龍梅鐵路等5個項目的前期工作，力爭實現(xiàn)“四線開工”(吉永泉鐵路、浦梅鐵路、福廈新線、廈漳環(huán)線)的目標(biāo)任務(wù)。

　　據(jù)介紹，根據(jù)我省提出的強化沿海通道的規(guī)劃思路，在沿海通道上，主要將建設(shè)福廈鐵路新線，同時調(diào)整既有福廈線的功能，并分段建設(shè)福廈區(qū)段外沿海貨運鐵路，同時規(guī)劃建設(shè)杭深二線。也就是說，今后的福廈新線和目前的福廈鐵路，將進(jìn)行功能區(qū)分。

出省通道超10個擬建多條城際鐵路

　　對于除了福州和廈門以外的其他設(shè)區(qū)市而言，鐵路建設(shè)也將繼續(xù)優(yōu)化布局。記者了解到，對于閩北和閩西的市民而言，今年力爭開工的浦梅鐵路也是影響頗大。根據(jù)初步規(guī)劃，浦梅鐵路將經(jīng)過武夷山、邵武、泰寧、建寧、寧化、清流、連城、上杭、武平等地，向北與衢寧鐵路、滬昆鐵路相連，向南與京九鐵路相連，中部與向莆鐵路、贛龍鐵路、長永泉鐵路相交，建成后往連城、武平等地有望開行直達(dá)快速列車，旅行時間將比現(xiàn)在壓縮不少。

　　同樣，我省鐵路建設(shè)還將城際鐵路作為“十三五”規(guī)劃的重點。劉煥堯說，“十三五”我省初步規(guī)劃投資近1600億元，建設(shè)新線1374公里，超過目前全省快速鐵路里程的總和。近期規(guī)劃建設(shè)廈門—漳州城際環(huán)線、泉州—廈門—漳州城際、福州—馬尾—長樂機場城際、莆田—長樂機場城際、寧德—長樂機場城際、武夷新區(qū)軌道交通工程(武夷山市至建陽市)等項目。

　　此外，還將規(guī)劃建設(shè)渝(西)長廈高鐵、延伸南三龍鐵路、新建溫武吉(溫州—武夷山—吉安)鐵路、規(guī)劃昆福鐵路等項目。預(yù)計到2020年，我省將基本建成“三縱六橫”鐵路網(wǎng)主框架，進(jìn)出省通道增至10個以上，快速鐵路覆蓋90%以上縣市，鐵路總里程將達(dá)5350公里，路網(wǎng)密度從2010年的135.42公里/萬平方公里增加到447.7公里/萬平方公里，達(dá)到全國領(lǐng)先水平。（海都記者 楊陽)